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2018年10月4日 · 20181004交通部懶人包：「高雄市區鐵路地下化計畫 (含左營及鳳山) 成果效益」 - Download as a PDF or view online for free.
2018年10月4日 · 15 肆、結語(1/2) 一、高雄鐵路地下化於107年10月14日通車啟用後，除 將消除7處平交道及16處公路立體交叉，結合輕軌 (美術館站、鼓山站及科工館站)、捷運(高雄站)及高 鐵，以完善一個兼具都會捷運、中長程的軌道運輸 路網，亦縫合沿線都市發展紋理 ...
- 計畫緣起
- 計畫概要
- 預期效益
- 工程特色
一、高雄市區鐵路地下化計畫： 有鑒於臺北市區鐵路地下化工程完工通車後，對於促進都市整體發展、改善市區交通延滯等均有顯著效益，普獲各界肯定及支持。因此高雄都會區民眾、民意代表及各層級單位對於高雄地區鐵路地下化之推動期望甚高，行政院於95年1月19日院臺交字第0950080953號函核定本計畫。 二、高雄鐵路地下化延伸左營計畫： 1. 左營地區鐵路地下化工程源自於85年6月交通部運研所「高雄都會鐵路地下化可行性研究暨先期規劃報告」，並奉行政院核定。前交通部鐵工局依指示自87年起進行高雄計畫規劃作業，並於88年11月完成，整體計畫規模經費1,159.34億元。行政院經建會於89年3月及9月邀集相關單位召開會議審議，主要審議結論：鑑於政府財政困難，為利高雄計畫執行，請在經費節省原則下，就綜合規劃工程...
計畫期程：95年1月至114年10月。計畫範圍： 高雄左營大中二路以南至鳳山大智陸橋西側間，設置長約15.37公里單孔雙軌隧(引)道一座。工程內容： 增設7處台鐵捷運化地下通勤車站(內惟站、美術館站、鼓山站、三塊厝站、民族站、科工館站、正義站) ，及將原有之左營、高雄及鳳山車站地下化。整體鐵路地下化完工後，消除計畫沿線共7處平交道及16處公路立體交叉，本計畫已於107年10月14日全面下地營運通車。計畫經費：新臺幣998.69億元。縫合及織補原被切割之都市紋理及活動系統。帶動原站區及鐵路沿線周邊土地更新再發展。重構高雄市交通路網。強化大眾運輸的發展(一)高雄車站結構施工 ： 1. 高雄車站地下四層為高雄捷運R11永久站體，開挖深度約32公尺，共需結構支撐11層，分12階開挖。 2. R11永久站緊鄰營運中之捷運潛盾隧道進行開挖施工，距潛盾隧道最近距離僅2公尺，為確保施工暨兩鐵(台鐵及捷運)營運安全，開挖前於兩側主要連續壁間再設置11道地中壁(橫置連續壁)，亦增加施工之困難性，同時為確保安全亦設置自動監測系統，嚴密監控及掌握潛盾隧道結構變化。 3. 高捷R11於完成永久站體後，並配合臺鐵東、西兩側站體施工，已將該段潛盾隧道以CLSM(低強度混凝土)封填。 (二)過愛河段隧道施工 ： 1. 愛河舊鐵路橋拆除：臺鐵舊鐵路橋與穿越愛河段地下隧道之施工範圍衝突，須將臺鐵營運中列車切換至新建鐵路橋後，將舊鐵橋及橋墩柱拆除，方可進行愛河分階段圍堰及...
2008年3月15日 · 中博地下道設計變更-高雄鐵路地下化 - Download as a PDF or view online for free 2. 中博地下道出入口位置 Chi Hsien Rd 七賢路 Ba De Rd 八德路 Liaoning St 遼寧街 Rehe St 熱河街 原南側出入口在建國路－八德路間，現往南移至八德路－七賢路間 原北側出入口在九如路－遼寧街間，現往北移至遼寧街－熱河街間
高雄市區鐵路地下化計畫 （簡稱 高雄鐵路地下化 ）為 臺灣鐵路股份有限公司 臺鐵捷運化 暨 臺鐵立體化 改建計畫，也是 中華民國政府 繼 臺北鐵路地下化 之後所興建的第二座地下鐵路，實際上共分為「高雄計畫」、「左營計畫」、「鳳山計畫」三階段。. 本 ...
2024年5月3日 · 高雄鐵路地下化工程全線15.37公里，於2009年動工，多採明挖覆蓋方式施工，包括興築隧道及10座地下車站。 前兩集已介紹高雄車站的演進、高雄鐵路地下化計畫、第三代帝冠式車站遷移、高雄車站、高雄市區鐵路地下化工程、高雄車站地下化工程、愛河段鐵路地下化工程以及高雄市區計畫增設及復設車站。 本集將繼續介紹延伸左營計畫工程...
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- 日月光文教基金會
2018年10月14日 · 高雄鐵路地下化經費約新台幣998.69億元，消除沿線共7處平交道及16處公路立體交叉的地下道及陸橋，大幅改善市區交通並減少事故，也將串聯鐵路兩側廊帶，縫合市區街廓。
