搜尋結果
2021年7月23日 · 資深分析師杜金龍指出，海運股一波到頂沒休息，等於之後股價找支撐很難，「歷史會重演」，民國78年台股大好創高1萬2682點，那時主力更藉資金行情三年內把益航由8元一路拉到280元以上，但怎麼漲就怎麼跌，「直上直下」，股價也在三年間被打回個位數，直到30年後才又漲回去。 杜金龍說，這位陳姓主力以「益航」一戰成名，因此有個外號叫「益航陳」，他的代表作還有：把嘉裕（1417）拉到170元、南港（2101）334元、泰豐（2102）416元，這些標的近期竟也以資產股之名再度活躍於資本市場。 但現在台股胃納量漸大，已經沒有個人為單位的主力作手，是外資操盤、投信幫腔、小白助陣讓它們又有粉墨登場的機會。
2024年4月10日 · 海運. 貨櫃航運. 圖／美聯社. 美國線運價與長約價概況. 攸關貨櫃海運業全年獲利的美國線新年度長約價，超大客戶從上周起開始簽了！ 根據外媒報導，美國數家超大型零售客戶（一年20萬TEU以上的直客）長約價美西每40呎櫃簽在1,400～1,450美元，比去年上漲約200美元，換算漲幅12％～17％，美東長約價再加約800～900美元。 在超大客戶長約價定錨後，中大型直客的價碼及貨代的合約價再往上加，也將陸續簽訂。 對此，國內貨代業者表示，今年貨量回穩，加上紅海不穩定性仍高，縮減短線運力供過於求的缺口，簽約運價優於去年，有利於下半年海運營運展望。
2023年12月11日 · 國內的物流業者表示，全球前十大航商已經有七家宣布調漲運價，調漲訴求及價格也都不同，隨著主流航商都喊漲，代表市場結構正在改變當中，元月運價順利調漲的機率相當高。...
其他人也問了
海運是什麼?
海運提單是什麼?
今年海運業將迎來什麼樣的創紀錄?
空運可以取代海運嗎?
3 天前 · 從海運艙位緊張到空櫃短缺，貨代公司面臨訂艙難題。「拉美、歐地、北美的航線上漲幅度比較明顯，一些區域航線已經預定到 7 月份。」運去哪周二（21 日）表示。運去哪說，今年 4 月 3 日，中國至墨西哥基港運價是 2,100 美元（HQ），5 月底漲到 6,000 美元，每周艙位都訂滿，目前已經預定到 6 月初 ...
2021年7月23日 · 杜金龍：海運這個漲法 已預告買高再套30年 - 自由財經 〔記者陳柔蓁／台北報導〕航海王股價今日大反彈，日後有再攻高的契機嗎？ 資深分析師杜金龍指出，海運股一波到頂沒休息，等於之後股價找支撐很難，「歷史會重演」，民國78年台股大好創高1萬 ...
2021年7月23日 · 資深分析師 杜金龍指出，海運股一波到頂沒休息，等於之後股價找支撐很難，「歷史會重演」，民國 78年台股大好創高1萬2682點，那時主力更藉資金行情三年內把益航由8元一路拉到280元 以上，但怎麼漲就怎麼跌，「直上直下」，股價也在三年間被打回個位數，直到30年後才 又漲回去。 杜金龍說，這位陳姓主力以「益航」一戰成名，因此有個外號叫「益航陳」，他的代表作 還有：把嘉裕（1417）拉到170元、南港（2101）334元、泰豐（2102）416元，這些標的 近期竟也以資產股之名再度活躍於資本市場。 但現在台股胃納量漸大，已經沒有個人為單 位的主力作手，是外資操盤、投信幫腔、小白助陣讓它們又有粉墨登場的機會。
2024年5月10日 · 一場海運漲價完美風暴成形，從航商控艙到紅海危機、歐美補庫、中歐塞港，四大效應層層堆疊，在大陸五一長假，航商按慣例加大抽艙力道下，卻意外迎來節後貨量增溫，航商不僅5月1日歐美線運價喊漲千美元漲足，歐美線艙位也已滿到5月底，航商計畫15日美國線40呎櫃再漲1,000美元，歐洲線再漲1,500～2,000美元。...
