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2022年1月20日 · 高鐵公司宣布，今年員工的年終獎金是基本薪資1.8個月。 高鐵指出，這決定是為考量公司財務狀況、年度營運情形及風險等因素後所核定，此舉也創下高鐵成立以來年終獎金低於2個月的先例，打破與員工歷年來約定俗成「保障年薪14個月」之勞資關係，消息一出，全公司譁然。 據高鐵公告顯示，去年營運受到本土疫情影響，營收年減幅度逾2成，因此年終獎金創下23年新低。 對此，高鐵企業工會直言，「賺錢沒員工份，少賺錢卻要員工賠」，員工冒著染疫風險於前線努力，公司不應苛扣年終獎金。 再加上，歷經疫情衝擊的不是只有高鐵，北捷今年也虧損40億元，員工年終獎金仍上看4.4個月，台鐵年終加考績最多也有2.5個月。
2020年12月9日 · 加班費： 在發放年終獎金當月，員工若有加班，加班費也就是延長工時工資金額的計算，必須要加計月薪加上年終獎金、三節獎金。 2. 勞保、健保投保級距： 勞保保險費及健保保險費均依被保險人當月投保薪資級保險費率計算（勞保條例13條、全民健保法第20條），因此若年終獎金計入工資者，將影響勞保、健保投保級距及勞雇雙方應負擔之保險費。 3. 勞退金提撥： 對於適用勞退新制的勞工，雇主必須為其提撥不低於每月工資6％之退休金，因此年終獎金若被認定是工資，應以當月月薪加計年終獎金之金額提撥6％之退休金。 4. 資遣費： 若勞工被資遣時，雇主必須給付勞工資遣費，而資遣費係以平均工資為計算基準，若給付年終獎金之時點落在平均工資範圍內，也就是資遣前6個月內者，年終獎金也會被算入平均工資內。 5.
2015年1月15日 · 台灣高鐵公司財務改革方案在立法院遭到否決，破產危機進入倒數階段。 一月十二日，立法院緊急初審通過《獎勵民間參與投資交通條例》修正草案，規定「民間機構應配合政府接管交通建設」，提供政府接管高鐵、終結民營的法源。 諷刺的是，二十年前的一九九四年十一月十八日，《獎參條例》正式立法上路，目的是要為高鐵採行BOT (民間興建、經營、移轉)方式，提供法源依據。 起點變成終點，我們的高鐵BOT，的確也像是在一開始就注定了走向終結的命運。 1998年7月，交通部與台灣高鐵正式簽約，不到一個月後，雙方就得開始為資金問題傷腦筋。 (攝影/聶世傑) 甄審會議草率沒有考量財務計畫可行性. 點擊圖片放大. 「財務計畫是致勝關鍵！
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2021年12月7日 · 年終獎金較高的行業，分別為：金融保險與會計統計業（2.67個月）、科技資訊業（2個月）、傳統製造業（1.73個月）、運輸與物流倉儲業（1.67個月）、醫護與生技業（1.63個月）。 其中，金融業已連9年居冠。 調查也顯示，上班族拿到年終獎金後，有43.4%的人選擇存起來，40.4%用在孝敬長輩、38.8%拿來發紅包、37.2%用於投資理財，28.8%償還貸款。 各行業年終獎金發放一覽表。 （圖片來源：yes123求職網提供） 不過，年終獎金該如何運用會更好？ yes123求職網發言人楊宗斌建議，上班族應可將年終獎金分成三大部份規劃：投資本金、非基本生活支出，以及急用準備金。
2021年1月11日 · 台股. shutterstock. 2021-01-11 11:57. +A -A. 加入收藏. 20210111編按：農曆春節假期將至，台灣高鐵今（11）日凌晨零時開賣春節期間（2月8日至2月17日）高鐵票，凌晨一到無論是高鐵APP或網站都瞬間卡住，直至30分鐘後才稍微緩解。. 據統計，開放訂位38分鐘後共有 ...
2020年1月16日 · 反倒是台灣高鐵今年年終獎金不僅有2個月，還再加碼1萬2000元。 去年先是華航機師在年初罷工，緊接著長榮空服員6月底發動罷工，長榮累積前三季EPS為0.67元，發出2個半月年終獎金，但仍較去年4個月縮水。 華航則是前三季虧損3.46億元，雖然推估第四季可賺錢，但全年難逃虧損，本周一度傳出華航發不出年終，但經過企業工會與公司協商，今天拍板1萬2000元年終獎金，搭配加薪700元。 華航表示，去年前三季營運狀況稅後結算不樂觀，年度恐無盈餘，經與工會數次協商，除了去年12月已核發1個月基本薪的年度獎金外，國內員工另將發放定額紅包春節激勵金1萬2000元，並於今年3月發放飛安獎金3萬元，另有循例核發之三節獎金1萬元，全員也將調薪700元。
2024年1月30日 · IC設計龍頭聯發科（2454）於周二（1月30日）舉行新竹高鐵辦公大樓的開工動土典禮，位置就在高鐵新竹站正對面，過馬路就到，是2022年聯發科取得70年開發經營權的高鐵新竹站專二區地段。 這塊土地佔地5252坪，是高鐵新竹站周邊少數尚未開發的基地。 聯發科將投入約90億台幣，興建地上17層、地下五層的研發辦公大樓，將可以容納3000人，預計2027年完工，將可望成為新竹地區的新地標，也將是聯發科未來的重要研發戰力所在。 高鐵新竹站特定區招標案 聯發科2022年4月得標. 2022年4月 交通部鐵道局公告 ，「高速鐵路新竹車站特定區車站專用區（二）開發經營案」招商案，以設定地上權方式引進投資人開發經營，由聯發科技取得最優申請人資格，視為期70年的地上權案。
