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  1. collection.u-car.com.tw › collection › article可變壓縮比開創內燃巔峰─Nissan Altima動力同級之冠 - U-CAR特輯

    如何達成可變壓縮比? Nissan 工程師運用一套曲軸多連桿機構，藉以調整曲軸位置、改變活塞運行上/下死點，就能達成可變壓縮比的需求。 而 VC-Turbo 引擎的壓縮比變化範圍從 14.0:1 至 8.0:1，透過精準的感知器，能隨著渦輪增壓值與車輛負載調整壓縮比，呈現出順暢充沛的超完美動力。 VC-Turbo 的設計看來不困難，但是曲軸多連桿機構對於材質與精密度要求特高，同時還需要搭配一套精準的引擎監控系統，因此 Nisaan 足足花上長達 20 年才讓 VC-Turbo 順利導入量產汽車，可說是 20 年煉一劍。 廣 告. 舒適、寧靜、隨傳隨到，零缺點演出.

  2. collection.u-car.com.tw › collection › 347世界第一具量產化的可變壓縮比引擎上身─Infiniti QX50 - U-CAR特輯

    第2代QX50全面更新、與前代作品除了車格設定以外，其餘全數大幅進化，除了搭載於全新平臺之上，內外觀設計全部大幅改變，並且搭載了世界第一具量產化的可變壓縮比引擎VC-Turbo，擁有前瞻的新世代動力科技，同時結合更好的車內空間與日系高級質感。

  3. collection.u-car.com.tw › collection › 498[賽道測試]強悍動力搭配舒適設定─Nissan Altima - U-CAR特輯

    由 Infiniti 研發、在 2016 年 8 月正式發表的 VC-Turbo 可變壓縮比引擎，是目標兼顧油耗與性能表現所打造的新世代動力，透過曲軸之外增加一支控制軸，以連結機構與曲軸組合而成，並且利用控制軸，將連結於曲軸的連結機構改變角度，可利用這樣的方式來決定

    • 1,555
    • 卓越旗艦版
    • 直列4缸DOHC汽油引擎
    • 4,900 / 1,852 / 1,444 / 2,825

  4. collection.u-car.com.tw › collection › 603[直購直測]輕油電確實有助益─ Nissan「All New X-Trail」旗艦版 ...

    「All New X-Trail」搭載 VC-Turbo 可變壓縮比技術以及 12V 輕油電科技，VC-Turbo 可變壓縮比乃是能夠調整連桿角度，從 8：1 到 14：1 之間自動轉換壓縮比，對應不同駕駛需求狀態而做出調整，從而兼顧性能與效能。

  5. collection.u-car.com.tw › collection › article[集體評比]豪華中大型房車存亡戰─動態操控篇 - U-CAR特輯

    少了自然吸氣引擎、多了豪華配配所架構的大尺碼車身，動態操控雖非這 4 部車所追求，但卻緊緊維繫消費者的選購意願。. 經過一整天的試駕後，會讓人想重溫握上方向盤的車當屬 520i，均衡是讓人看重的理由，不用太多言語描述，身體自然喜歡上這種成熟的 ...

  6. collection.u-car.com.tw › collection › 344【原廠影片】跟著Nissan Altima加入心強者俱樂部 - U-CAR特輯

    可變壓縮 比開創內燃巔峰 造就你我的精彩人生 跟著Nissan Altima加入心強者俱樂部 MediaBrilliance System content & community 隱私權政策 意見回饋 廣告聯繫 本站圖文除使用者發表外，屬旭傳科技(股)版權所有 ...

  7. collection.u-car.com.tw › collection › 489[選購指南] 2020年豪華品牌中型SUV - U-CAR特輯

    第 2 代大改款 QX50 一改過去雙動力配置，全數採用 2.0 升 VC-Turbo 可變壓縮比引擎，讓壓縮比從 8：1 到 14：1 進行變化，最大擁有 268 匹馬力與 38.8 公斤米扭力，搭配模擬 8 速的 X-Tronic CVT 無段式變速箱，依車型不同則有前輪驅動與四輪驅動，前輪驅動

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    排隊解壓縮的意思