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35.18平方公里
- 規劃範圍位於廣州空港經濟區中心，東至機場第二高速，南至機場大道，西至大廣高速，北至機場橫十六路，面積約35.18平方公里。 規劃管理單元規劃範圍整體合併為 GZKG0401管理單元，單元面積35.18平方公里，並且同步修正鄰近管理單元邊界。
baike.baidu.hk/item/廣州白雲國際機場控制性詳細規劃修編/63385742
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4 天前 · 廣州白雲國際機場 （IATA代碼： CAN； ICAO代碼： ZGGG），通稱 廣州白雲機場 、 廣州機場，簡稱 白雲機場，是 中國 廣東省 廣州市 的一座民用 機場，地處 白雲區 人和鎮 和 花都區 新華街道 、 花山鎮 、 花東鎮 交界處 [ 4 ]，距廣州市中心的直線距離約30公里，於 ...
白雲機場目前為 中國南方航空 、 海南航空 、 聯邦快遞 、 深圳航空 的 樞紐機場 6 及 中國國際航空 的 重點機場，是中國三大國際樞紐機場之一 7。 此條目頁的主題是2004年8月5日啟用的新白雲國際機場。 關於2004年8月4日關閉的舊白雲國際機場，請見「廣州白雲國際機場 (1933－2004年)」。 Quick Facts 廣州白雲國際機場Guangzhou Baiyun International Airport, 概覽 ... 廣州白雲國際機場 Guangzhou Baiyun International Airport. IATA：CAN. ICAO：ZGGG[1]
- 概觀
- 基本介紹
- 歷史沿革
- 建設規模
- 運營情況
- 特色服務
- 交通換乘
- 文化傳統
- 建設規劃
- 價值意義
白雲機場一般指本詞條
廣州白雲國際機場（Guangzhou Baiyun International Airport，ICAO：ZGGG，IATA：CAN），是位於中國廣東省廣州市市區北部，地處廣州市白雲區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處，機場跑道和航站樓都位於花都區，地理位置為北緯23°10′35.72″，東經113°15′17.13″，機場飛行區等級為4F級，是中國三大門戶複合樞紐機場之一，世界前百位主要機場。
機場前身為民國二十一年（1932年）始建的舊白雲機場。1963年，名稱變為“廣州白雲國際機場”。2004年8月5日，新廣州白雲國際機場正式啟用。2015年2月，廣州白雲國際機場第三跑道投入使用。2018年4月26日，廣州白雲國際機場T2號航站樓正式啟用。
根據2018年12月信息顯示，機場有3條跑道和2座航站樓，遠期規劃為5條跑道和3座航站樓，有202個客機位，43個貨機位（不含FBO）；T1號航站樓面積52.3萬平方米，T2號航站樓共88.07萬平方米，總面積共140.37萬平方米；覆蓋全球210多個通航點，其中國際及地區航點超過90個，通達全球40多個國家和地區。
•中文名：廣州白雲國際機場
•外文名：Guangzhou Baiyun International Airport
•機場代碼：ICAO：ZGGG，IATA：CAN
•啟用時間：2004年8月5日
•飛行區等級：4F級
•機場類型：民用運輸機場
民國二十一年（1932年）冬，國民革命軍第一集團軍空軍開始在廣州的遠郊棠下、棠溪、崗貝、蕭崗鄉征地，始建舊白雲機場。
民國二十二年（1933年）11月，白雲機場竣工，廣東航空學校隨即從天河機場遷入，成為飛行學員飛行訓練的基地。
民國二十七年（1938年10月），廣州淪陷後，白雲機場被日軍侵占。之後，日軍對機場進行了擴建，將跑道向北延長至1200米、加寬為100米、加厚為0.1米，並增建一條與跑道同等長寬厚的副跑道，機場總面積擴大到134萬平方米。
民國三十六年（1947年）3月，國民政府交通部民用航空局接管廣州白雲機場，主要供中國航空股份有限公司、中央航空運輸股份有限公司和國民政府行政院善後救濟總署空運隊（美國人陳納德經營）的飛機起降。
民國三十七年（1948年）12月，國民政府交通部民航局投入巨資對白雲機場進行擴建，於1949年5月2日竣工，7月1日投入使用，工程投資總額為金圓券6800萬元。
1950年3月，中南軍區司令部航空處將機場移交給新成立的中國民航廣州辦事處。
建設分期
•舊白雲機場1963年擴建 1963年，民航局決定對廣州白雲機場按國際機場標準擴建。1963年10月，白雲機場擴建工程修建委員會和總指揮部成立，在白雲機場擴建期間，民航客機全部轉至空軍佛山沙堤機場起降。白雲機場的擴建工程分兩個階段進行：第一階段施工從1964年1月3日開始，主要項目有跑道、滑行道、停機坪等飛行場地建設。跑道向北延伸後，長度為3380米、寬60米、厚0.36米～0.6米，可承受當時世界上起飛重量最大（180噸）的波音720型飛機的起降；改建和新建了6條聯絡道（各寬23米、厚0.24米），跑道、滑行道等道面全部改造為水泥混凝土。 1967年4月，白雲機場擴建工作結束，新增面積72.53萬平方米。 •新白雲機場一期工程 2000年8月，新白雲機場開工建設，一期工程投資196億元，征地21840畝，其中場內用地21510畝，是中國一次性投資最大的機場工程，也是國家“十五規劃”重點工程。新機場占地面積14.4平方公里，為現機場占地面積的4.5倍。航站區按滿足2010年旅客吞吐量2500萬人次要求設計，一期航站樓面積為31萬平方米；一期貨運庫面積為8萬平方米，按貨郵行年吞吐量100萬噸的能力設計；飛行區按4E級標準建設，東、西跑道分別長3800米、3600米，能起降各類大型飛機。 2004年8月，新白雲機場一期工程通過了驗收。 •新白雲機場二期擴建 新白雲機場二期擴建工程是列入國家“十二五”規劃和《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008年~2020年）》中的重點項目，擴建內容包括機場工程、空管工程和供油工程三部分，總投資為188.54億元，其中機場工程投資179.81億元。機場工程建設內容主要包括新建第三跑道和滑行道系統。 白雲機場2號航站樓擴建工程2013年2月開工，2018年4月正式投入使用。建成後，白雲機場將滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降量62萬架次的使用需求。2020年至2025年前，將建設白雲機場第四、第五跑道和東四、西四指廊以及第三航站樓。 同期建設白雲機場綜合交通樞紐，建設機場場內交通、軌道交通、機場外圍高快速路網，在2號航站樓南面建設交通中心及停車樓22萬平方米。 •新白雲機場三期擴建
航線航點
截至2019年4月，廣州白雲國際機場擁有基地航空8家，分別為中國南方航空、中國國際航空、深圳航空、九元航空、海南航空、廈門航空、首都航空、龍浩航空；其中中國南方航空、九元航空、龍浩航空在廣州設立總公司；深圳航空等在廣州設立分公司；截至2019年4月，廣州白雲國際機場已開通中國國內航線210多條，其中國際及地區航點超過80個，通達全球40多個國家和地區；有超過75家航空公司在廣州白雲國際機場運營。 •國內客運航點 •國際及地區客運航點
人工值機
•值機時間 根據2017年8月信息顯示，廣州白雲國際機場國內航班起飛前45分鐘停止辦理值機手續，國際航班起飛前1小時停止辦理值機手續。 •值機櫃檯
生產數據
2004年，廣州白雲國際機場年旅客吞吐量突破2000萬人次。 2007年，廣州白雲國際機場年旅客吞吐量突破3000萬人次。 2010年，廣州白雲國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次。 2013年，廣州白雲國際機場年旅客吞吐量突破5000萬人次。 2017年，廣州白雲國際機場年旅客吞吐量突破6000萬人次。
自助值機
根據2017年8月機場官網信息顯示，廣州白雲國際機場航站樓共有自助值機設備119台，主要提供航空公司座位選擇和登機牌列印服務。分布在：航站樓三樓中庭“自助值機集中辦理區”及三樓F島區域。在N島推出“自助值機+託運”櫃檯，在整個東三指廊建成了全覆蓋自助登機門，在國際區域設定了15台自動驗證和通關設備。旅客也可以通過機場和航空公司的網站、APP、微信公眾號實現自助改簽和行李查詢。 •注意事項
過境免簽
自2013年8月1日起，廣州白雲國際機場口岸對45個國家的公民實施72小時過境免簽證政策，指定國家的公民無需辦理中國簽證即可在廣東省內短暫停留，2013年底免簽國家範圍更擴大至51個。
捷運
根據2017年8月機場官網信息顯示，廣州捷運三號線北延段南起天河區體育西路站，經林和西、廣州東、燕塘、梅花園、京溪南方醫院、同和、永泰、嘉禾、龍歸、人和站後到達機場南站（1號航站樓）和機場北站（2號航站樓）。乘坐該線既可直達廣州市的中心城區天河區，也可以通過換乘到達廣州火車南站並搭乘武廣高鐵及廣珠城際鐵路，或通過換乘其他捷運線路前往廣州市的其他區域。 捷運三號線北延段（機場線）班車經過各車站時間 三號線行車間隔
計程車
根據2017年8月機場官網信息顯示，機場計程車乘車點位指引：機場A、B到達區域，均設有計程車上客點，A到達區計程車上客點設在A8號門外，B到達區計程車上客點設在B6號門外，如需乘坐計程車，請到相應的到達區計程車上客點排隊候車。B到達區計程車上客點將於2015年年底調整增加至兩個，即B3號門上客點和B8號門上客點，屆時旅客即可就近乘車。 根據2017年8月機場官網信息顯示，廣州計程車收費標準：廣州計程車起步價為10元，起租里程2.5公里，續租價為每2.6元/公里。計程車載客行程滿35公里後，表內自動加收50%空駛費。搭乘計程車過程中，產生路橋費的應由乘客支付。 計程車收費標準
候機巴士
•市區大巴 根據2017年8月機場官網信息顯示，機場空港快線終點站，機場入口共開通有11條“空港快線”及“機場快線”，可由廣州市各區直達機場。此外還有多條巴士線路來往與新機場和珠三角各市之間。1-4號和11號為空港快線，5-10號為機場快線。 運營線路 •城際大巴
•機場標識
廣州新白雲國際機場標誌由席肯·凱圖設計。標誌從上至下，由圖形、英文和中文三部分組合而成，整個標誌極具現代航空港的特色，充滿了動感和張力。
標誌的圖形部分以新機場航站樓外形為藍本，成功地再現了新機場主體建築航站樓的設計風格，既富有濃厚的現代氣息又秉承了簡約之風，看似一尊橫臥的巨拱，同時，它又似一座橋樑，一座通往整個世界、不同文化、不同地域的橋樑。圖形的正下方分別是白雲國際機場的英、中文表達。
整個標誌是白雲機場主體建築精髓通過獨特視覺語言的體現，力求通過視覺交流，傳達橋樑的理念、溝通的理念，把中國與世界連線在一起的理念。
•標誌性雕塑
標誌性雕塑由純鋼鍛造而成，重175噸，象徵著飛機由廣州飛向世界五大洲。而從側面觀看，雕塑既像廣州的“廣”字又像飛機的尾翼，吉祥鳥拉長的尾巴非常有速度感。
2017年1月，《廣東省推進基礎設施供給側結構性改革實施方案》正式印發。計畫2017~2020年建設廣州白雲機場三期擴建工程。審議通過的規劃範圍為，東面毗鄰流溪河，西至大廣高速，南到機場南側規劃路，北至機場橫十六路，占地約41.64平方公里。規劃引入高鐵、城際、捷運等交通線網，推進3條城際軌道建設。推進高速公路的建設，實現2小時覆蓋珠三角中心城市，具體包括：通過穗莞深（在建）、廣佛環（規劃）、廣清城際（規劃）直達佛深莞清，通過換乘廣珠、莞惠、廣佛肇城際連線珠中江、肇慶、惠州。規劃公共停車場9個（新增5個）、機場大巴客運站3個（新增2個），規劃新增計程車調度場1個。
2018年12月，廣州白雲國際機場三期擴建工程啟動前期工作，主體工程包括第四、第五跑道和3號航站樓建設。
廣州白雲國際機場區域作為廣州市規劃在北部地區的航空運輸中心與廣州市南部南沙港、廣州市東部開發區成為廣州實現“北優、南拓、西聯、東進”城市發展戰略的重要依託。（南方日報評）
廣州白雲國際機場拉動了廣州國際航線市場的全面發展，並且形成產業集中、資源最佳化的個性化城區，為廣州建成有較強輻射力和吸引力的現代化中心城市奠定基礎。（南方網評）
《規劃》提出，推進廣州白雲國際機場三期擴建工程，建成三個航站樓、五條跑道，至2030年機場旅客吞吐能力1.2億人次、貨郵吞吐能力380萬噸，終端2045年旅客吞吐能力1.4億人次、貨郵吞吐能力600萬噸。 打造「空鐵聯運一體化」典範. 同時，完善廣州白雲國際機場集疏運系統。 強化白雲機場與國家鐵路、城際鐵路、城市軌道、高（快）速路等銜接聯通，推動白雲機場與各種交通方式深度融合。 結合白雲機場T3航站樓新建「T3高鐵站」，規劃預留廣州北站T4航站樓和專用軌道，將白雲機場和廣州北站等鐵路樞紐打造成為「空鐵聯運一體化」發展的典範。
2020年9月27日，白雲機場三期擴建項目正式開工，這是中國民航機場擴建史上規模最大的一次改擴建工程。擴建完成後，白雲機場將成為中國民航機場跑道最多的機場，中國民航航站樓建築面積最大的機場，預計2025年竣工驗收並投入使用，旅客吞吐量將超9000
2024年4月23日 · 廣州白雲國際機場三期擴建工程計畫於2025年全面建成投入使用，總投資高達544.2億元人民幣（約合2448億元台幣）。 據鳳凰網報導，廣州白雲旅客輸送量屢創新高。 2023年，廣州白雲機場更是以6317萬人次的旅客輸送量穩坐大陸第一寶座，連續四年蟬聯單個客流量冠軍。 隨著旅遊業的蓬勃發展，現有的T1、T2航廈已經無法滿足日益增長的客流量需求。 因此，白雲機場的三期擴建工程顯得尤為迫切和重要。 三期擴建工程計畫於2025年全面建成投入使用，屆時將新增西二、東三兩條跑道，T3航站樓為擴建工程的核心，目前主體結構收尾，全面衝刺鋼結構工程。 新建的T3航站樓和T2航站樓東四、西四指廊，並在T3航站樓前建設綜合交通中心，引入地鐵、城際鐵路、高速鐵路等軌道交通線路。
白雲機場三期擴建工程是落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，加快推進白雲機場國際航空樞紐建設，促進大灣區世界級機場群建設，助推大灣區世界級城市群發展的一項重點工程。
