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2024年4月23日 · 管碧玲是學者出身，黨內尊稱她為「管媽」，曾任5屆立委、2屆程序委員會召委，8個會期出任民進黨內政委員會政策小組召集人，推動修法將海洋委員會納入軍事管制的決策體系，對海洋事務涉入甚深，今年順利將「海洋保育法」草案通過行政院並送立法院審議，強化海洋保育及產業永續經營。 黨政人士指出，海委會下轄被視為「第二海軍」的海巡署，在美中對抗態勢下，相關業務牽動兩岸情勢，責任重大，今年2月發生中國快艇闖金門海域翻覆致2死案，管碧玲帶領海巡人員取締非法漁船越界，並支持海巡執法正當性，兼顧執法過程圓滿達成、避免發生相關人身安全，同時堅守台灣尊嚴及安全。
2024年5月10日 · 管碧玲下午在臉書發文指出，今天新內閣發布海委會2名政務副主委人選，將由現任常務副主委吳美紅與現任海保署長黃向文轉任。 管碧玲說，吳美紅為台大法律系畢業，長年在陸委會服務，從陸委會副主委出任行政院顧問，再轉總統府第一局局長，法律專業與兩岸事務嫻熟，當年是兩岸談判的強將，深受高層肯定。 而黃向文由海洋大學教授轉任海保署長，海洋學術素養深厚，行政領導傑出有效率，任內讓海保署從無到有，在促進國內海洋保育與海洋污染防治表現優秀，深受倚重。 管碧玲透露，現任的2名政務副主委，其中洪文玲熱愛大學教學研究，將回到高雄科技大學作育英才。
2024年5月9日 · （中央社記者王承中台北9日電）中國海警船日前編隊進入金門禁止水域，海委會主委管碧玲今天表示，中國處在強勢路線中，包括加強巡查釣魚台海域、南海、台海金廈海域，三海連動，有一致的路線，海巡署都會依法應處。 立法院內政委員會今天審查海洋保育法草案，邀請海洋委員會主任委員管碧玲列席。 針對中國4艘海警船日前編隊進入金門南方禁止水域。 學者分析有對即將就職的賴政府施壓、表態目的。 管碧玲在會前受訪表示，目前整體的局勢，中國處在強勢路線中，包括加強巡查釣魚台海域、南海、台海金廈海域，三海連動，有一致的路線，海巡署都會依法應處。 媒體詢問，中國僅開放福建居民赴馬祖旅遊，是因為台灣未妥善處理金門中國快艇翻覆案。 管碧玲表示，全世界都在因應新局勢，也希望民眾能團結一致面對。 有關個案的部分，海委會一直在努力。
2024年4月13日 · 海委會主委管碧玲今天表示，偷渡集團惡性重大，指示六大查緝系統建立聯合查緝機制，共同追緝幕後首謀。 高雄地檢署4月初表示，42歲蔡姓船長、王姓輪機長、李姓、郭姓與鄭姓船員共謀，以新台幣15萬元代價駕駛喀麥隆籍雜貨船「JESSIE（婕西號）」到福建沿岸某海域，接駁15名越南籍人士非法入境遭逮，5人訊後遭聲押禁見獲准。 管碧玲今天在臉書發文指出，3月1日入出國移民法修正加重刑責後，此案為海巡署破獲、適用新法首案。 調查顯示，此集團至少在去年3月、12月，被查到各載運十多名越南人非法來台，其中一次幾乎要悶死偷渡者，這次還在後續追緝時衝撞海巡，如此密集犯案且手段凶殘，是惡性重大的走私偷渡犯罪集團。
2023年11月19日 · 中央社. （中央社記者林巧璉高雄19日電）海委會主委管碧玲今天說，近日法院做出撤銷中國籍「華益9號」抽砂船沒收處分、海巡包庇走私獲緩刑，這2個判決讓她難以接受，但為了尊重司法，自己只能低調在幕後奔走。 管碧玲在社群媒體臉書（Facebook）發文表示，自己對上述2判決難以接受，但是為了尊重司法，她低調的在幕後奔走，對法官不敢公然開戰，只做自己該做的事。 管碧玲說，中國抽砂船被海巡署沒收一年半，結果被二審高院判決撤銷沒收，法官認為船不是船長所有，應該不予沒收第3人財產。 「這個判決將使未來海巡署完全無法執法」，管碧玲認為，法官不查，不了解船不能帶回，人就無法押回。 法官輕易人船分離判決，執法卻無法人船分離執法。
2024年2月21日 · （中央社記者洪學廣高雄21日電）中國一艘快艇越界闖入翻覆釀2死，外界質疑海巡隱匿雙方追逐過程船身碰撞，海委會主委管碧玲今天表示，海巡沒有隱匿動機，且有第3人責任險就代表有碰撞，這種事無法隱匿。 中國一艘「三無快艇」（無船名、無船舶證書、無船籍港登記）14日越界闖入金門海域，遭海巡署追緝後翻覆釀2死。 針對媒體報導質疑海巡署僅提到對方蛇行翻覆，隱匿碰撞事實，管碧玲強調，「這種事情不可能隱匿，海巡沒有隱匿動機」，且會有第3人責任險就代表有碰撞，海域和陸域車禍是一樣的，但並沒有媒體前來確認，導致誤解因此產生。 管碧玲上午在臉書發文指出，海巡署緊追登檢前任何個案都是一個不斷貼近，多次碰觸過程，因為要靠近，才能跳上受檢船舶，在靠近、調整彼此船位過程，就有持續碰觸風險。
2024年1月14日 · 管碧玲去年1月接任海委會後，將過去立委經歷化為助力，持續推動各項海保法案，包括去年12月三讀通過「土石採取法」、「中華民國專屬經濟海域及大陸礁層法」修法，未來違法抽砂的抽砂船抓到都可沒收。 立法院去年也通過「海洋污染防治法」修正草案，增訂向業者徵收海洋污染防治費，並大幅調升罰鍰，明定未經許可從事油輸送、海域工程、海洋棄置等可能造成海洋污染行為，最高可罰新台幣1億元。 另外，立法院去年5月26日三讀通過「海洋產業發展條例」，今年1月起已正式施行。 海洋產業發展條例主要有「統合各部會海洋事務」與「建構產業扶助架構」2大範疇，在統合各部會海洋事務的政策工具，包括建立海洋資料庫、政府應編列推動海洋產業預算、充實海洋發展基金。 （編輯：陳仁華）1130114. 新聞來源：中央社.
