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- 54.70+1.20 (+2.24%)2024/06/04 05:39 臺灣股市 將在 3 小時 21 分鐘 期間開市 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收53.50開盤54.60委買價0.00委賣價0.00
- 今日價格區間54.60 - 56.2052週價格區間35.30 - 73.50成交量56783 張平均成交量47652 張
- 市值196.240 億本益比 (最近12個月)31.08營運報告/法說會日期2024-07-25除權除息日-
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2024年4月25日 · BNO「5+1」移英計劃已於2021年1月31日開始接受申請，而最近英國內政大臣彭黛玲亦宣布擴大香港人BNO簽證申請途徑，讓1997年7月1日或之後出生的港人、滿18歲的人士，只要父母其中一方持BNO，即可以個人身份獨立申請BNO簽證。 到底申請BNO有甚麼手續？ BNO點續領？ 以下為你整理BNO 2022年的申請／續領程序、所需文件、相片要求，以及大家最關注的副簽資格等，好讓大家可以盡快申請到，多一本護照旁身。 所有申請程序必須在網上進行，有意以BNO簽證移民英國的，可以到 BNO官網 申請。 BNO是甚麼？ 居住及工作5+1年可入籍.
2024年2月5日 · 2024-02-05 16:20:00. 電動車丨英之傑INCHCAPE EV HUB於啟德AIRSIDE開幕 預約純電互動體驗. 分享： 電動車丨英之傑INCHCAPE EV HUB於啟德AIRSIDE開幕 預約純電互動體驗. 電動車普及，公眾認知和體驗最為重要。 英之傑大中華區即日起至3月31日，於啟德新地標商場AIRSIDE開設「INCHCAPE EV HUB 純電互動體驗館」期間限定店，展出品牌旗下代理的全系列電動車，包括TOYOTA bZ4X、LEXUS RZ450e、ORA FUNKY CAT 400 Pro及MAXUS MIFA 9。
2024年4月30日 · 由英國牛津大學及阿斯利康藥廠 (AstraZeneca)聯合研發的新冠疫苗，目前在英國面臨集體訴訟，有家屬聲稱疫苗「有缺陷」導致親人接種之後變得傷殘甚至死亡。 英媒指，阿斯利康首次在庭上承認，其疫苗有機會導致罕見的副作用血栓。 追究新冠疫苗｜英媒︰阿斯利康在法庭文件認罕致「血栓併血小板低下症候群」 英媒指，阿斯利康目前面臨的集體訴訟，賠償總金額可達1億英鎊 (約9.8億港元)。 報道指，阿斯利康於2月呈交當地高等法院的文件中，承認旗下新冠疫苗「在非常罕見的個案中，會導致TTS」 (can, in very rare cases, cause TTS)。
2023年12月13日 · 國際汽車代理及零售商英之傑大中華區今日宣布香港市場的發展路線圖，計劃引入更多元化的電動車選擇，目標是於2026年或之前，把電動車的銷售比重提高至50%；2033年之前達到100%。 英之傑又同時宣布推出香港首創的一站式電動車售後服務—Inchcape One+。 集團將香港國際汽車博覽期間設立專屬參展區，並首次以全線最新的電動車出展，包括近日正式推出市場的豐田首部純電動車bZ4X與上汽大通MAXUS MIFA7，其他車款包括凌志RZ450e電動車、上汽大通MAXUS MIFA 9及長城汽車ORA FUNKY CAT 400 PRO。
2024年3月14日 · 英國財相侯俊偉發表春季《預算案》指廢除原居地非英國的居民，海外收入只要不匯進英國，便不用繳稅的制度，即是廢除非居籍(Non-Domicile)的匯入制。 由2025年4月開始，原居地非英國居民，首4年都不用繳付海外收入稅款，但之後便要與所有英國居民看齊，預計2028及2029年可帶來27億英鎊庫房收入。 英國有分為居籍(Domicile)及非居籍，前者是在英國出生的英國人，後者則是由外地移民英國的新移民。 在舊制下，一般新移民要住滿15年會自動成為居籍。 成為居籍意味全球徵稅，英國境內外資產均需課稅，非居籍則是英國境內資產需課稅，境外則毋須課稅。
2024年2月14日 · 英國護膚品連鎖店The Body Shop周二 (13日)宣布進入破產管理程序，現已任命破產管理人，全國逾百間分店恐結業，不過全球的特許經營店不會受到影響。 接管期間仍會營運. 報道引述英國The Body Shop的聲明指，接管人會考慮所有方案，為公司尋找出路，並適時向債權人及員工公布消息。 該公司在接管期間仍會營運，確保顧客可以繼續到商店及網上選購產品。 聲明又指，接管為公司的未來及振興品牌，提供穩定、靈活性及保證，並指公司在以前的擁有人領導下，面對長期財政挑戰，以及整個零售業營商環境困難。 1976年創立. The Body Shop由Anita Roddick於1976年創立，主打推動環境友善及反對利用動物測試的產品。
2024年1月10日 · 中短線操作可留意從事汽車電子產品及系統解決方案的英恒科技 (1760)，公司業務包括電動車和氫燃料汽車的電控系統和熱管理系統、高端自動駕駛、車身系統及安全系統等解決方案。 現時，公司與多間知名內地車企合作，料可持續受惠行業高速發展。 去年上半年公司收入錄得約27%增幅，其中自動駕駛分類增幅更超過一倍。 以上半年盈利1.5億元人民幣推算，年度化市盈率約7倍。 假設業務保持增長，單位數市盈率顯得估值處於較低水平。 再者，公司多年派息比率維持在30%，有穩定派息政策，對小股東有利。 因此，低估值兼有息派的增長股，估值不應這麼低。 總結，隨中國新能源汽車產業強勢崛起，相關製造業迎來光明機遇。 相信汽車行業確定性高，有望成為下一個板塊輪動受惠者。 若有資金追捧，估值有上升空間。
