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2024年5月23日 · 桃園市捷運工程局於今 (113)年4月27日完成捷運綠線高架段工程主線合龍吊裝，局長劉慶豐昨 (22)日率領捷工局各單位近40人，以步行近8公里方式，逐步進行捷運綠線高架段土建統包工程北段成果視察，除了檢視已施作完成的橋梁及車站工程，更進一步檢討 ...
2024年3月21日 · 劉慶豐表示，所有捷運最關鍵的就是機廠，因為即使所有高架橋、隧道都通了，如果沒有機廠是沒辦法運作的，機廠是捷運列車每天要回去駐車、清潔、保養、維修的地方，是捷運運轉的核心，張善政新市府上任後發現北機廠用地除了做污染整治外其它 ...
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2024年8月19日 · 如何縮短工期是115年通車的關鍵，捷運局從各面向進行檢討。 圖：李春台攝. 捷工局說明，因桃園地層卵礫石顆粒大、硬度高，在鑽掘過程中，施工團隊透過升級潛盾機切刃盤的規格，包含加入滾輪刀設計、加大加厚切刃齒，並利用即時監控的電通感知設備、潛盾機內更換備品模式等方式，增加施工效率及安全性，平均每日可鑽掘約8到10公尺，最高紀錄達14公尺，期間除克服堅硬卵礫石，也成功穿越距離僅7公尺的國道高速公路橋墩下方，並克服鑽掘期間曾大量出水等難題。 歷時966天，施工團隊於封閉且潮濕的地底下日夜輪班施工，終於成功克服各項難題，一路從蘆竹區高架段貫通至大興西路口，有了這6條隧道的貫通經驗，往後隧道施工一定會更加順利。
2024年6月24日 · 記者陳儒賢. 2024-06-24 13:38. 桃園捷運綠線潛盾機自110年12月16日從蘆竹區發進，歷經921天，於今 (24)日到達桃園區大興西路口，北向地下隧道貫通三條，全長超過2280公尺，115年自機場捷運坑口站通車至藝文特區的路段所需隧道已全數貫通，後續將可進行軌道鋪設及核心機電工作。 桃園捷運綠線潛盾機於今日完成北向三條隧道全數貫通。 圖：捷工局提供.
2024年8月21日 · 張善政指出，桃園捷運綠線第一階段通車目標為G15b坑口站至G11藝文特區站等北段7站，本周市府舉辦「捷運綠線傳統圓隧道貫通典禮」，代表捷運綠線G10中正大興站至G12蘆興埤站三座地下車站的隧道全數貫通，為115年北段通車目標的重要里程碑，另北段
2024年4月1日 · 桃園市捷運工程局長劉慶豐說明目前推動棕線的進度。 圖：陳儒賢攝. 劉慶豐表示，棕線是從桃園火車站到迴龍，如果是搭公車尖峰時間需要40多分鐘，棕線僅需18分鐘，這對進出迴龍接新北新莊線的民眾會有很大利多，棕線迴龍站與新北萬大線共構，現在已經在做，東萬壽路上原本有站要設機廠，因為地質敏感再加上當地住民較少運量不夠，中央審查時把這站拿掉，但考量當地民意反映，捷工局在設計時在那路段規畫了避車線，也就是讓不需要即時回機廠的列車可以在主線外停靠。 如果是搭公車尖峰時間需要40多分鐘，桃捷棕線僅需18分鐘。 圖：資料照.
2024年7月15日 · 桃捷棕線拚121年通車 桃園捷工局頂烈日步行11公里踏勘. 桃園市捷運工程局今 (113)年4月辦理捷運綠線延伸中壢的7.2公里步行踏勘後，局長劉慶豐今 (15)日再次率領市府相關單位及桃園大眾捷運公司，在林同棪工程顧問公司說明下，以步行11公里方式完成 ...
