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2021年11月30日 · 圖／本報系資料照片. 由於產險車險第三責任險損率都逾80％，賣愈多賠愈多，2022年第三人責任險費率恐續漲。. 依保發公布之費率調幅，各家業者109年起皆陸續調整商品費率，各公司每年定期檢測商品費率，因今年年初有針對「第三人責任保險（自用）-財損 ...
2022年11月2日 · 工商時報 黃惠聆. 保險. 由於汽機車險第三責任險損率持續來到8～9成。 因此，在損失率降至合理水準前，汽機車第三人責任險保費上升將呈常態。 圖／本報資料照片. 產險業者表示，依法規定，保險公司每年須定期進行費率檢測，當實際損率與預期損失率之差異超過標準，則需要調整費率。 由於汽機車險第三責任險損率持續來到8～9成。 因此，在損失率降至合理水準前，汽機車第三人責任險保費上升將呈常態。 由於近期有產險公司向保戶預告即將調整保險商品的費率的訊息，因而使得市場留意到汽機車第三人責任險保費調升之事，產險業者表示，第三人責任險調升和防疫險巨額理賠並沒有關聯性。 由於汽車車第三人責任險損率一直偏高，產險公司早已針對相關保費進行「微 調」，因為調整幅度不大，之前並沒有引起保戶的注意。
6 天前 · 勞動部. 外送員第三責任險商品將正式上市，勞動部職業安全署24日呼籲，所有平台業者應遵守「外送作業安全衛生指引」，替外送員投保「第三人責任保險」，保障其安全與減輕負擔，職安署將敦促業者盡速落實相關規範。. 職安署指出，外送作業安全 ...
2022年11月2日 · 由於近期有產險公司向保戶預告即將調整保險商品的費率的訊息，因而使得市場留意到汽機車第三人責任險保費調升之事，產險業者表示，第三人責任險調升和防疫險巨額理賠並沒有關聯性。 由於汽車車第三人責任險損率一直偏高，產險公司早已針對相關保費進行「微 調」，因為調整幅度不大，之前並沒有引起保戶的注意。 國泰產險即表示，觀察近期第三人責任險的損失率有逐漸偏高的現象，因此保險公司都會例行性進行費率調整，以合理反映對價。 該公司每年也會定期檢測各項商品費率，今年度未針對一般自用的小客車與機車進行費率調整，而明年是否調整費率，需視商品費率檢測結果而定。 富邦產險也指出，依規範，保險公司是否要調整費率需視其三3年之損失率發展狀況而定，該公司將持續關注今年度車險損失率情況，再訂定各車種之合理商品費率。
2023年11月5日 · 汽機車依法規定一定要投保「強制汽車責任保險」（簡稱強制險），保障額度雖有200萬元的死亡或失能賠償、20萬元傷害醫療補償，強制險的傷害醫療補償是依項目理賠且部分項目有理賠上限，若要有更全面的保障，兆豐保險建議，強制車險可再搭配第三人責任險、超額責任保險，若再加汽車第三人責任保險刑事辯護律師費用補償附加條款，可讓保險額度拉高，保障範圍更完整。 中國信託產險指出，除了強制責任險之外，建議投保第一順位的車險即是任意第三人責任險，因為強制險主要賠償乘客、第三人身體傷害或死亡，但不含財物損失，然任意第三人責任險包括「傷害責任險（體傷）」和「財損責任險」兩大範圍，主要賠償對方體傷及車子損失，而且在投保任意第三人責任險後才可附加購買乘客險、駕駛人傷害險、超額責任險等，讓騎車及開車保障更完整。
2021年8月4日 · 20210804 黃惠聆／台北報導. 汽車第三人責任險 費率恐上調. 第三人責任險損率超高，汽車第三人責任險財損逾九成，即使在產險業逐年調，至今還是不敷成本，產險業者指出，未來幾年恐仍須持續年年往上微調費率。 根據保發中心資料，2020年汽車第三人責任險傷害損率是七成、財損逾九成，產險業者逐年調高，仍不抵理賠增加比率；至於超額責任險的損率則降至三成左右。 車主有投保車險後再加保三人責任險比率，富邦產險表示，在投保該公司任意險保單中，有投保第三人責任險的比重約為60～70％，而超額責任險為第三人責任險的附加險種，其附加率大約在50％以上。 國泰產險也說，依保發資料統計，市場汽車第三人責任險附加率約八成，超額責任險附加率約四成，該公司附加狀況與市場平均差不多。
2020年11月30日 · 第三人責任險. 超額責任險. 產險業者表示，民眾應該認真思考投保「第三人責任險」、「超額責任險」，才能讓整體車險保障更周全。 圖／本報資料照片. 超跑滿街跑，倘若駕駛不慎與超跑發生事故，小損傷可能至少就要幾十萬元修理費，大損傷則動輒數百萬元以上，若只投保強制汽車責任險，恐怕無法負擔巨額賠償，產險業者表示，民眾應該認真思考投保「第三人責任險」、「超額責任險」，才能讓整體車險保障更周全。 統計顯示，2018年全台投保汽車強制險有99.6％，投保汽車第三人責任險只有75％，投保超額責任保險更少，僅15.4％。 旺旺友聯產險表示，依數據顯示，台灣機車加保第三人責任險比重只有30％，投保率比汽車更低，且有絕大多數的機車族沒有再加保超額責任險，因此機車族曝露在更高的行車風險中。
