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開発の経緯. 資材牽引中の同車. 2両（台）連結した同車. 鉄道の敷設及び管理・運営にあたる鉄道連隊は当初防備用に簡単な装甲を施した 貨車 を持つ程度だったが、日本が中国大陸に進出すると共に鉄道の重要性も高まり、これを ゲリラ 等の襲撃から守る為の本格的な車両が必要となった。 当初は臨時に編成した 装甲列車 を用いていたが、装甲列車ではその規模と 蒸気機関車 を使用する関係から即応性に欠けるものであった。 そこで日本陸軍は ガソリンエンジン を装備して自走し、必要に応じて軌道外で追撃戦も行える装甲車の開発に着手することにした。 まず、 ウーズレー装甲自動車 の製作経験のある 石川島自動車製作所 に開発が命じられ、 1929年 （昭和4年）に最初の試作車が完成した。
概要 [ 編集] 津軽海峡 の海底下約100 m の地中を穿って設けられたトンネルで、全長53.85 kmは交通機関用のトンネルとしては 日本一 である。 全長は約53.9 kmであることから ゾーン539 の愛称があった。 海底トンネル および 三線軌条 のトンネルとしては世界一の長さと深さを持つトンネルである。 1988年 3月13日 の開通時から 2016年 6月1日 までは 世界一 の長さを持つトンネルでもあった [新聞 1] 。 青函トンネルの 木古内駅 方には、非常に短い シェルター で覆われた コモナイ川橋梁 、さらに長さ約1.2 km の 第1湯の里トンネル が続き青函トンネルに一体化しており、これらを含めたトンネル状構造物の総延長は約55 kmになる。
D51形蒸気機関車 （D51がたじょうききかんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である 鉄道省 が設計、製造した、単式2気筒で 過熱式 の テンダー式 蒸気機関車 である。 主に 貨物輸送 のために用いられ、 太平洋戦争 中に 大量生産 されたこともあって、国鉄における所属総数は1,115両に達しており、 ディーゼル機関車 や 電気機関車 などを含めた日本の機関車1形式の両数でも最大を記録した。 この記録は現在も更新されていない [注 1] 。
編成の特徴. 編成構成は 電源周波数 50/60 Hz 対応の6M（全車 電動車 ）で、ボディはアルミ合金製で ボディーマウント構造 を採用し、新幹線で初めて客室窓がすべて小型構造となった。 主電動機 の定格出力は 951形 を上回る275kWに増強し、 東北新幹線 などでの 寒冷地走行 を想定した耐寒耐雪仕様となっており、車端部に雪切室が設置された。 当時、山陽新幹線や東北・上越新幹線では開業当初から260 km/h運転が計画されていたことから、これに合わせた車両性能が確保されている [5] 。 多方面への分割・併合を前提として先頭車両のスカート（ 排障器 ）上部に 連結器 を常備する設計となっていた。
東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅から千葉県船橋市の西船橋駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は5号線東西線。 路線名の由来は東京を東西に横断することから。車体及び路線 ...
メッサーシュミット Bf109. Bf 109 （ Messerschmitt Bf 109 ）は、 第二次世界大戦 における ドイツ空軍 の主力 戦闘機 。. ウィリー・メッサーシュミット の設計チームにより設計された。. 機体重量に比し小さく薄い主翼を持ち、 モーターカノン （F型以降 ...
新幹線N700S系電車（しんかんせんエヌ700エスけいでんしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）に在籍する新幹線 電車である。 東海道新幹線向けの営業用新幹線車両としては第6世代 [5] [注釈 1]、また西九州新幹線の初代車両である。
