SUV車型為何受不同類型及年齡層的用家歡迎? 相關
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更廣闊的駕駛視野、較大的行李廂空間及更佳路面應對能力
- 相比傳統三廂式或揭背式私家車, SUV 車型具有更廣闊的駕駛視野、較大的行李廂空間及更佳路面應對能力,一直深受不同類型及年齡層的用家歡迎。
kwiksure.com/zh/article/best-suv/
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2023 國產中型 SUV 集評有哪些?
2024年2月15日 · 目前市面上推出許多油耗表現優異、便利性佳或外觀帥氣的SUV,相信應該有很多人第一款購入的車就是SUV。 另外,現在環保車的需求越來越高,日本也有推出小型SUV及適合日常用途等款式的SUV。 SUV的種類及特徵
選擇購入中型 SUV 級距的消費者,往往對於乘坐舒適度、空間靈活度帶有一定的期待,車輛軸距長短對車室空間帶來直接影響,但同時也需要考量車室空間規劃、座椅配置等因素。 MG HS 為 3 款產品中軸距最長者,以身高 182 公分的 U-CAR 編輯部成員實際進行空間測試,在膝部空間保有 18 公分的餘裕,座椅發泡棉調性偏軟,搭配椅背角度可調機能、全景天窗,具有空間延伸效果,以 3 名成年男性乘坐體驗來說,橫向寬度中規中矩,全果嶺式後座底版,提供較輕鬆的置腳空間。 MG HS 在膝部空間保有餘裕,搭配椅背角度可調機能、全景天窗,具有空間延伸效果,橫向寬度中規中矩,全果嶺式後座底板,提供較輕鬆的置腳空間。
在臺灣市場,中型 SUV 在國產市場中占據重要角色,而福特六和汽車在 2022 年 12 月 1 日發表新年式 Ford Kuga,最大的更動在新增頂規 Vignale 車型,過去以來 Kuga 銷售表現強勢,而其同級對手同樣不容小覷,從 2017 年開始販售至今的第 5 代 Honda CR-V,儘管第 6 代大改款在海外市場已陸續發表,在國內市場 CR-V 地位仍舉足輕重;另外還有重返國內的 MG 品牌,推出旗下 HS 車系,這 3 款討論度頗高的國產中型 SUV,想必免不了一場正面交鋒,而此次集體評比,我們選擇這 3 款車系 1.5t 的頂規車型。
- Ford Kuga Ecoboost 180 旗艦 X
- Da CR-V 1.5 S
- HS 1.5 T 旗艦版
- 3 者皆有全速域 Level 2 等級輔助,但 Kuga 與 HS 車系功能更加豐富
- 定型化測試
- 測試結果
從動力總成來看,Ford Kuga EcoBoost 180 採用與 Ford Focus EcoBoost182 相同的引擎本體,搭載 1.5 升 EcoBoost 直列 3 缸單渦輪增壓引擎,搭配 8 速旋鈕式自排線傳變速箱下,最大馬力輸出為 180 匹/6,000 轉,最大扭力為 26.3 公斤米/3,000 轉。 其引擎具有 PFI 歧管噴射與 GDI 缸內直噴的雙噴射設定,甚至還提供 VDE 汽缸休止技術,系統可在車輛滑行或高速巡航時,關閉第 1 缸的噴油嘴與汽門閥、使 3 缸變為 2 缸運作,並且也有怠速熄火引擎自動啟閉系統的配置。8 速自排在 1.5T 上僅提供 L 檔低速檔、未有手動換檔或換檔撥片,行車模式則有標準/省油/運動/防滑/雪地&沙地共計 5 種可切換。 在底盤配置...
不同於 Kuga 為 3 缸設定,國內 Honda CR-V 車系統一採用 1.5 升的直列 4 缸渦輪增壓引擎,其最大馬力為 193 匹,輸出時機點為引擎轉速 5,600 轉,24.8 公斤米最大扭力的輸出好球帶,則是介於引擎轉速 2,000 轉至 5,000 轉之間,變速系統則同樣是源自 Honda Earth Dreams Technology 的 CVT 無段變速系統。 相較於 Kuga 採用 8 速自排下在低速瞬間低扭傳遞較為直接,採用 CVT 無段變速箱的 CR-V,就顯得在傳遞感受較為線性溫和,初段並沒有像 Kuga 來的有衝勁;而且不像同場另外 2 位對手已用上線傳排檔桿,在科技含量與產品世代就顯得較舊。不過 CR-V 的缸內直噴與小排氣量渦輪設定,其實也很快就讓渦輪增壓介入...
首次參與集評的 MG HS 1.5T 車型,搭載 MEGA Tech 1.5 升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,引擎室附有油壓頂桿,可提供最大馬力 180 匹/5,600 轉,以及最大扭力 29.1 公斤米/1,500~4,000 轉的動力輸出,並採 7 速 DCT 雙離合器變速箱。國內車型提供多種駕駛模式,駕駛模式有 Eco 節能、Normal 一般、Sport 運動、Super Sport 賽道(或稱超級運動)模式、以及 Custom 客製化模式共 5 種。Custom 模式可分別針對轉向輔助、動力輸出反應進行微調。 HS 1.5T 車型起步的動力算相當有力,最大 29.1 公斤米的扭力很早就在 1,500 轉湧現,而且 7 速 DCT 帶來的傳輸效率不錯,即便是設定在最溫和的節能模式,市區提...
ADAS 先進主動安全科技,現今已成為國內車壇的配備主流,甚至攸關降低駕駛疲勞的全速域 ACC、車道置中維持,也就是 Level 2 等級的駕駛輔助科技,更幾乎是國內主流中型 SUV 的標準配備,已經成為此級距的顯學。不過消費者購入後,系統實際的作動速域、操作難易度、還有系統運作的順暢與運作程度,則會是影響各車系駕駛輔助體驗的差異之處。 首先我們來看 Ford Kuga,其搭載的 Co-Pilot360 科技,當初主打較早期將 Level 2 等級輔助駕駛導入一般品牌級距、算是 Ford 品牌近幾年獲得不俗銷量的關鍵。 Kuga 除支援 4 段車距切換、時速 0~200 公里作動的全速域 ACC 車距維持巡航系統,也同樣支援時速 0~200 公里作動的 LCA(車道導正輔助)車道置中維持輔助...
對於購買國產中型 SUV 級距的車主來說,油耗成本相信是購車前的考量之一,甚至考慮 MG HS 的車主還是會在意實際油耗表現。也因此,U-CAR 特別規劃了本次國產中型 SUV 集評的油耗測試計畫,3 款受測車均採用 1.5 升渦輪增壓汽油動力引擎,並全程採用定型化 [U-CAR 平均油耗 ] 測試規範,來一探節能表現。測試當天天氣為部分降雨的型態,會略微影響到油耗表現。 測試時,Ford EcoBoost 180 旗艦 X 開啟 Eco 省油模式、並啟用怠速熄火裝置。而 Honda CR-V 1.5 S 與 MG HS 1.5T 旗艦版皆未有配置怠速熄火,但 CR-V 測試時開啟 ECON 節能模式,HS 亦同樣開啟 Eco 節能模式進行測試。
能源局公布的平均油耗方面,Ford Kuga 與 Honda CR-V 皆有超過每公升 14 公里的表現,能原效率表現 Kuga 為 2 級、CR-V 為 3 級,Ford Kuga 的能源局油表現為最亮眼的每公升 15.8 公里、Honda CR-V 則是以每公升 14 公里位居其後,MG HS 的能源局油耗數據位居最末的每公升 13.5 公里、能源效率為 4 級。 最終經過 [U-CAR 平均油耗 ] 定型化的測試下,取得的實際油耗成績,最佳的反而是 Honda CR-V 的每公升 15.34 公里,不僅比能源局更亮眼、甚至也比行車電腦顯示的每公升 15.2 公里更佳。能源局數據最佳的 Ford Kuga EcoBoost 180 旗艦 X 則在實測位居第 2,行車電腦顯示為每公升 15...
中型 SUV 獲 70%以上網友青睞. 接下來題目為網友對各級距車型的選擇,在投票上中型 SUV 獲得了高達 71%的青睞,再次凸顯此級距在國內市場的歡迎,與並列第 2 名的小型 SUV、中型轎車/掀背車級距 10%得票率差距不小;而在 SUV 車型當道的世代,也明顯看到網友對於轎車的選擇比率並不高。 年齡層及性別分布,41~45 歲網友佔比最高、男性網友佔 95%以上. 題目的最後調查了關於網友年齡層和性別,整體各年齡的比例差距並未到很懸殊,在此題裡 41~45 歲的網友佔最高,比率來到 17%,其次則是 51~55 歲的 15%,而若擴大年齡層的分布來看,41 歲以上的網友佔了 57%,26~40 歲佔比為 32%,25 歲以下則是 11%,至於性別比部分則是男性網友壓倒的 96%。
中型級距 SUV 乃是豪華市場競爭最為激烈的舞臺,不過,與一般品牌較為不同之處,在於豪華品牌在尺碼上,常常會較一般品牌大上些許,再加上隨著產品世代演進的逐步成長,甚至給人產生混戰的一種感覺;例如台灣賓士在 2020 年 4 月底才正式於國內發表 GLB,雖然隸屬於 Mercedes-Benz 小型前驅戰力的成員,但受惠於其因應 5+2 車格而設定的車身尺碼,成為了豪華品牌中型 SUV 的全新成員。