直捲彈簧有什麼優點? 相關
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2018年4月19日 · 直捲彈簧的優點就在於擁有固定的彈簧係數，因此在賽道內的可以提供車手穩定的懸掛反應，使得技師們在設定車輛上時更加便利，不過就算是相同磅數的直捲彈簧，製造商們也會在簧距上的做一些小手腳，來達到需要的目的，因此就算是一樣磅數也會有大不同的表現。...
2018年4月19日 · 2018/04/19 16:05:00. 本文為「名家專欄」授權文章及圖片，以上言論及圖片不代表本台立場. 按此投稿. 圖、文／車訊網. 彈簧可以說是避震系統內最早誕生的關鍵人物，在保持車體平衡同時，吸收來自路面的的衝擊，確保乘車人員不會因為車身震動導致不適，簡單來說彈簧被賦予的兩大責任就是「支撐車重」與「吸收震動」。...
2018年4月19日 · 單筒式避震器最大的優點就是活塞作動的反應較快，而也因為活塞的面積較大，可以有更多的孔道供阻尼油快速通過，因此可以有更大的阻尼調整空間，此外因為構造較為簡單加上阻尼油與高壓氣體分離，不但散熱性好，也不會產生油氣混和後，容易熱衰退現象。...
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2018年4月17日 · 簡單來說，彈簧在物理學上可看作先儲存衝擊力的能量，當車子快回到水平姿態時，再釋放能量使車子回到正確軌道。 其實彈簧用的碳鋼或合金鋼材質中會參拌矽﹑鉻﹑錳等其他金屬元素，增加材質的彈性﹑抗拉強度和疲勞限度來承受衝擊，在彈簧的兩端受力時，鋼線受到剪應力變形而有彈力，以抵消兩端的外力。 彈簧的變形量是根據物理學的「虎克定律...
2018年4月20日 · 「回彈阻尼」係數愈大，彈簧拉長的速度就愈慢，拉長的幅度也會變小，車輛開起來就會有變硬的感覺，適度調整可以增加彈簧的反應速度，使車輛開起來比較聽話，而調整「回彈阻尼」的功能就是最簡單的1Way軟硬調整功能。 目前我們3萬元以內且具備軟硬調整功能的國產避震器，幾乎都只具備1Way「回彈阻尼」的調整功能，也就是單向阻尼調整。...
2018年4月17日 · 後來到了內燃機作為車輛動力主要來源的新時代，馬車時代的避震器已經跟不上工業革命後期的龐大動力升級的腳步，當車子載重變大、速度又比馬 ...
2018年4月19日 · 優點:不影響筒芯作動行程、彈簧不會預壓而過硬、減震筒可靈活運用於多款車型上、售價實惠。 缺點:減震筒身總長縮短，影響底盤其他零件的正常作動角度。 克服方法:換裝加長和尚頭、可調李仔串等零件。 筒身不可調. 優點:減震筒身總長不變，確保底盤其他零件作動角度正常。 缺點:降低太多影響筒芯作動行程、有時會預壓彈簧彈跳會太硬、庫存成本高出許多、售價較高。...
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