搜尋結果
交通部電動大客車推動計畫專區. 顯示 5 筆中的 1 到 10 筆. 1. 交通部為使車輛安全管理機制運作順利，參考國外審驗與檢測分立之做法，自95年起著手規劃推動設置所屬專責審驗機構，接受政府委託辦理車輛型式安全審驗等安全管理相關業務。 歷經多年規劃與籌備，於98年3月31日正式揭牌成立「財團法人車輛安全審驗中心」，簡稱車安中心。 英文名稱為「 Vehicle Safety Certification Center 」，簡稱VSCC。 本中心為受交通部督導之非營利性民間財團法人。 成立宗旨以研究先進車輛安全法規與管理制度，並協助或配合主管機關提供車輛安全審驗相關業務服務，健全提昇國內車輛安全管理為目的。
為解決此一問題，政府已於109年至111間年推動「電動大客車示範計畫」，經過3年的示範先導期後，尚約有9,400輛市區燃油公車需汰換，為加速營造綠色公共運輸環境，交通部與環保署爰共同提出「2030年客運車輛電動化推動計畫」，預估經費643億，除補助客運業者 ...
歷經交通部在先導期推行「電動大客車示範計畫」，已成功扶植國內車廠投入電動大客車整車及關鍵零組件自主設計開發、製造，亦逐漸建立產品清單及累積電動公車營運經驗。
交通部公路總局補助電動大客車作業要點. 訂定時間：. 112.1.19. 一、自中華民國一百十二年起，為審理各主管機關申請轄管巿區汽車客運. 業或公路汽車客運業（以下簡稱客運業者）之電動大客車補助計畫，. 特訂定本要點。. 二、本補助由交通部公路總局（以下 ...
根據知名研究機構彭博新能源財經（Bloomberg New Energy Finance）預估，全球電動大客車數量至2025年時，市占率將達47%，市場規模993億美元，全球電動大客車車輛總數將達120萬輛。
另因應「空氣污染防制行動方案」通過,行政院於106 年底宣布2030年市區公車全面電動化,考量過去電動大客車之妥善率未如柴油大客車,且有電池電力衰退太快等問題,種種原因造成客運業者使用電動大客車未具信心,致使汰換燃油公車為電動大客車之政策目標未如 ...
本部過去推動補助電動大客車,面臨車輛可靠度不佳及電池續航力等問題,導致多數客運業者持觀望態度,推動成效不如預期,經本部檢討及進行跨部會合作,已重新擬訂相關推動策略穩健推動,在先導期透過示範計畫的推動、補助策略的調整及建立電動大客車智慧營運 ...
我國客運網絡密集，搭乘人數眾多，且具備定時與固定路線等特性，相當適合初期導入電動大客車，不僅可降低廢氣排放，並提供民眾體驗低噪與無汙染的健康旅程。
2024年2月17日 · 本文主要介紹「電動大客車示範計畫」－先導期的推動成果，已成功扶植國內車廠投入電巴整車生產及關鍵零組件自主設計開發、製造。 目前已有兩家業者符合10項國產化項目要求，並且我國電動巴士掛牌數持續成長，目前已達1,576輛。
經濟部、交通部及環境部合作推行電動大客車政策以落實2030年11,700輛市區公車全面電動化目標，設定各年度電動大客車推動目標數，截至2023年累計推動1,883輛電動大客車領牌，達整體大客車市占率6.17%，如圖1。
