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首頁. 車輛安全資訊. 安全小百科. 車輛改裝 內容. 有關加裝或改裝金屬防撞桿. 在國外金屬防撞桿的設計及其使用目的，是於車輛保險桿前方加裝金屬材質的支架，其目的是當車輛撞擊動物（鹿、牛、袋鼠）時用來保護車輛的，通常於郊外行車時使用。 對於車輛加裝防撞桿部分，在新加坡是明文禁止的，因為當不小心撞到行人時，將會加重對行人的傷害。 另外依韓國及香港等地區之研究報告顯示，安裝金屬防撞桿將會造成行人更大的危害，其影響範圍將包括小孩及頭部等，引發高度危險，該研究並提議應盡快限制金屬防撞桿之安裝。 在歐洲部分，車輛製造廠商已同意禁止安裝金屬防撞桿，並於2002/1/1全面實施。 相較於乘員受傷（主動安全及被動安全）而言，行人於整個交通環境亦屬弱勢的一環，在車輛事故中所佔非常高之受傷比例。
道路交通標誌標線號誌設置規則§141-全國法規資料庫. ::: 現在位置： 首頁. 中央法規. 所有條文. 條文內容. 友善列印. 條文內容. ※歷史法規係提供九十年四月以後法規修正之歷次完整舊條文。 ※如已配合行政院組織改造，公告變更管轄或停止辦理業務之法規條文，請詳見沿革. 第 141 條. （因條文排版無法完整呈現內容，請詳閱 完整條文 檔案） 交通錐、交通筒、交通桿及交通板，用以輔助拒馬阻擋或分隔交通。 交通錐，設於日間或行車速限低於每小時七十公里以下之路段者，高度至少四十五公分；其設於夜間、高（快）速公路、行車速限每小時七十公里以上之路段或須明顯指引處者，高度至少七十公分。 交通錐夜間使用時上端應安裝銀白色反光材料或反光導標。
公路設計規範. 公路係供公眾交通使用，若一條公路之標準參差不一，將造成行車上之障礙，甚而肇至交通事故，故每一條路線均應採用一定之設計標準，使其功能趨於一致，方能達到計畫要求之服務水準。 本局依據交通部制定並公布之規範辦理公路工程規劃與設計，計有 公路路線設計規範 、 公路橋梁設計規範 、 公路排水設計規範 、 公路工程施工規範 、 公路養護規範 及 交通工程規範 等，可由交通部 部頒規範 中查詢。 更新日期：113-05-14. 瀏覽人次：72,659. 回上一頁. 回最上面.
交通部將修法強制禁止車輛加裝或改裝防撞桿，預定7月1日起上路實施，而且在新規定上路前，即使是經監理單位檢驗合格而加裝防撞桿車主，也必須在1年內拆除，否則將面臨最高9000元罰款。 短短1秒鐘，兩台車以時速100公里對撞，衝擊力道足以使車頭180度大倒轉，為了保護車體，於是，發明了這樣東西「防撞桿」，但車子加裝了防撞桿，真的可以對乘客多一層保障嗎？ 車子加裝防撞桿，反而使安全氣囊慢半拍，對乘客的傷害更大，而這根鐵條金屬，如果直接撞上行人，後果更是不堪設想。 政府正視到改裝車的問題，7月1日，新規定上路．車輛加裝防撞桿，依法將處2千4到9千元，而且1年內連續被罰2次，將會吊扣牌照3個月。
產品資訊. 道路安全類. 防撞桿分為多種材質，PE、EVA、PU材質，PU為最高等級防撞桿，其回復彈性最高，但若為聚酯型PU材質則須注意水解問題，需選用聚醚類PU材質安定性較佳，EVA與PE防撞桿回復性略差，但環境穩定性較高。 泰陽橡膠提供多種材質的交通/道路防撞桿，PE、EVA、PU材質，PU為最高等級防撞桿，其回復彈性最高，材質安定性較佳，EVA與PE防撞桿回復性略差，但環境穩定性較高。
消防法令查詢系統行動版. 義勇消防組織防救災協勤車輛固定特殊設備及特殊標幟認定規範. 修正日期：106/03/14 檢視歷史法規. 發布文號：內授消字第1060821153號. 一、為執行使用牌照稅法第七條第一項第三款所定有關專供公共安全使用. 之義勇消防組織防救災協勤車輛免徵使用牌照稅之認定事項，特訂定. 本規範。 二、本規範所稱義勇消防組織，指依消防法第二十八條編組，協助消防、 緊急救護工作之組織。 三、本規範所稱義勇消防組織防救災協勤車輛（以下簡稱防救災協勤車輛. ），指義勇消防組織所有專供其從事防救災協勤使用，而有固定特殊. 設備及特殊標幟之車輛，且其車輛之所有人係登記為義勇消防總隊或. 其所屬單位。 四、本規範所稱固定特殊設備，指固定安裝於防救災協勤車輛專供防救災.
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