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- 82.10+7.20 (+9.61%)2024/05/27 16:36 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收74.90開盤78.00委買價82.20委賣價82.30
- 今日價格區間76.00 - 82.3052週價格區間42.70 - 82.30成交量26840 張平均成交量21574 張
- 市值230.380 億本益比 (最近12個月)248.79營運報告/法說會日期2024-08-08除權除息日-
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2022年2月14日 · 記者張佩芬／台北報導萬海(2615)堪稱搶錢高手，公司今(14)公告加買一艘2,741箱(20呎櫃)的二手船，船價5,300萬美元，船齡約14年，是萬海目前美東線向德國Schoeller Holdings租用的船，租約在今年第三季到期，萬海改租為買，以目前運價估算，跑美東線三趟就
2022年9月15日 · 萬海航運（2615）今（14）日舉辦法說會，法人聚焦運價跌跌不休，是否造成東南亞航線運價大跌，美國線長約客戶重新議約？ 萬海總座謝福隆表示，運價下跌使得航線營運承受壓力，但萬海的壓力並未較同業來得大，且不需要太過悲觀，運價會修正到一個程度回穩，可以觀察三個訊號：需求是否增加、庫存消化情況，以及在運價下跌後是否有回補需求。 謝福隆表示，上半年全球貨櫃輪運價大跌，主要受到大陸疫情封控、烏俄戰爭、全球通膨急升等，多重因素壓抑需求，終端庫存堆高，影響海運市場的確比較淡，進入第四季是近洋線傳統旺季，他認為，農曆過年前貨量增加，仍可期待一波小旺季。 法人也關注今、明年運力供過於求的影響？
2022年2月15日 · 萬海航運（2615）今（14）日公告，將以5300萬美元（約台幣14.78億元）購買原本承租的1艘2741TEU全貨櫃輪。 萬海表示，考慮集團現有船隊配置與長期發展計畫，及市場對船舶需求殷切，決定將已投入航線的租船直接買下，此舉也可節省租金支出。
2022年3月16日 · 記者張佩芬／台北報導. 萬海 (2615)今 (15)日公告2021年財報，全年營收累計2,280.05億元，年增178.46%，全年稅後純益1,033.43億元，每股純益42.35元，與宏遠投顧估的42.3元原僅差0.03元，EPS年增率813%，萬海因決定斥資10.2億美元購建船舶，現金需求高，董事會決議配發現金股利10.5元，股票股利1.5元。 萬海2021年第四季營收706.45億元，毛利率 64.56%，營業利益率62.02%，單季稅後純益 341.08億元，每股純益13.98元，年增 339.41%。
2022年2月16日 · 萬海 (2615)1月擺脫空窗期，淡季內月營收大爆發，表現優於同業，宏遠投顧今 (16)日對萬海提出的最新研究報告，估其首季稅後EPS16.99元，年增182％，全年EPS71.03元，在貨櫃三雄當中居冠。 宏遠分析，萬海去年10月及11月營收連續月減，關鍵在於萬海缺乏美西港口專用碼頭，亦未加入聯盟，沒有同業港口可以支援，導致較多船舶堵在美西港口外，之後將船舶從美國線調回亞洲線，美西線出現營運空窗期，去年第四季單季營收706.54億元，季減0.1％，表現在貨櫃三雄當中最差。
2022年1月28日 · 萬海（2615）2021年前三季獲利692.35億元，法人估全年獲利上看1千億元以上。 以亞洲線為主力，藉由大陸出口與區間航段網絡加速遠洋貨載的發展，亞洲市占達15％，並在台灣、日本、越南投資多達八個港口，在三地全球進出口貨量排名前三大航商，未來在船期安排與客戶服務上較其他航商具優勢。 萬海2021年第四季陸續加碼授權逾5億美元（逾台幣140億元），大手筆在市場搶買二手船，即時投入亞洲線搶賺新天價；2022年預估還有12艘新船交付，合計52,630TEU，另二手船第一季將交船5,642TEU、第二季交船5,322TEU。 $中远海控 (SH601919)$
2022年9月15日 · 市況轉淡 萬海長約價重談. 作者： 小海嗨. 面對美國線運價急跌、東南亞殺價慘烈，萬海總經理謝福隆14日坦言，「目前海運市場的確比較淡。 」但運價跌幅逐漸趨緩，且仍高於疫情前，不過確有長約客戶要求重新議約、調整運價，萬海會審慎評估市場，給予部分短期彈性調整，展望明年挑戰很大。 萬海14日舉行法說會，股價緊盯運價，是法人關注重點，謝福隆強調，運價下跌使得航線營運承受壓力，但萬海的壓力並未較同業來得大，且不需要太過悲觀，可以觀察三個止跌訊號，包括需求是否增加、庫存消化情況，以及在運價下跌後是否有回補需求。
