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台灣三菱電梯 ，舊稱 中國菱電 ，是一家位於 台灣 台北市 的 電梯 及 電扶梯 製造企業。 簡介 [ 編輯] 台灣三菱電梯與日本 三菱電機 技術合作，於台灣設有2個生產工廠，專司升降機之販賣、生產、安裝、保養一貫作業。 目前於全台設有4家分公司、約30處服務據點、編配千名以上技術人員。 運用服務情報指揮中心，受理全台電梯異常情報，掌握服務據點的受信及出動狀況，並立即調度技術人員排除故障。 除了升降機本業之外，尚有中菱機電及中菱物業，提供 大樓發電機 、外牆 洗窗機 及保全、大樓設備維修、物業管理之專業服務。 沿革 [ 編輯] 1959年：台灣第一部三菱電梯、三菱電扶梯由永信水電於 高雄市 大新百貨 裝設完成，永信水電為中國菱電前身。
簡介. 沿革. 外部連結. 台灣三菱電梯 ，舊稱 中國菱電 ，是一家位於 台灣 台北市 的 電梯 及 電扶梯 製造企業。 簡介. 台灣三菱電梯與日本 三菱電機 技術合作，於台灣設有2個生產工廠，專司升降機之販賣、生產、安裝、保養一貫作業。 目前於全台設有4家分公司、約30處服務據點、編配千名以上技術人員。 運用服務情報指揮中心，受理全台電梯異常情報，掌握服務據點的受信及出動狀況，並立即調度技術人員排除故障。 除了升降機本業之外，尚有中菱機電及中菱物業，提供 大樓發電機 、外牆 洗窗機 及保全、大樓設備維修、物業管理之專業服務。 沿革. 1959年：台灣第一部三菱電梯、三菱電扶梯由永信水電於 高雄市 大新百貨 裝設完成，永信水電為中國菱電前身。
奧的斯電梯公司是一家美國的大型跨國公司，該公司專注於電梯、自動扶梯和自動人行道的研發 製造和服務提供。該公司於1853年在紐約成立。該公司曾為聯合技術公司的業務部門之一，2020年分拆為獨立公司。[2] [3] [4]
- 原始積累期
- 高速擴張期
- 發展成熟期
- 調整分裂期
現代集團創始人鄭周永出生於江原道的一個貧苦農民家庭，早年曾經營過米店和汽車修理廠。1945年二次大戰結束，日本無條件投降後，鄭周永承包了美軍兵器庫的汽車發動機更換和汽車維修業務。在美軍拍賣日產時，他買下首爾中區草洞106號的一塊地皮，建起一座汽車修配廠，1946年4月掛出「現代汽車工業社」的牌子[a]。戰後的汽車修配業生意很好，現代汽車工業社的職工很快從30人增加到80人。1947年5月25日，「現代土建社」成立。當時，現代土建社只有一名建築技術人員和10餘名建築工人。在高質量、高標準地拿下一項1530萬韓圓的項目後，現代土建社名聲大振，後成為唯一納入美國第八軍團營建制序列的韓國企業。:35:34-35 1950年1月10日，現代汽車工業社和現代土建社合併成立現代建設株式會社，即現代建設（英...
成立現代集團
1962年7月，現代建設利用美國國際開發署（AID）提供的貸款興建現代丹陽水泥廠。這是現代第一次大規模進入建材製造業，拉開了其多元化發展的序幕。1964年7月，水泥廠正式投產，年產量為20萬噸，其生產的虎牌水泥問世後就打入國際市場。遠銷越南的第一批產品為現代賺到40萬美元的利潤。在水泥廠生產材料的保證下，現代建設承建工廠，特別是發電廠的比重大幅提高。與此同時，現代建設在建設丹陽水泥廠的過程中也積累了大量的技術和人才儲備。在現代內部，建設丹陽水泥廠這一事件稱為現代建設的「三一運動」。:37-38:49-51 20世紀50年代末，由於國際收支情況惡化，美國抬高了外國企業承建美國工程的門檻。這使得主要靠美軍工程發展的現代建設從1965年開始開拓海外市場。1965年11月，現代建設拿到了韓國建築公司的第一個海外工程泰國那拉特高速公路的承建合同。雖然現代建設最後在這個項目賠了錢，但現代從此躋身國際建築市場，為日後發展開拓了廣闊的空間。:137:56-63 1967年12月，現代開始進軍汽車產業，成立了「現代汽車株式會社」。同年，現代擴建了丹陽水泥廠。隨著現代業務範圍的擴大，由鄭周永一人管理...
建築業的海外擴張
20世紀70年代初，中東戰爭引發全球性的石油危機，全球經濟因此陷入滯漲。鄭周永認為進軍中東建築市場是打開國際市場的絕好時機。由於之前泰國那拉特高速公路的失敗，他的決定遭到他弟弟現代建設社長鄭仁永（韓語：정인영 (기업인)）的反對。兩人因此結束了多年的合作。但現代建設（英語：Hyundai Engineering & Construction）還是啟動了其中東計劃，同時承建了巴林造船廠、沙特海軍基地海上工程、伊朗造船廠和中東新水泥廠四項大工程。:38 1975年，現代建設擊敗其它已開發國家建築公司拿到總工費高達15億美元號稱「20世紀最大工程」的沙特朱拜勒產業港工程，為韓國建築業進入世界建築市場帶來了跨時代的轉機。在從韓國向沙特運輸裝備和建材時，鄭周永採用立體平台船裝載，用1萬馬力的拖船拖動運輸，大大節省了運輸成本。在克服了技術難關、工人罷工等各種困難後，現代建設只用36個月的時間就完成了工程，比計劃提前了8個月。中東建築市場為現代集團帶來豐厚的利潤，使其成為世界級的企業。1981年，現代集團總營業額為4.8萬億韓圓，其中80%來自海外建築市場。海外市場的開發也促進了現代在國內市場...
進軍汽車製造業
在朴正熙政府扶植汽車製造產業政策的激勵下，現代集團於1967年12月29日註冊成立了「現代汽車株式會社」，由鄭周永的四弟鄭世永（韓語：정세영）負責管理。1968年2月，現代福特公司達成合作組裝「CORTINA（英語：Ford Cortina）」小轎車的協議，福特負責提供79%的零部件，現代負責其餘的21%。福特原本斷言現代需要至少三年的時間才能把汽車廠房建好，但現代在當年的11月份就在蔚山建好了汽車廠開始生產轎車。1969年，現代與福特的第一個合作協議期滿後，由於雙方就投資比例不能達成共識，現代最終終止了與福特的合作，開始走國產化道路。:40-41 國產化道路也是朴正熙政府的汽車發展戰略。1969年12月，韓國製定發展汽車工業基本計劃，提出1972年實現小轎車國產化，1974年大轎車國產化的目標。1973年初，朴正熙發表《重化學工業化宣言》，將汽車工業列入「十大戰略產業」，進行扶植。1974年，現代自主研發的第一個車型「現代Pony（英語：HyundaiPony）」在第55屆都靈車展亮相，使韓國成為世界第16 個能獨立生產轎車的國家。「Pony」由義大利設計師設計，採用日本三菱的...
在韓國政府的扶植下，20世紀80年代的現代集團已經發展成為韓國經濟領軍式企業:42。1980年，現代集團已經擁有包括現代建設（英語：Hyundai Engineering & Construction）、現代造船、現代汽車、現代車輛、現代水泥、現代重機、現代發動機、現代精工、現代綜合商社、仁川製鐵、東西產業、京一產業、高麗化學、亞細亞商船等26個子公司:106。1985年，現代集團首次進入美國《財富》雜誌全球50大企業之列，位居44位:37。為適應集團發展的需要，鄭周永在1987年將現代集團的管理制度由「會長——社長」制改為「名譽會長——會長——社長」制，鄭周永任名譽會長，鄭世永任會長，個子公司由社長負責。鄭周永表面上退居二線，但實際仍掌握實權:44-45。 20世紀70年代韓國政府的重化工...
1997年，亞洲金融危機席捲韓國。現代集團和其它韓國大企業一樣受到重大的衝擊，被韓國政府勒令進行結構調整。1998年下半年開始，現代集團先後砍掉55家下屬企業，將主要力量集中在建設、電子、重工業、汽車、服務業五個領域。1999年，現代汽車收購了起亞汽車，使現代在韓國汽車市場的份額達到了70%。2000年，現代集團又買下LG半導體公司使其DRAM的生產能力占居世界第一。:46-48 由於深得鄭周永喜愛的長子鄭夢弼於1982年死於交通事故。1996年，鄭周永的次子鄭夢九出任為現代集團的會長:169-177。但1997年12月，鄭周永最信任的五子鄭夢憲則成為現代集團聯合會長，使現代集團內部出現夢九和夢憲兩個派別。2000年3月27日，鄭周永在現代總部大樓當著30多位高層管理人員正式宣布鄭夢憲為現代...
日立製作所（日語： 日立製作所 ／ ひたちせいさくしょ Hitachi seisakusho * /? ），簡稱日立（HITACHI），是源自日本的跨國 電機及電子公司，亦為日本規模最大的綜合電機製造商，總部位於東京 丸之內。日立在2018年《財富》世界500強排行榜中排行第79位 [1]，在富比士 全球2000大企業中排行第178名 [2]。
奧的斯電梯公司 是一家 美國 的大型 跨國公司 ，該公司專注於 電梯 、 自動扶梯 和 自動人行道 的 研發 製造 和 服務 提供。 該公司於1853年在 紐約 成立。 該公司曾為 聯合技術公司 的業務部門之一，2020年分拆為獨立公司。 [2] [3] [4] 歷史 [ 编辑] 1853年， 伊莱沙·格雷夫斯·奥的斯 發明了安全升降梯並創始奧的斯電梯公司。 [3] 2010年代，奧的斯電梯公司開始將數位科技與電梯結合，推出新一代升降梯。 [5] [6] [7] [8]
永豐棧酒店（英語：Tempus Hotel）為臺中市的五星級飯店之一，由臺中市何厝望族後裔何豐棧創立，位於臺灣大道上、長榮桂冠酒店的對面（另有大墩館位在大墩二十街）。2016年9月獲得交通部觀光局星級旅館評鑑評選為五星級。
