長榮航空為何加入星空聯盟? 相關
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2023年2月16日 · 長榮航 (2618) 成立於1989年，於2013年加入目前規模最大的國際航空聯盟—星空聯盟Star Alliance，截至2022年底，長榮航的機隊包含了客機85架、貨機8架，客運的市占率為全台第一，占比42.9%，而貨運的市占率為29.5%，全台第二，僅次於 華航 (2610) ；在2023年的部分，長榮航預期交機2架787-9和3架787-10，並汰除3架A330-300、3架A321-200。 隨著疫情的復甦，長榮航也將當初改裝的客機恢復原狀，並逐步提升客運的比率（如下圖）；長榮航在客運的經營上，航線主要是以美洲58%、歐洲18%、東南亞15%為主，至於貨運的部分，分別是美洲57%、亞洲25%為主要重點。 圖片來源：長榮航法說會簡報.
- 長榮航簡介
- 財務風險偏高，然營運將逐漸轉好，風險可望降低
- 2021年航空業客運復甦以國內客運優先，國際航班復甦尚早
- 結論
長榮航為國內知名航運公司，機師訓練精良、飛安紀錄卓越。於2013年加入全球最大航空聯盟－星空聯盟(Star Alliance)，藉由軟硬體資源共用，吸引高端會員搭乘，並透過與盟航的聯合採購、系統開發等資源共享來提升營運規模效益，因此相較同業，長榮航於客運服務具有顯著優勢。 長榮航疫情前營運以客運業務為主，2019年營收比重：客運 56%、貨運 14%。惟疫情導致客運需求急遽下滑，目前將部分營運重心轉移貨運業務，藉此度過航空業的景氣寒冬。且由於航空業短期客運需求回升不易，長榮航因此於2020/8與波音重新協商，延後未來787-10新機之交付，並將部分未交付787-10客機訂單改為4架787-9客機及3架777F貨機。2020年機隊總計87架，其中客機82架、貨機5架，客機平均機齡約5年相較同業...
去年受疫情導致各國封關，重創長榮航的客運業務，為維持現金流，去年10月發行100億元的無擔保可轉債，目前負債比76.8%。然長榮航自去年下半年提高貨運營運比重，改善營運策略，惟客運業務持續縮減，且貨機規模仍有限，今年首季虧損持續擴大，21Q1營業損失17.6億元，利息保障倍數為-1.34倍，顯示目前財務風險較高。展望後市，目前將步入出口傳統旺季，且近日國內疫情升溫，赴美人數暴增，加上夏季客運旺季來臨，可望挹注長榮航21Q3營收成長，虧損可望逐步縮減，且背後仍有長榮集團支撐，破產風險仍偏較小。
歐美因疫苗施打率持續提升，疫情領先多數開發中國家復甦，因此全球各區域復甦情況差異甚大，市場預期最快仍要至21Q4~22Q1全球才可望解封。根據國際航空運輸協會(IATA)的預期，今年全球貨運需求年增13%，全球客運需求年增26%，客運量今年底約可達2019年50%的水平，然估計仍以國內客運航班復甦優先，跨國航班預期在2022年才有明顯的需求成長，因此今年航空業營運仍以貨運為主軸。 IATA報告指出，目前航空貨運復甦強勁，客機業務以國內航班為主 21H1國內疫情升溫，長榮航赴美航班倍增，挹注21Q2部分獲利 由於去年第一季客運營收基期較高，21Q1貨運需求雖轉強，客運需求維持低迷，且運能規模較有限，21Q1營收196.8億元，貨運仍難以彌補客機的虧損，毛利率僅2.5%，單季EPS -0.45元...
由於近期IATA微幅上修今年客機業務的展望，且近日赴美人數暴增，需求促使航班加開、機票票價上調，推動長榮航股價近日跳空上揚，均線呈多頭排排列，股價淨值比(PBR)為1.39倍。惟近日股價急漲，吸引大量當沖客進場、融資水平提高，導致籌碼混亂，需觀察未來市場熱度是否持續支撐股價上漲動能，否則短期較易出現融資多殺多的情境。然而復甦趨勢不變，預期在貨運的支撐以及客運逐步回穩下，營運可望逐季轉好，目前經營風險雖偏高，但背後仍有集團的支持，破產風險偏低，未來面臨航空產業結構重整下，其客運的優勢反可能有助於長榮航未來近一步擴大市佔，預期股價長期於股價淨值比1.8倍上下浮動，投資評等為逢低買進。 ＊本文章之版權屬筆者與 CMoney 全曜財經，未經許可嚴禁轉載，否則不排除訴諸法律途徑。 ＊本文章所提供資訊僅...
全球有幾個主要航空聯盟， 例如星空、寰宇、天合、亞洲萬里通等， 國內航空公司如華航、長榮， 各分屬於不同航空聯盟， 華航屬於天合聯盟，長榮則是星空聯盟的一員。 如果想要累積哩程數， 只要先在航空公司網站上註冊， 成為聯盟的會員， 搭該 ...
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2022年9月21日 · 於2013年加入全球最大航空聯盟－星空聯盟 (Star Alliance)，藉由軟硬體資源共用，吸引高端會員搭乘，並透過與盟航的聯合採購、系統開發等資源共享來提升營運規模效益，因此相較同業在客運服務上具有顯著優勢。 長榮航機隊組合優良、機齡年輕，機隊總計90架，其中客機82架、貨機8架。 為因應航空景氣的復甦，2022下半年引進2架波音787-10夢幻寬體客機，同時淘汰3架空巴A321-200窄體客機。 其中787-10滿載航程可涵蓋美國西岸至歐洲以及跨太平洋航線，未來於短程、長程航線能彈性布局。 2022上半年營收比重：客運7%、貨運90%、其他3%。 資料來源：長榮航. 客運復甦，長榮航8月客運營收37.6億元，創新冠疫情以來新高.
2017年7月25日 · 跟著達人學投資. 鄭爲尹. 籌碼K線研究小組專欄. 台灣指標航空公司產業分析 ─ 華航 (2610)、長榮航 (2618) 2017-07-25 18:11. 更新： 2018-08-04 22:15. 航空股, 籌碼 K線研究小組, Marshall. 收藏. (圖/shutterstock) 【航空業簡介】 民航業主要提供服務、航點、航班三樣商品. 其業務又可細分為客運、貨運兩大部分. 客運業有淡旺季之分，貨運則受景氣循環影響. 近期因世界各主要經濟體持續疲弱. 整體民航業有縮減貨運業. 提升客運業比重之趨勢. 臺灣指標航空產業中. 以中華航空、長榮航空為主. 民航業為高風險產業 臺灣受到交通部民用航空局控管. 遂有高度進入障礙的特性。 觀察下圖.
2023年4月28日 · 2023-04-28 16:39. 更新： 2023-04-28 16:39. 產業研究報告, The.Best. 收藏. 圖片來源：長榮航太. 公司介紹. 長榮航太 (2645) 成立於1997年，為長榮集團的子公司，母公司持股約六成，公司主要業務為機體維修、發動機零組件製造，其營收占比：維修事業 (76%)、製造事業 (24%)，主要客戶包括本身的長榮航空、立榮航空，以及世界頂尖航空公司，例如：ATLAS (美國)、UPS (美國)、ANA (日本)、Austrian (奧地利)。 軍工題材再度引爆！ 長榮航太取得國家級的無人機訂單，後續營運看俏！
讓子彈飛一會！. 空軍趕快來轟炸，這幾天都它在表演....該換其他股表現了吧！. 讚．. 9999．. 長榮航 (TPE:2618)即時股價與歷史股價走勢圖，提供長榮航 (2618)即時股價、成交量、漲跌幅與總單量等資訊，還有眾多股市達人協助回答你的長榮航疑問。.
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