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一、遵照辦理,本研究TIF效益估算自計畫核定年(102 年) 起算30 年,票箱收入自營運年起算30 年,詳報告書詳報告書詳報告書詳報告書12.1.6章章章章節節節節及及及及12.3.2 章節章節章節章節。 二、本計畫部分場站位於非都市土地,故以非都市土地變更編訂為特定目的事業用地取得捷運設施用地,變更編定後容積率上限為180%。 三、遵照辦理,經重新檢討,本計畫預期TOD及TIF 效益後約為65.26 億元(當年幣值),自償率達35.78%,詳報告書表報告書表報告書表報告書表. 12-4-1。 四、遵照辦理,本研究以計畫核定年(102年)為TIF 實施基年, 詳報告書詳報告書詳報告書詳報告書12.3.2. 章節章節章節章節。
採粗容積、 基地容積2個階段方式變更 (1) 主要計畫變更:訂定大區域總體粗容積(整體性,不需與單一地主協商;內容應含公共建設影響範圍、增額容積實施範圍及實施範圍之粗估增額容積量)。. (2) 細部計畫變更:購買增額容積後,方准予辦理變更細部計畫之基準容積 ...
2023年4月21日 · 相信大家一定都聽過「容積率」是建築物各層樓地板面積總和除以建築基地總面積的比值 (即建坪與地坪比)，那麼「容積獎勵」、「容積移轉」跟「增額容積」又分別是什麼呢？ 今天就讓工頭不藏私地來告訴你吧！ 我國於 1980 年頒布《大眾捷運系統土地開發辦法》，藉由提供容積獎勵的方式，促使大眾捷運系統的土地資源達到更有效率地開發， 容積獎勵即為一種利用容積來獎勵民間參與建設的制度。 主要是為解決土地開發不足、公共服務機能不夠的問題，以容積當作獎勵誘因，鼓勵民間設置必要性公共設施或配合相關政策，對都市發展具有正面效益。 容積移轉，即為某一基地建築容積可等值移轉至另一基地，表示被徵收土地的價值可移轉至其他土地上，因此地主的權益就不會有損失。
讓工頭來回答您：房屋稅課稅期間是前 1 年的 7 月 1 日起算至當年 6 月30 日止。 稅率表（圖片來源：財政部稅務入口網） 提醒您房屋須依使用情形向地方稅稽徵機關申請變更，若您的房屋有公司登記時，應於變更使用之日起30日內向房屋所在地方稅稽徵 ...
所稱「毗鄰非公共設施保留地之平均市價」指毗鄰各非公共設施保留地市場正常交易價格之平均數，比照平均地權條例施行細則第63條第2項規定計算之。 毗鄰部分為公共設施用地經納入計算致平均市價降低者，不予納入。 (土地徵收條例施行細則第31條) 相關法令規定如下： 1. 被徵收之土地，應按照徵收當期之市價補償其地價。 在都市計畫區內之公共設施保留地，應按毗鄰非公共設施保留地之平均市價補償其地價。 前項市價，由直轄市、縣（市）主管機關提交地價評議委員會評定之。 各直轄市、縣（市）主管機關應經常調查轄區地價動態，每6個月提交地價評議委員會評定被徵收土地市價變動幅度，作為調整徵收補償地價之依據。 （土地徵收條例第30條） 2. 所稱「徵收當期之市價...
2020年4月30日 · 捷運三鶯線使用自充填混凝土（Self-Compaction-Concrete以下簡稱SCC）的機會很多，但如何控管SCC的品質，是工頭們很需要注意的課題！在灌漿前由混凝土品管人員在我們指定的混凝土車裡取樣5顆混凝土圆柱試體,送到我們指定的有TAF認證的實驗室, 一級：7天1顆28天2顆 ...
具體而言,北環段之研究分析範圍為:以中和新蘆線至泰山區之明志路、沿五股區之成泰路、第107縣道,沿基隆河、臺北市之石牌路、天母西路、沿中山區界、民生汐止線所包絡之範圍;南環段之研究分析範圍為:以文山區界、北二高及新店溪所包絡之範圍。 至於環狀線北環段及南環段路廊之影響圈則涵蓋環狀線第一階段興建計畫與臺北市東側地區之潛在服務地區,亦即,其影響範圍幾乎涵蓋整個大臺北都會區。 綜合規劃研究範圍如圖1.3-1所示。 1.3.2 目標年. 考量捷運建設為一長期持續工作,依臺北捷運之實際經驗得知由可行性、規劃、設計、變更都市計畫及用地取得、施工至開始營運常耗時10年以上,且投資龐大,為配合捷運使用之需求,預測年期至少需達20年以上。
