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2020年4月7日 · 西元2000年以前，想把愛車換個色，或是多弄幾色搞些花樣，只有烤漆一個選項；然而山不轉路轉，汽車包膜、彩貼的崛起，讓愛車能好整以暇只需花2~3天時間，就能改頭換面完全地不一樣；而深耕13年餘波仕特車身彩貼的《楊明仁》，跟著這股潮流，潮 ...
2020年9月24日 · 烤漆是一項必須集合細心、耐心、美感種種技術工作，尤其汽車類的烤漆更是，面積、眉角、色差、光澤等等都是考驗汽車烤漆師傅的功力；但烤漆帶來的職業傷害，更是無法細數，漫天的粉塵吸入肺中、化學藥劑侵蝕手部，這些都是為了完成最棒作品 ...
1 天前 · You are viewing content tagged with '林帛亨' - 人車事眼中的汽車，是伴隨著用車人成長的夥伴，無論是個人或是家庭使用，必定經歷了許多人生的悲歡離合、酸甜苦辣時光。除了介紹新車資訊以外，2016年會努力增加人與車的故事，愛車也愛家人，這是人車事想要與大家分享的核心。
2017年6月2日 · 汽車前擋風玻璃破裂其實不僅有整面更換一途，有許多專業的玻璃修補店家能夠化腐朽為神奇，將被飛石敲裂的傷口修復到八、九成狀態，不失為小資養車的好選擇. 意外往往來的措手不及，就在小編行駛高速公路、駕車上班的例行路途中，一顆來無影去無蹤的 ...
- 年輕中帶有點穩重的「Prestige」歐風優雅造型
- 用料毫不手軟的高質感內裝
- 全系標配toyota Safety Sense 第二世代
- 首度導入hybrid 動力規格、不僅節能更帶來輕快輸出表現
- 獨立懸吊再度回歸、提升操控與舒適性
在看過造型誇張的 Auris 之後，同樣導入 Shooting Robust 設計的 Corolla Altis 卻沒有那麼的「激進」，當然這也是考量到四門房車的消費客群較為保守所致。雖說設計是很主觀的東西，但筆者反而更喜歡這種樣貌。而面積縮小的 LED Bi-Beam 投射式大燈組為Hybrid 旗艦型專屬，其投射燈組連接廠徽搭配大型橫條紋設計進氣口，在霸氣中帶點斯文的口味。 車側比較大的分野就是將肩線上切、車身降低來呈現出低重心極簡車身，同時讓車門鈑件帶有更多肌肉線條、車身下緣更具備折線設計，呈現出更為跑格的樣貌，另外一方面則是鍍鉻飾條的減少運用，上一代在窗框下緣的設計，到了新一代車型則反過來，包覆了整個窗框上緣。 但輪圈部分是比較可惜的地方，或許是為了未來 X 運動車型鋪路，因此這次頂...
通常 C-Segment 車型都是經濟取向為主，要求好一點的材質設計根本是「痴人說夢」，不過近幾年車廠也開始著重這一塊，在去年試駕 Auris 的時候就已經感受到其「進化」的程度，這次再坐進來國產的 Corolla Altis，令人驚豔的就是與進口版幾乎無異的材質鋪成。 以「感性極簡主義」為設計語彙的中控台，中間高聳著8吋高解析度彩色液晶顯示螢幕，冷氣空調面板透過亮面螢幕搭配細緻鍍鉻點綴的按鍵，以及黑色鋼琴烤漆面板、全軟質塑料、大量合成皮搭配實心縫線的鋪成，看著、摸著都能感受到「入門不平庸」的全新感受。而且為了更好的「HMI 人因工學」，不同於上一代的全平面中控臺設計，這次則是更向前突出以方便操控功能，但這也因此會讓部分人士覺得副駕駛座是不是變小了。 對於筆者來說，最有感的是車內死角的降低。...
主動式安全配備上，Corolla Altis 再度領先同級車，全車系均搭載 Toyota Safety Sense 第二世代，在維持單眼相機與毫米波雷射雷達系統之下具備「 PCS 預警式防護系統（具備行人偵測10km/h-80km/h、前車預防碰撞外 10km/h-180km/h）」、「LDA 車道偏移警示系統（具備轉向輔助功能，當系統發現車子偏掉的時候會自己抓回來）」、「AHB 智慧型自動遠光燈控制系統」、「ACC 主動式車距維持系統(30-180km) 」等功能。 另外還有全車7氣囊、停車輔助雷達、倒車影像、BSM 盲點偵測，而 RCTA後方警示系統則是以PVM環景影像輔助系統取代。當然 LTA 車道維持系統、RSA交通標誌辨識、ACC 也並非全速域的老問題，原因當然還是那一句：TMC ...
如果你問我這算不算 Corolla 車系第一次搭載 Hybrid 系統，我可以跟你說：不是。除了日本 Corolla Axio 早在 2013 年就導入油電版本之外，2015年的時候 Toyota 就已經先行於中國市場推出 Levin HEV 與 Corolla HEV 二種規格，不過上述這些車都是屬於地域型專用的規格，真正要「全世界」制霸的 HEV 規格還是這一代開始，當然會首度國產也是跟台灣即將上路 2022 CAFE 耗能指標有很大的關係。 這套1.8 2ZR-FXE 引擎結合電動馬達與 E-CVT無段變速箱的設計似曾相似，因為與 Prius 4 為相同第四代 THS II Self-Charging Hybrid 系統，汽油引擎最高出力為96.5ps/5,200rpm、最大扭力 14...
可能有不少讀者不知道，事實上在 1983 至 2000 年的 Corolla 車系底盤設定都是採用前後麥花臣獨立懸吊的設定。隨著材料力學的進步，2000年後的 NCV Corolla 就改成了扭力梁設定以換取更大的空間。歷經 18 年之後，為了迎合社長豐田章男「Fun To Drive」的理念，TNGA 架構的問世也讓 Corolla 睽違多年再度重拾獨立懸吊的懷抱，而且 Hybrid 車型更在底盤設計了「前中後鋁合金拉桿」來強化車身抗扭曲剛性。 GA-C 平台的前麥花臣後雙A臂，其實與 Prius、 C-HR、Auris 身上相同，只不過設定上均有不同。以 Corolla Altis 來說，雖然其後懸吊防傾桿加粗10%、阻尼提升5%、彈簧係數增加3%，但整體還是以「舒適性」為主、並沒有太過...
2013年12月26日 · 諸多功能，可透過新增手寫觸控的 i-Drive介面設定或觀看。. 其實，上述種種肉眼看得到的，決計都不是這輛全新BMW X5 xDriveM50d最扣人心弦之處，車頭內放置的3.0升直列六缸三渦輪增壓柴油引擎，才是內行人必定賞玩的重點。. 延續過往X5車系上xDrive35d那 ...
2018年7月12日 · PRIMACY 4 採用原廠新研發的新一代高性能橡膠配方 EVERGRIP，可以將橡膠和二氧化矽更牢固、更均勻地結合在一起，在與道路接觸時提供均勻的能量消耗，提供更好的抓地水平。 另外創新排水溝槽設計，增加22%的排水空間，無論是新胎或是已磨耗的輪胎，皆具備更為出色的溼地煞車性能，更比同級對手在同等狀況下煞停縮短0.9公尺，磨耗後，MICHELIN PRIMACY 4濕地制動距離更達2.8公尺。 另外 PRIMACY 4 胎紋設計導入第二代Silent Rib技術製成的靜音肋條及紐帶式互鎖設計，有效穩固胎面與胎肩部位的花紋塊，抑制空氣共振噪音，提供車主更加安靜舒適的駕馭體驗。
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