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- 電動車大廠特斯拉 Q1 交車量達 42.2875 萬輛，改寫單季新高，相關供應鏈指出，主要是受惠於中國市場交付量大幅提升，加上德國柏林廠產量開始爬升；和大、乙盛-KY 今年受惠電動車主力客戶訂單成長，今年車用動能明確，也都已開始因應客戶墨西哥超級工廠展開擴廠規劃；華孚去年純電車占比估逾 45%，因應電動車業務拓展，也規劃持續擴廠；車用零組件大廠東陽、英利-KY 近年也切入美系電動車上海廠供應鏈，預期今、明年貢獻將逐步放大。
technews.tw/2023/04/06/tesla-q1-delivery-supply-chain/
2020年8月25日 · 擴廠在全台灣遍地開花，還有聯嘉光電在苗栗竹南、同欣電在桃園；傳統的電力設備廠商華城電機，要在全台灣蓋150個充電站，並生產充電、輸電設備；就連位於台南的 奇美實業 ，也接到了蓄電設備用的特殊材料訂單。 特斯拉有75%供應商是台灣企業，它們憑什麼吃特斯拉的訂單？ 時間回到2009年底，特斯拉結束了林口採購中心，此舉被認為是特斯拉離開了台灣，不再採購台灣零組件。 廣告. 但事實上，一直到今天，特斯拉依然在台灣，有些還是獨家供應。 內湖特斯拉展示中心樓上，就藏著特斯拉SQE品質維護中心，負責對接台灣供應鏈。
2020年10月16日 · 經濟部表示，其中特斯拉供應鏈有 15 家廠商通過三大方案，投資金額超過 1000 億元，涵車電、馬達、電池、車身、充電等 5 大系統，包括投資最大筆的群創、和碩、同欣電以及巧新，為台灣推動「六大核心戰略產業」奠定厚實基礎。
2022年5月3日 · 多家台廠打入特斯拉供應鏈. 不止車用零件在特斯拉供應鏈中表現亮眼，台廠也涉及特斯拉供應鏈中的電動車充電系統。 台達電早在2008年就投入電力電子核心技術研發，成為全球前10大車廠的電動車動力系統零件供應商，並搶下特斯拉充電樁訂單。 電子代工大廠廣達（2382）是特斯拉電子控制單元（ECU）的主力供應商，不止如此，據傳廣達也正為蘋果（Apple）與谷歌（Google）等科技巨頭開發自駕車ECU；另外，和碩（4938）則供應特斯拉所需的中控電腦，同時也是充電樁供應鏈之一。 而擁有傳動系統零組件技術能力的供應商，也因看好電動車商機，投入產品開發或是透過併購打入電動車領域，如智伸科（4551）在2020年收購旭申，希望能擴增變速箱產品線，切入純電動車馬達產品領域。
2022年1月17日 · 然而，台灣電動車供應鏈大多是隱形冠軍，台達電算是早期打入特斯拉供應鏈廠商，早在2008年特斯拉推出第一輛電動車隔年，開發出電動車電力動力系統及關鍵零組件；2010年拿下特斯拉直流轉換器訂單。 其他包括健和興、乙盛、貿聯、長春、朋程、智申科、廣達、和碩等進30家廠商都打入特色拉供應鏈，帶動台灣供應鏈車用電子百花齊放。 鴻海跨足電動車更是產業界一大壯舉，除了成立MIH電動車平台，召募會員2000家；另一方面，買下旺宏6吋廠，並國巨成立製造功率元件的子公司國瀚半導體（XSemi Corporation），同時還在旗下鴻海研究員成立半導體研究中心，佈局第三代半導體的研究，就是不想錯過這波電動車的大多頭。
2022年2月22日 · 隨著特斯拉（Tesla）今年交車量挑戰倍增，加上超級充電站可望開放給其他廠牌電動車使用，大幅推升充電樁需求，台廠供應鏈包括鴻碩、健和興、中探針等今年開始新增量產美規產品將是最大受惠族群。 電動車進入快速成長期，也將帶動全球充電樁迎來基建潮，台灣連接元件廠，除了最早攻入特斯拉供應鏈的貿聯-KY外，包括信邦、詮欣、宏致、鴻碩、凡甲等都在布局多年後陸續開花結果。 其中鴻碩鎖定充電樁及充電槍線束，去年成功打進Tesla供應鏈，初期以中國市場（中規產品）為主，今年在價格重新調整後，正式啟動美規產品出貨，預計從第1季底或第2季開始量產出貨，預料將帶動今年整體營運谷底翻揚。 圖／ Tesla.
2022年10月21日 · 野村投信最新報告顯示，特斯拉持續擴大產能同時，台灣供應鏈也將扮演關鍵成長助力，分析師預期第四季產能為 43.4 萬輛，2023 年產能將達到 199 萬輛。 在這個前提下，有三家台灣供應鏈，預計會有大量訂單需要消化。 貿聯 ：供應特斯拉車用連結線材，預估電動車相關銷售將可達到 68% 年增率，佔公司營收比重將逐年突破 10%。 智伸科 ：供應特斯拉電機相關金屬零件，目前電動車相關產品仍不到總營收的十分之一，但預估會有大量成長機會。 致伸 ：供應特斯拉車用鏡頭，是目前特斯拉上海與柏林廠 CMOS 鏡頭模組供應商，由於特斯拉改採 Tesla Vision 全視覺輔助駕駛系統，對於鏡頭供應商來說是一大利多。 （首圖來源：Tesla） 從這裡可透過《Google 新聞》追蹤 TechNews.
2023年4月6日 · 電動車大廠特斯拉 Q1 交車量達 42.2875 萬輛，改寫單季新高，相關供應鏈指出，主要是受惠於中國市場交付量大幅提升，加上德國柏林廠產量開始爬升；和大、乙盛-KY 今年受惠電動車主力客戶訂單成長，今年車用動能明確，也都已開始因應客戶墨西哥超級工廠展開擴廠規劃；華孚去年純電車占比估逾 45%，因應電動車業務拓展，也規劃持續擴廠；車用零組件大廠東陽、英利-KY 近年也切入美系電動車上海廠供應鏈，預期今、明年貢獻將逐步放大。 特斯拉訂單展望明確，和大、乙盛-KY、華孚忙擴廠.
