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清晨4時30分
- 報導引述海運服務供應商Inchcape Shipping Services透露，長賜輪在埃及時間清晨4時30分左右成功脫淺，船身目前牢固。 稍早約有有十艘拖船參與救援，同時挖土機清除了27,000立方尺的泥沙，深入到運河河岸。
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2021年12月13日 · 長賜號當時從馬來西亞出發，預計前往荷蘭，未料在台灣時間3月23日14時左右擱淺，船頭深深卡入河岸淤泥中，龐大船體幾乎打橫，立刻阻斷雙向交通；最後，相關單位出動1艘抽砂船、5台挖土機、10艘拖船，抽出9000噸壓艙水，並且搭配大潮時機，才在3月29日21時04分成功浮起，一共花費151小時、約6天時間才順利脫困。 擱淺原因....
2021年3月29日 · 長榮貨櫃輪長賜輪（Ever Given）自這個月23日意外觸底擱淺，導致蘇伊士運河阻塞之後，今（29）日最新消息為部分船身已脫淺、重新上浮。 長榮今天也發出新聞稿，表示浮船作業將暫緩至台北時間今天早上8時至9時之間、埃及時間凌晨2時至3時之間展開。
2021年3月25日 · 《衛報》（The Guardian）報導，杜拜航運物流公司「海灣代理公司」（Gulf Agency Company）表示，長賜輪（Ever Given）已經部分脫淺，並在當地時間24日下午開始被撤往河岸邊。 該公司在網站上說：「一旦將其拖移到另一個位置，船隻隊伍和交通將會恢復。...
2021年3月29日 · 報導引述海運服務供應商Inchcape Shipping Services透露，長賜輪在埃及時間清晨4時30分左右成功脫淺，船身目前牢固。 稍早約有有十艘拖船參與救援，同時挖土機清除了27,000立方尺的泥沙，深入到運河河岸。 根據船運追蹤網站VesselFinder即時顯示，長賜輪相較於過去幾日，船身已大幅轉向，擱淺在河岸的部分逐漸擺正，有望沿著河岸移動。 但目前還不清楚蘇伊士運河何時才能恢復交通，累積的453艘貨輪正在企盼可以通行的時間到來。 由於蘇伊士運河運輸約占全球12%貿易的重要航道，貨運積壓已經讓疫情後雍塞的全球供應鏈再形成新一波壓力，甚至有部分船隻已經選擇了圍繞非洲南端漫長而昂貴的旅程。 長榮長賜輪23日於蘇伊士運河擱淺時定位畫面。 (圖:vesselfinder.com)
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但是移動龐大的長賜輪並非易事，船舶經紀公司Braemar告訴《法新社》（AFP），如果拖船無法移動船隻，則可能必須用起重機船將長賜輪上的一些貨櫃卸下，以減輕重量，「這可能要花費數天甚至數週的時間」。 蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）指出，長賜輪長度約400公尺、寬59公尺、重達22萬噸，從中國搭載數百個貨櫃出發航向荷蘭鹿特丹，於埃及時間3月23日上午8時左右，從紅海北向進入蘇伊士運河（Suez Canal）時，在河口南端6海里處，疑似受瞬間沙塵暴的強風吹襲，能見度過低、無法駕駛，造成船身被風吹離航道，意外觸底擱淺。
蘇伊士運河運輸服務業者Leth Agencies表示，現在這100多艘等待通行的船隻，約有30艘在運河南側與北側的大苦湖（Great Bitter Lake）等著，另有40艘在地中海沿岸靠近運河的塞得港（Port Said）港口，剩下約30艘在紅海的蘇伊士入口處停泊。為了緩解交通擁堵，運河已重新開放部分老舊航道。 金融資訊供應商路孚特（Refinitiv）的海上石油運輸分析師拉賈（Ranjith Raja）指出：「我們從未見過這樣大塞船的情況，可能會需要幾天到幾週的時間才能解決擁堵問題。而且長賜輪擱淺事件預計將對其他船隻的時程表和全球市場產生連鎖反應。」他說，尤其是27艘在運河兩側等候的油輪共計載有190萬噸石油。 《日經亞洲》（Nikkei Asia）報導，蘇伊士運河堵塞將會造成原油價格短...
長賜輪在蘇伊士運河上擱淺時，時速24公里。長賜輪的航運管理公司貝仕船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）表示，所有船員均安全無事，也尚無汙染事件通報。 在蘇伊士運河航行經驗豐富的海事專家薩耶格（Jamil Sayegh）表示，導致該貨輪擱淺的部分原因，可能是沙塵暴強風吹動甲板上的貨櫃，貨櫃越多，受風面越大，有如吹動風帆一樣，使船隻偏離了航向，「風力總是會無意間改變船隻行進方向。」 但薩耶格也不排除人為操作失誤的可能性，因為當時長賜輪是排在船隊中通行運河，而排在其後面的船隻都沒有遇到類似麻煩，「輪船是由方向舵操作推進引擎來運行的機械，而所有船隻的船舵幾乎都是相同的，船上的變因只剩軟體和人員。」 天氣預報顯示，23日事發當天風勢強勁，埃及天氣預報員說，運河...
長賜輪為巴拿馬籍，是台灣長榮海運向日本的正榮汽船公司（Shoei Kisen）承租，船隻的擁有權在日方船東手上。《路透》（Reuters）引述航運業內消息表示，即使蘇伊士運河迅速恢復暢通，長賜輪面臨的索賠總額也將達數百萬美元。業內保險公司和經紀公司稱，蘇伊士運河管理局應會向正榮汽船公司及其保險公司求賠償收入損失，其他通行受到干擾的船舶也會向正榮索賠。 保險業人士稱，像長賜輪這種規模的貨輪，通常會投保1億至1.4億美元（約新台幣28.5億至40億元），以防船體和機械損壞。據2名消息人士稱，該船已在日本保險市場投保，打撈作業的費用也將由這家保險公司承擔。消息人士稱，長賜輪貨櫃的寄貨人以及動彈不得的其他船隻貨物所有人，可能會就易腐貨物的損失或錯過交貨期限，向長賜輪的責任保險公司索賠。 大英船東責任...
蘇伊士運河開通已有近200年歷史，全長190公里、深24公尺、寬205公尺，每天可處理數十艘巨型貨輪，2015年進行拓寬，使船隻在部分水域可以同時雙向航行。埃及總統塞西（Abdel Fatah al-Sisi）當時宣布稱，蘇伊士運河作為國際貿易的基石，進行拓寬是「送給世界的禮物」，這項工程耗資80億美元（約新台幣2284億元）。 但長賜輪屬於超大型貨櫃船（Ultra Large Containership，ULCS），它的船身要通過連接大西洋和太平洋的巴拿馬運河（Panama canal，最寬達304公尺、最窄處152公尺）也很困難。分析師表示，隨著及時化生產供應鏈（just-in-time supply chains，只在需要的時間，生產所需的產量）的興起，物流通暢、不受阻礙變成相當重要的...
2021年3月25日 · EPA. 這艘名為「長賜號」（Ever Given）的貨輪在巴拿馬註冊，由長榮海運運營。 一艘長度相當於四個足球場之合的巨型集裝箱船在埃及蘇伊士運河擱淺，導致這個世界上最繁忙的貿易航道之一癱瘓。 事故導致數十艘船隻受阻，只能等待救援船解救這艘被強風吹離航線的巨輪。 埃及已重新開放了運河的舊航道，以分流一些交通，直到這艘巨輪恢復航行。 航道癱瘓導致國際市場油價攀升。...
2021年3月27日 · 綜合外媒報導，主席拉比耶表示，蘇伊士運河管理局共派出14艘拖船協助長榮「長賜號」貨輪脫困，由於船體巨大救援工作可說是相當困難，這幾天先是努力清除船首左舷周邊的泥沙，週五晚間開始展開拖船作業，稍早終於傳來好消息，有9艘拖船拉動了「長賜號」貨輪，擱淺的長賜號船尾在脫淺作業停止前已經開始移動，而且方向舵和螺旋槳也重新開始運作，但不清楚何時能使...
