車用吸塵器 相關
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ハブダンパー ( 英: Hub Damper )とは車輪や歯車など、軸と共に回転する円盤状の部品の中心部（ ハブ ）に組み込まれる緩衝材（ダンパー）で、伝達機構のバックラッシと回転部品の慣性によって発生するトルクの揺動を吸収する構造である。 オートバイでの利用 [ 編集] オートバイは四輪車より軽いものが多く、エンジンからのトルク変動が乗り心地や運転者の姿勢変化に割合に大きな影響を与えるほか、駆動系部品に衝撃的なトルクがかかることで部品が傷むのを抑える意味でも、駆動輪のハブにハブダンパーを採用する車種がある。 ゴム や エラストマー あるいは ばね を主な構成部品としていて、英語圏では ロイヤルエンフィールド の“ Cush drive ”という商標が 一般名詞 化している。
回転式カーダンパー. カーダンパー は、 無蓋車 ・炭車・鉱車・トロッコを車体ごと傾けたり倒立させたりして、その積荷を重力で落下させて取り卸す設備である。. 無蓋車を扱う大型のものは、石炭・鉱石の積出し港、製錬所、工場などに設置され ...
利点. カーエアコンの冷温風、とりわけ冷房サイクルを通して供給される乾燥した送風により、フロントガラスやサイドガラスの 霜取り や 曇り取り を行う機能も持たせられている。 欠点. 冷房の場合はエンジンの回転でコンプレッサーを稼動させるため、エンジンの負荷が増え、 排気量 が小さいほど加速が鈍り、結果燃費も悪化する。 馬力換算では数馬力から十数馬力のロスとなる。 コンプレッサーを作動させる際には アイドリング 回転数を何割か上昇させるアイドルアップが行われるため、 流体継手 や トルクコンバータ を介した トランスミッション では クリープ現象 もより強力に働く。 普通車の場合、1 kW - 3 kW（1 - 4 馬力 ）程度の負荷が掛かり冷暖房能力としては3 kW程度である。
自家用車活用事業 （じかようしゃかつようじぎょう）とは、 日本 において、 タクシー 事業者の管理の下で地域の 自家用自動車 （自家用車）や一般ドライバーによって有償で運送役務を提供することを可能とする制度。. 2024年に制度化され [1 ...
概要. 4輪車用AT. 通常は「 Dポジション 」にセレクトされている時に、シフトレバーを右側に倒すと「 マニュアルモード 」に切り替わり、シフトレバーを前後に動かしギアポジションを選択することができる。 一部に、ステアリングに取り付けられたパドルにより選択する、「 パドルシフト 」を採用した車種もある。 4代目 レジェンド のマイナーチェンジ以降のパドルシフトを採用している車種においては、同様の機構でありながら「Sマチック」の名称が使われていない。 それらは、「Dポジション」のままでもパドルを操作することによりギア選択をすることが可能で、一定時間パドルを操作しないと通常の「自動変速モード」に自動復帰する。
概要. 日立Astemoは、 2021年 1月、 日立オートモティブシステムズ 、 ケーヒン 、 ショーワ 、 日信工業 が経営統合し、世界的大手部品メーカーとして設立された。 なお、製品における「ケーヒン」「ショーワ」「ニッシン」それぞれのブランドは合併後も存続している。 社名は、『先進的かつ持続可能な社会に貢献する技術を通じて、安全・快適で持続可能なモビリティライフを提供する』との企業の意志を表現するため、「 A dvanced S ustainable Te chnologies for Mo bility」の頭文字を繋げてAstemo（アステモ）とされた。
概要. 初代登場時は、 FF レイアウトながら2,000 mmの長い室内長と、軽自動車のなかで最長となる2,440 mmのロング ホイールベース が特長であった [補足 1] 。. 同社で発売されている「 ムーヴ 」よりもキャビンの拡大を図っており、結果として全高1,700mm ...
