日本東京住宿 小新之家 相關
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根據JA全農統計，49歲以下新從農人數及農業生產法人經營體數量成長，其農產品販售金額占比增加，預估未來將成為日本在地農業發展支柱。 另一方面，訪日旅遊市場逐漸擴張，2019年消費額已達4.5兆日圓，約3成是住宿費用。
日本休閒農業的開端 綠色旅遊重視地域經營. 1990年代初期，日本農林水產省（下稱農水省）借鏡歐洲推動鄉村旅遊，在農村中停留（長期）休假的活動體驗，於1992年推動「綠色旅遊」，並將其定義為：「於農山漁村地域中享受自然、文化與人文交流的停留型 ...
東京「築地市場」吹熄燈號，「豐洲市場」接棒成為日本人的新廚房. 東京築地市場走入歷史，2018年10月11日開始改由「豐洲市場」（豊洲市場toyosushijyō）接棒！. 10月13日開始開放一般民眾參觀，立刻引起關注，這處東京新成立的海鮮及農產品批發市場，正式 ...
佐藤敦子 日本料理研究家，為「肚子料理生活工作室」主理人，也是狗狗Tinker跟Moomin的媽媽。 目前居住於東京，除在自家教授料理，也不定期來臺開設課程。
- 「道之驛」是什麼？
- 「道之驛」六大基本概念
- 如何選擇「道之驛」地點
- 「道之驛」設立流程
- 「道之驛」與ja之關聯
- 開發中國家與日本「道之驛」
- 「道之驛」營運現況評估與發展方向
「道之驛」是日本為因應WTO衝擊，活化地區社會所獨創的策略。「道之驛」誕生的原因為，在長程行車日增，女性及高齡駕駛者逐漸增加的情形下，為確保道路交通順暢，讓駕駛人員在一般道路亦能安心、自由停靠休息，由道路管理機關與鄉鎮公所或公益法人等，建構類似高速公路休息站的集中式可利用舒適休息空間。 由於日本國民的價值觀日益多元化，社會大眾開始追求具有特色的趣味空間，透過「道之驛」的休息空間設施，可以提供道路沿線的文化、歷史、名勝、特產品等具多元化、個性化服務及可以活用的相關資訊。同時，透過這些休息空間設施，創造個性豐富的人潮聚集空間，形成「地區核心」，營造地區活力，並透過道路連結，發揮促進地區間合作聯繫的效果。 基於上述設立背景，為提供道路利用者的「休息功能」、為提供道路利用者及地區居民的「資訊傳遞功能...
「道之驛」係由停車場、廁所、電話等基本遊憩設施與地區自主性建構設施包括休息設施、餐廳、賣場、產物館、休閒空間、體驗工坊與體驗農場、露營設施等所形成。所以「道之驛」所提供的功能性設施服務具有六大基本服務概念： 1. 可以24小時免費使用、容量充足的停車場（至少20個停車位）。 2. 可以24小時使用的清潔廁所（至少10個便器），身心障礙者亦可使用。 3. 可以24小時使用的公共電話。 4. 原則上有專人介紹，並有提供道路與地區資訊的導引及服務設施（包括餐廳、地方產物館等），且該等設施位於距離停車場2至3分鐘的地方。 5. 關照女性、乳幼兒、兒童、年輕人、高齡者、身心障礙者等，營造無障礙空間，並充分考慮不破壞當地優美景觀的設施計畫。 6. 由鄉鎮公所等公部門團體設置的設施。 雖然停車場、廁所、公...
「道之驛」設於非高速公路的道路沿線，原則上為國道或縣道，一般不設於鄉鎮道路。其區位著眼於下列觀點考量後，設置於適切地點： 1. 休息設施便於使用。 2. 有利於地區發展。 3. 利於相關鄉鎮透過道之驛相互分擔功能。 4. 道路主管機關（如國土交通省）認為交通安全上無安全顧慮的場所。 「道之驛」設施的設置者以代表地區的鄉鎮公所或代替鄉鎮公所的公部門團體（由縣政府或地方公共團體出資三分之一以上之公益法人、鄉鎮推薦之公益法人等）與道路管理者（國土交通省：工程事務所、維護工程所；縣：縣政府、土木工程事務所等）共同設置者為主。 「道之驛」設施的設置者中，一般係由道路管理者設置停車場、廁所等休息設施，由鄉鎮公所或公部門團體設置餐廳、產物館、文化教養、觀光休閒、農業體驗等地區振興設施，雙方設施組合成「道之...
「道之驛」設立流程，首先由設施的設置者（鄉鎮公所或能取代鄉鎮公所的公共團體等及道路管理者）分別提出地區振興及休息設施等之計畫與構想，再經雙方進行協調，調整概念、設施計畫之後，簽訂「道之驛」相關協定。 然後再由相關單位共同制定「道之驛」整建計畫，並附（1）申請設施位置圖及配置圖、（2）申請者若非鄉鎮公所，需附獲得取代鄉鎮公所的公共團體佐證資料，（3）該設施所在縣之相關道路管理者推薦資料證明，（4）該事業計畫預定開始提供服務的明確資料等，透過該設施所在國道或縣道的道路管理者，向國土交通省道路局長提出登記申請。 經同意後，再進行相關設施整建工作。已完成登記者應於「道之驛」開始營業一個月前，向國土交通省道路局長提出開始提供服務報告。 由鄉鎮公所等單獨進行單獨型「道之驛」設施整建時，若其設施計畫符合「...
「道之驛」的地區振興設施係由鄉鎮公所或公部門團體設置，但以委託第三部門營運者居多，其中以委託JA營運者為最多。 再者，許多JA在「道之驛」的同一用地上設農產品直銷中心分店，或在其毗鄰地設分店的情形相當普遍。即使JA不在「道之驛」的同一用地或毗鄰地設分店，其「生產者組織」或「生產者個人」以「設攤位」或「展售產品」等多元方式，於「道之驛」設施內銷售農產品的情形相當多。 此外，JA的「生產者組織」或「生產者個人」於「道之驛」設施內設置觀光農園、體驗農園、出租農園等，協助營運的情形亦相當普遍。 在東京鄰近的埼玉縣，共設有19個「道之驛」，在全部的「道之驛」均設有與農產品直銷、體驗農園、特產品加工所相關之設施，絕大部分JA直銷站設在「道之驛」同一地點或其相毗鄰處。在埼玉縣的19個「道之驛」中，有一處名...
日本政府為響應撲滅貧窮的國際潮流，目前正透過世界銀行，以「道之驛」的作法，援助非洲的肯亞及亞洲的中國實施先驅性計畫，希望透過促進物流的觀點，重視道路整建，以直接使貧窮階級者受益，並透過道路硬體設施的興建，帶動地區發展，縮短開發中國家的城鄉差距。 泰國也計畫選取全國20個村落為對象，以提升地區居民所得為目標，向國際合作銀行貸款，引進日本「道之驛」的技術，建構以地區居民為主體的地區發展模式。 2004年2月17日至20日，世界銀行、國際合作銀行及日本國土交通省共同於東京舉辦「道之驛」研討會，邀請亞非洲地區10個國家負責道路整建與地區開發的政府官員15名參加，會議期間並赴四國地區愛媛縣現場視察。世界銀行並將「道之驛」標準操作程序做成「振興農村」的指導手冊，作為指導貸款對象國家運用貸款的教材範本。 ...
根據國土交通省道路局的「道之驛」理想型態研究會於2001年1月至9月間調查結果顯示，「道之驛」設立以來，其所擁有的3大基本功能受到使用者高度肯定，且因放寬主管機關審查標準，儘量尊重地方自主性，以誘發地區高品質與多元化關聯產業的發展。但在品質方面，被使用者指出服務品質水準下降的案例亦不少，諸如： 1. 維護水準降低，雖然提供24小時服務，但並不能讓使用者充分滿意。 2. 提供設施與服務相同的「道之驛」很多，多數「道之驛」無自己的特色。 3. 設施配置不均衡，「道之驛」區域內仍有許多空地未規劃利用。各「道之驛」之間聯繫合作程度稀薄。 4. 部分「道之驛」使用者不多，造成營運虧損，致使鄉鎮公所財政告急。 5. 部分「道之驛」建築設施過於華麗，與周邊環境不相稱。 6. 中央（道路管理者）與鄉鎮公所的...
佐藤敦子 日本料理研究家，為「肚子料理生活工作室」主理人，與狗狗Tinker跟Moomin的媽媽。 目前居住於東京，除在自家教授料理，也不定期來臺開設課程。
日本境內神戶牛 神戶牛協會有一份清單，列有獲得授權可購買及烹調神戶牛的餐廳，大部分的餐廳都位於日本境內。當然也並非只有日本餐廳能獲得許可，例如，美國的橡木門牛排館和紐約炭烤也有供應神戶牛肉。
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