直流無刷馬達原理 相關
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馬達結構相當簡單，就是固定不動的「定子」以及會旋轉的「轉子」所組成，並利用電磁感應原理，產生「同性相吸、異性相斥」，進而令轉子移動產生動能。 不管事什麼馬達皆是根據這個原理才運作，只是形成磁場的方式不同，依電流主要區分成直流、交流馬達兩大類。 直流馬達又可分為「無刷」、「有刷」兩類，有易於控制和構造簡單的優點，不過特性不適合高溫、易燃環境，因此不適合電動車的動力來源。 交流馬達則是有效率高、輸出大的特性，是電動車的主要動力來源，當中又分為「永磁馬達」和「感應馬達」，兩者的差別在於轉子不同，永磁是自帶磁場，感應馬達則無，因此也稱作「感應非同步馬達」
學名為DC直流無刷馬達. 使用IC驅動器回路，透過電流切換來使馬達轉動，並結合微電子控制器，達到節能效果. 當有過載或接觸不良等異常發生，能立即停止馬達運轉，比傳統交流感應式馬達更安全. 他發現養殖水車超耗電. 一年用電可讓高鐵跑17年. 「台灣水產養殖業至少有一百萬台增氧機，一年用電量上看八十五億度，可讓高鐵列車跑17.9年，」陳善南說，這是過去沒發現的吃電怪獸，他一頭栽入節能增氧機研發。 從IC設計，投入省電馬達，原來是因為他七年前從國際能源總署的統計發現，全球有50%用電量是被馬達所消耗，因此先投入智慧馬達的研發。 當時，智慧馬達的技術，掌握在日本大廠之手，為找出節能秘密，他發揮研發工程師的性格，花了一年半拆解至少五百顆的日本馬達，終於發現馬達的銅線線圈位置是其關鍵。
馬達有很多種類，若以電流種類來區分，可劃分「直流馬達」與「交流馬達」兩大類，直流馬達又可再區分為「有刷」及「無刷」，有易於控制與構造簡單的優點，但其特性較不適合高溫、易燃環境，雖然廣泛應用在消費產品上，但並不適合當作電動汽車的動力
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無刷直流馬達是什麼?
直流有刷馬達轉子是由什麼組成的?
直流馬達的定子是什麼?
如何延長直流馬達壽命?
過去台電電力粉絲團也曾詳細指出，最初只有AC交流電扇，後來出現DC直流風扇，不同於AC馬達採銅線包覆，DC風扇是直流無刷馬達，以永久磁鐵取代銅線，通電後利用電流磁效應原理，驅動軸心帶動扇葉運轉。
科技新報. 更新於 2023年10月31日13:32 • 發布於 2023年10月31日10:53. 電動車仍然處於起步階段，許多車廠致力於電池技術、空氣力學、電池管理和各種其他酷炫科技，但電動車的另一項核心：「馬達」似乎已經發展到了極致，已經被永磁同步馬達完全主宰，不過，一款科學家理想中的馬達，今年終於問世了。 人們大聊電動車好處壞處之前，馬達似乎常被忽視，畢竟這是小學生 DIY 就玩過的東西，且日常生活隨處可見，也因為如此，製造電動車認為是比燃油車更簡單的事，小朋友就會開的玩具電動車，換成大電池跟大馬達不就好了嗎？ 在這「誤會」驅動下，成千上萬創業者投入電動車領域，最後屍橫遍野，中國與美國加起來，真正活下來的電車新創大概只有十家，還有些搖搖欲墜中。
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2021年8月12日 · 另外，先前自動變焦模組(VCM)、光學防手震模組(OIS)驅動IC等新產品線進度方面，短期多數受限於產能吃緊，因此推廣速度也稍有收手，以滿足既有客戶需求為主，但致新也持續拓產新客戶、新技術，像是DDR5、BLDC(直流無刷馬達)等，有望再添未來營運
