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2022年10月17日 · 散裝 航運 貨櫃. 字級. 匯流新聞網記者吳官隆/ 台北報導. 時序進入第四季，期待會有轉機，但是各行各業都在辛苦堅持，暫時還沒看到春天的來臨，尤其代表三C資訊商品載貨需求的貨櫃運價，以及代表原物料載貨需求的散裝波羅的海指數，持續往下破底，讓人不禁更加的擔憂；尤其今 (17)日台股又是往下走，盤中跌幅最深的航運指數一度大跌7%，投資人真的無語問蒼天。 因應大陸十一長假暫停報價一週的上海貨櫃指數SCFI，上週最新報價則較9月30日的1922.95點下跌108.95點，來到了1814點，跌幅仍高達5.67%，是連續17黑，但是部分航線跌幅縮小，近洋線則已止跌小漲，不過今日的長榮、萬海、陽明還是幾乎跌停板，市場氣氛很偏空頭，有些反應過度了。
2022年11月24日 · 散裝 航運 貨櫃. 字級. 匯流新聞網記者吳官隆/ 台北報導. 賺錢的行業該擴張，辛苦的產業必須自救，目前航運是榮景後的冷卻，先求止穩，後面才有重返榮耀的機會；根據上海航交所最新資料顯示，遠東到歐洲航線每TEU20呎櫃跌至1172美元，已經是從高點慘跌85％， 而遠東到美西航線每FEU40呎櫃是1559美元，也是從高點大跌8成，都是2020年1月疫情前的運價。 但是貨代業者透露歐洲物價高漲，隨著存貨消化及艙位調控，本週感受貨量回來，12月部分船商歐洲線甚至爆艙，已有船商小漲50到100美元試水溫，現貨中國至歐洲運價大約1800美元；BDI受益於海岬型船運價增加超過1000美元，BCI指數強彈近12%創近一週高點，波羅的海乾散貨BDI指數，收盤反彈逾3%。
2021年7月23日 · 貨櫃散裝知不知？ 十年大行情運勢，航運從此不迷失！ 分析師吳官隆. 所謂貨櫃貨運運輸業者，像是萬海（2615）、長榮（2603）、陽明（2609），是屬於成品的運送，譬如往歐美線的運輸，是反應了像是資訊產品，就是科技相關產品的運送，反應了第四季的，聖誕節行情，有可能會有爆發力，代表經濟繁榮的象徵。 以及散裝貨運運輸業者，像是裕民（2606）、新興（2605）、慧洋-KY（2637），是屬於原物料的運送，譬如往澳洲線的運輸，是反應了像是基礎建設，就是鋼鐵水泥銅鋁鋅的運送，反應了新興市場國家的建設需求，也是代表經濟景氣的看好。
2022年9月23日 · 2022-09-23. 編輯部. 散裝 航空 航運. 字級. 分享. 匯流新聞網記者吳官隆/ 台北報導. 沈寂一陣的航運股票，有別於去年的萬千寵愛，今年則是被打入冷宮，貨櫃長榮減資後，市場仍未給予正面的買盤，長榮減資新股在19日重新掛牌，參考價187元；本週四天震盪下跌，最新的SCFI上海出口集裝箱運價指數連14週下跌，上週SCFI貨櫃運價指數是2312點，跌幅由前週的10.02%微幅縮小至9.74%。
2022年10月31日 · 2022-10-31. 編輯部. 慧洋 散裝 航運. 字級. 匯流新聞網記者吳官隆/ 台北報導. 去年市場看法已經預料今年的運價可能會有下跌的空間，但是沒料到的是今年真的越到後面下跌的越明顯；中國大陸十一長假、中共20大會議後，貨櫃運價未見反彈行情，而20大之後的首度報價跌幅甚至更較前一週擴大，顯示政策紅利暫時並未出現來挽救運價，停航效應也失靈。 雖然近幾週以來，有許多大型航商減班、降低艙位提供量，但是上海航交所上週五公告最新一期的上海出口集裝箱運價指數 (SCFI)為1697.65點，仍然跌破了1700點大關，單週下跌81.04點是連19黑，跌幅再度擴大至4.55%，並且觀察到歐美的航線跌勢也較上週再擴大，跌幅約一成。
2022年7月21日 · 散裝 最佳 運價. 字級. 分享. 匯流新聞網記者吳官隆 / 台北報導. 原本過往的Q3是航運業者的傳統旺季，但是美國對於高運價採取抑制價格措施，以及塞港問題造成了不利的影響，貨櫃業者幸好還有高現金殖利率的題材，配息設法帶領股市資金回流，航空與散裝也各有題材。 先看看過去的，貨櫃長榮海運6月營收很漂亮，上半年營收達3458.33億元，年增82.09％；陽明海運 上半年營收新台幣2161.51億元，年增59.46%，創新高；萬海Q1營收805.03億元，年增108.47％，稅後淨利406.12億，EPS16.64元，創歷史新高。
2022年5月13日 · 看航空：5月10日起調漲燃油附加費，台灣飛歐美調漲13.95％；台灣飛亞洲、大陸調漲13.33％。. 看散裝：看波羅的海 (BDI)，周二0510受到海岬型船運價因太平洋和大西洋航線活躍，讓BCI指數漲逾4個月新高，加上巴拿馬型船運價同步增加，終場波羅的海乾散貨 ...
