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2011年12月27日 · 長榮航空在《財訊》的高收入族群消費調查中，贏得最受歡迎的航空公司。. 長榮航空總經理張國煒表示，航空公司不只賣機票，而是要賣創新概念，才能讓旅客有驚喜的感受。. 例如長榮空服員在與座位上的乘客說話時，一定要蹲下，是為了與旅客的目光平視 ...
- 策略一：對員工更好，同性伴侶也能享福利
- 策略二：布局東南亞航點，大搶「轉機客商機」
- 策略三：著眼冷門航點，不跟長榮、華航對槓
告別家族鬥爭的紛擾，外界常常形容張國煒開航空公司是「王子復仇記」，而事實上，王子早已不存在，現在的張國煒就是自己航空帝國的國王。 去年五月取得公司登記核准後，星宇航空就開始招募各界人才，同年九月，位於遠雄自由貿易港區「航翔路 1 號」的星宇航空運籌中心，也正是動土開始施工，未來機師、空服員、機務維修、運務地勤、24 小時監控中心、空地勤人員訓練中心，全都將設立在這裡。 運籌中心預計在 2020 年 7 月底完工，張國煒親自出席動土典禮鏟下第一堆砂土，走到這一步並不容易。目前星宇已經有 800 多位員工，預計明年開航時人數會破千，到了 2021 年接收廣體客機 A350XWB 時，員工數會有爆炸性成長。 張國煒略帶感性地說，航空業像是一個犁田的航業，很難有休息的時候，離開家族企業的束縛，張國煒...
幾個月前，星宇公布第一波三個飛航航點：澳門、越南峴港、馬來西亞檳城。全部都不是一線旅遊城市，為什麼這麼做？因為張國煒著眼背後的轉機客商機。 航空市場競爭，星宇要殺出血路，「轉機生意」就非常關鍵，相較於新加坡、香港轉機客比例達 30%，桃園機場轉機客占比只有 10%，仍有非常大的發展空間。張國煒表示，星宇未來的主力會放在越洋長程航線，要爭取美國轉機到亞洲的生意，因此陸續開航的東南亞航點，都是在替亞洲的轉機航網打基礎。 在這樣的考量下，雖然取得沖繩、大阪、福岡、仙台、札幌、涵館、名古屋、成田等日本熱門定期航線，卻不急著開航，張國煒直言：「東北亞就是做觀光，對轉機幫助有限。」他訂下目標，要讓星宇在 10 年內，把轉機客比例拉高到 4～5 成。
第二個星宇著眼的商機，就是要在冷門航點賺熱錢。張國煒認為，星宇的競爭對手不是長榮也不是華航，未來公司的整體策略方向，是要樹立台灣航空產業的新標準。 從星宇首航選擇的三個航點觀察，不難看出星宇要爭取的是藍海市場，從這些外界看似冷門的航點中，去挖掘新的商機與熱錢。這樣的遠見，從以前張國煒在長榮時就能觀察出來，當年日本三麗鷗主動找上長榮合作，在張國煒的主導下，將 Hello Kitty 套用在機艙備品、機身彩繪上，成功做出品牌特色。 2015 年長榮開闢美國休士頓新航線，對台灣人來說，休士頓是一個相對冷門的北美航點，商旅人數也不若舊金山、紐約等熱門大城多，張國煒當時就選擇用 Hello Kitty 彩繪機首航。可愛的 Hello Kitty，跟以能源、航空產業聞名，相對陽剛、冰冷的休士頓碰撞在一起...
2016年2月22日 · 台灣超級企業長榮集團在創辦人張榮發去世後，引爆了集團爭產及接班糾紛，二房長子張國煒公布了書面遺囑並接任集團總裁，引起其他兄弟的不滿，提供了媒體追蹤報導的絕佳朱門恩怨的大戲，未來勢必衝突、鬥爭，甚至對簿
2016年11月24日 · 飛國內線、兩岸線，都不需要大型飛機，但是國際航線你非得用大型飛機才行。台灣飛國際線的兩大航空公司，就是華航跟長榮，復興航空那時候就是打算要跟這兩大公司競爭。 航空業，基本上就是個資本遊戲，你資本不大，基本上玩不起。為什麼呢？
2024年1月22日 · 桃園市機師職業工會今（22）日宣布長榮航空機師罷工投票結果，長榮機師取得合法罷工權。 長榮航空對此結果表達遺憾，呼籲機師工會優先考慮旅客權益，以理性務實的態度持續進行勞資協商。
2020年3月9日 · 營運初期就受到疫情波及，張國煒認為星宇並非倒楣鬼，相較長榮和華航逾五成航線受影響，星宇以目前3架飛機而言，能受的影響程度十分有限。 目前，星宇不畏疫情考驗，順利在 2 月底完成新一波增資計畫，將原本 60 億資本增資至 83 億，幅度比預期 ...
2016年8月12日 · 你想像中的空姐是什麼樣的形象？身著典雅制服，推著機上餐車，一句溫柔的「小姐，今天想要吃什麼呢？」「先生，請問有什麼地方需要幫忙？」，以溫暖的笑容迎接客人上飛機後的任何需求，這是我對於空姐的印象。
