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概要. 桃園機場捷運 が当駅に乗り入れる。 台北車站駅 からの直達車（ 急行 ）は当駅までの運行だが、建設中の 機場第三航廈駅 まで回送し、そこで折り返す。 桃園国際空港 の第3ターミナルが完成後は機場第三航廈駅始終着となる。 また、台北でのITCI（ インタウンチェックイン ）で受託した出国旅客の手荷物はここで卸され、空港内のベルトコンベアーに自動搬送される。 歴史. 2017年. 2月2日 - 桃園機場捷運 （ 桃園捷運 機場線）暫定開業（当駅での入出場は扱わない） [1] 。 2月16日 - 当駅での整理券方式による無料体験試乗を開始（日中8-16時のみで、利用者数も1日の上限がある） [1] 。 3月2日 - 正式開業（ 4月1日 までの1ヶ月は半額） [1] [2] 。
2006年 9月6日、台灣桃園國際機場と改称された [12]。 同空港は台湾北部にある桃園県大園郷（現： 桃園市 大園区 ）にあることから、地元である桃園県の職員や 民主進歩党 を始めとする 泛緑連盟 の人々の間では以前から 桃園国際機場 という別称が多用されていた。
東京国際空港（とうきょうこくさいくうこう、英語: Tokyo International Airport、IATA: HND, ICAO: RJTT）は、東京都 大田区 羽田空港に所在する日本の国際空港。 通称は羽田空港（はねだくうこう、英: Haneda Airport ）。 空港法第4条で法定された首都圏を代表する拠点空港（国管理空港）の一つであり、日本 ...
第1ターミナル（T1）[編集] 中部国際空港ターミナルビルの概略配置図. 第1ターミナル（T1）は、国内線・国際線一体型の単一構造（国内線・国際線を同一フロアの左右に分離）。. 3階を出発、2階を到着とする単純な2層構成とすることで国内線・国際線の ...
日本の空港の特徴 狭隘かつ急峻で島嶼の多い国土をもつ日本における空港の特徴として、海外の基幹空港と比較して国土面積当たりの空港数が多いこと、滑走路の本数が少ないこと [注釈 3]、また滑走路の長さが短い [注釈 4] ことが挙げられる。 。空港内のターミナルビルも数が少ない [注釈 5 ...
概要 北海道の経済・文化の中心地である札幌市の南東約40kmに位置する国内線の基幹空港。 空港法に基づいて国土交通大臣が設置・管理する国管理空港で、国内線や国際線の拠点空港に区分される。 空港の利用者数は国内で5番目に多い [5]。また、旅客数では羽田（東京）-新千歳線が世界一位 ...
機場第三航廈駅 （きじょうだいさんこうかえき、くうこうだい3ターミナルえき）は 台湾 桃園市 大園区 に開業予定の 桃園機場捷運 （ 桃園捷運 機場線）の 駅 。 駅番号 は ( A14 )。 概要[編集] 桃園国際空港 に整備中の 第3ターミナル の最寄りとなる空港駅。 台北車站駅 からの直達車（ 急行 ）は当面 機場第二航廈駅 までの運行だが、第3ターミナル供用後は当駅まで延長運行される。 駅両側に渡り線を設けており、通し運転の列車と折り返し列車を別々に発着できる。 利用可能な鉄道路線[編集] 建設中の鉄道路線[編集] 桃園捷運. 機場線（ 桃園機場捷運 ） 駅構造[編集] ホームは地下2階にある。
