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2024年3月4日 · 桃園捷運綠線是桃園市政府自行興建的第一條捷運，隨著工程進度推進，這條攸關重大交通軌道工程17座車站外貌陸續開箱，包括7座高架車站、10座地下車站，每座車站設計理念融合自然環境與當地風貌，成為獨具特色的地標景觀，不僅拉近了城市差距，更帶動了區域繁榮發展。 桃園市政府捷運工程局指出，捷運綠線全長27.8公里，路線行經區域範圍，涵蓋八德、桃園、蘆竹、大園等行政區。 外界關注的捷運綠線車站也將陸續開箱，各自具有獨特外觀和功能性，除了新增大眾運輸工具，完工後更成為區域城市發展的亮點，這對不斷發展的桃園而言，以及市民對生活品質的要求，車站亦將成為社區文化、藝術、娛樂和商業活動的中心。
2024年4月11日 · 桃園市捷工局力拚桃園捷運綠線北段7站2026年通車，桃捷綠線計畫分階段完成，第一階段是坑口到藝文特區段，目前土建工程及機電工程如期進行中，預計今年底執行靜態測試。 除2026年通車至G11站，中期2028年通車至G08站及長期2030年全線通車目標邁進。 捷工局表示，目前依照綠線列車的製作進度來看，第一列車可以在今年做完，年底會開始做靜態測試，包括軌道、通訊及號誌控制。 捷工局也說，目前的土建工程進度沒有問題，蘆竹區的高架橋陸續完工，軌道也陸續在鋪設。 和A11站的橋樑連接工程會在下個月開始進行，而北段7站可在2026年開始通車。 桃園市議員陳美梅11日在捷工局工作報告中提到，捷運綠線預計5年從坑口到藝文特區可正式行駛，希望靠近市區的站點都可以儘速通車。
2024年4月27日 · 桃園捷運綠線為桃園自辦首條捷運，全長27.8公里將設21座車站，市府力拚2026年完成藝文展演中心G11站至坑口G32站通車目標，桃園市長張善政今凌晨前往大園，視察高架段最後一單元橋梁吊裝合龍，見證重要里程碑，更拿起手機記錄歷史一刻。 因應近來地震頻繁，他一再和施工團隊確認橋梁合龍穩固性，透過精準作業及檢驗，確保地震時橋梁不會位移。 捷運綠線GC01標高架段土建統包工程分高架南段及北段，南段位於八德，設有G01及G02兩站，計2.43公里，橋梁段去年9月已合龍，北段位於蘆竹及大園，設有G13、G13a、G14、G31、G32站等5站，計7.42公里，橋梁段今凌晨順利合龍，北段5座車站結構工程也近完工，陸續進入裝修與水環作業階段。
2023年11月15日 · 18:46. 工商時報 郭及天. 桃園捷運綠線. 綜合規劃. 中壢. 八德. 桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃報告已於今年10月12日送行政院審議，行政院副院長鄭文燦15日視察該計畫，鄭文燦表示，行政院將於今年底前核定綜合規劃，以早日進入施工階段，完備桃園捷運環狀路網的最後一塊拼圖，加速地方發展，並請桃園市政府做好施工前配合準備作業。 另未來再於機捷系統重置時整合綠線系統，達成一車到底、成環營運之願景。 捷運工程局劉慶豐局長表示，本計畫已列入前瞻基礎建設計畫，路線全長約7.2公里，共設置5座車站，計畫總經費約361.59億元，中央負擔209.46億元，桃園市政府負擔152.13億元。
2023年10月31日 · 03:00. 工商時報 傅秉祥. 桃園市長張善政10月27日前往桃園區景福宮出席「桃園捷運綠線潛盾機發進祈福」，張善政表示捷運綠線工程啟動G10站至G07站的工程，將採用國內最大、直徑達8.38公尺的潛盾機開挖隧道，其中行經G08站時會經過桃園重要的文化資產與信仰中心景福宮，施工團隊將繞行鑽掘避開。 張善政說明此段工程相較其他捷運路線更複雜，不僅因路幅因素由水平鑽掘旋轉成上下立體疊式配置，也是全國首創分離式月台，張善政說捷運綠線GC03標工程金額達190億元，自108年7月動工後進度已達40％，為克服中正路僅15公尺的路幅限制，創造全國最大潛盾機、首創分離式月台及G07站最深開挖車站3項紀錄。
2023年8月29日 · 桃園市捷運工程局劉慶豐局長表示，捷運綠線為桃園自辦興建的第一條捷運線，目前整體進度接近50%，其中潛盾機自110 年10月起從蘆竹區開始發進，並陸續克服各項工程挑戰，近日完成蘆竹至桃園區間2條隧道貫通作業，而捷運綠線高架段部分包括基礎、墩柱、橋面版等已可交付機電標進場施工，預計於115年8月優先段通車，劉局長指出捷運綠線地下段的桃園及八德兩段皆已進行潛盾施工，蘆竹區北出土段到桃園區G12站間共計約620公尺隧道也已完成貫通，捷運綠線地下段在歷經563天施工後，於今（112）年6月8日貫通2條隧道，而潛盾機到達G12站後進行切刃齒和站內移動，2台潛盾機分別於6月17日及8月 23日繼續往G11站推進，鑽掘長度約1,232公尺，劉局長同時說明捷運綠線分為高架及地下段，地下段在桃園區有G07...
2023年11月8日 · 桃園捷運綠線G04車站是捷運綠線地下段最長工區，因介壽路幅不寬，採取道路半半施工方式，但自2020年10月開工後歷經地下管線遷移、臨時排水箱涵及連續壁工程等施工困難，甚至遇上海底通訊管線斷線、唯一備援管線位於介壽路下的窘境，所幸11月7日已如期完成第一階段道路西側工程，並調整圍籬移至東側進行第二階段...
