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- 為何罷工？ 根據台灣勞動部規定，若涉及工資、工時或休假等事項，經過調解未成立，工會就可以經過全體投票過半後就可以罷工。 從去年8月至今，華航與桃園市機師職業工會共開了五次協調會，但機師工會表示，華航資方在過勞議題上態度不退讓，工會逼不得已，決定罷工。
www.bbc.com/zhongwen/trad/business-47186102
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2019年2月16日 · 華航從8日罷工到14日為止，14日晚在一眾官員見證下，順利簽下團體協約，10點25分宣告結束罷工， 機師工會更承諾3年半不會罷工 。 回顧過去，華航機師工會2015年、2018年都曾發起罷工投票，且雙雙通過門檻，不過直到今年2月春節期間，機師工會終將罷工行動付諸實行。 台灣首度出現機師罷工，在連續4次、逾32小時的密集座談中，雙方最後如何達成協議？...
華航從8日罷工到14日為止，14日晚在一眾官員見證下，順利簽下團體協約，10點25分宣告結束罷工， 機師工會更承諾3年半不會罷工 。 回顧過去，華航機師工會2015年、2018年都曾發起罷工投票，且雙雙通過門檻，不過直到今年2月春節期間，機師工會終將罷工行動付諸實行。 台灣首度出現機師罷工，在連續4次、逾32小時的密集座談中，雙方最後如何達成協議？ 20190216-2019華航機師罷工小檔案. 20190216-圖為華航機師罷工五訴求協商結果. 工會連退多步 改善疲勞航班終達共識.
2019年6月24日 · 華航和長榮都是上市公司，股東依法選出董事，董事再選出董事長；不過，半國營的華航，過去董事長多是「政治任命」，今年初機師罷工後，府院高層主導下，撤換罷工事件處理不佳的原董事長何煖軒。
2019年2月10日 · 台灣桃園市機師工會與中華航空公司勞資協商破局，2月8日凌晨宣佈發動台灣史上首次飛行員罷工行動。 這是曾有國營背景的華航 繼2016年空服員罷工後 ，第二次遭遇工潮。 據台灣媒體報道，截至10日凌晨，參與罷工飛行員已迫近500人，佔華航飛行員總數30%。 成千上萬旅客受航班取消或延誤影響，打亂春節假期。 勞資雙方9日再次協商，但持續六小時後再次以失敗告終。...
2019年2月11日 · 此次桃園市機師職業工會華航分會罷工，華航公司一度稱參與罷工期間「僱傭關係不存在」，而拒絕支付旅館等費用及眷屬員工優待機票給參與罷工機師，引發工會不滿。 《勞基法》雖無規定雇主可因罷工而終止僱傭關係，機師工會與華航協商過程一度對此有爭執，但最終 交通部裁定罷工期間，僱傭關係仍存在 ，華航僅能於罷工期間暫時停止薪資、外站住宿、交通費及相關福利事項等相關給付。 勞動部則解釋，華航提供住宿和交通，是以利於空勤組員在外站休息並為接續的執勤做準備。 機師罷工即無執勤，華航不提供外站住宿與交通，不涉及《工會法》中的「不當勞動行為」。 台灣的工會分為企業工會、職業工會和產業工會。
罷工進入第2天，機師陸續收到華航機隊發出的訊息，包含片面暫時停止僱傭關係以及取消各種福利，引發機師工會強烈不滿，因此在下午3時展開第一次協商時，勞資雙方對於「 罷工期間，僱傭關係是否存續 」爭執不下，最後，交通部裁示確定僱傭關係存續。 然而，協商進入工會第一項訴求「改善疲勞航班」部分即嚴重卡關。 工會原訴求為執勤時間（FDP，含報到和報離等準備工作時間）8小時3人派遣、12小時4人派遣，但華航僅同意飛航時間（FT，單純飛行時間）12小時以上4人派遣，但3人派遣原則應以8小時的FT還是FDP為準，雙方毫無共識，歷經6小時討論後，首次宣告破局。 國人也第一次了解，看似光鮮亮麗的機師勞動環境，搞懂「FT」與「FDP」的差異，成為全民了解機師職業的第一課。
2019年2月13日 · 二月六日，華航一則「若機師工會無視法令要求，堅持春節罷工將涉及違法，公司亦得以針對罷工期間所產生的一切損失（包含但不限於營業損失），具體要求工會及罷工會員連帶負責。 」終於徹底激發了機師工會戰鬥意志，於是工會於二月八日凌晨宣布，將於二月八日六點開始罷工。...
