搜尋結果
2019年6月22日 · 空氣流量計出現故障一般分為兩種情況：完全失效和信號異常，前者對發動機的影響沒有明顯的外部特徵，一般沒有經驗的人不容易察覺。 而後者則會導致發動機運行出現明顯異常。 完全失效. 就像前面所說的ECU對噴油量的控制並不完全依靠空氣流量計，而且ECU里也有對應的應對失效的控制邏輯，所以當空氣流量計完全失效後ECU將不再參考其信號，一般會以節氣門位置傳感器信號取代。 所以這時候對發動機的運行影響並不明顯。 比如你拔掉一個正常工作的空氣流量傳感器的信號線後基本上發動機的運行不會受到影響，我曾經試過在發動機怠速時拔掉空氣流量計插頭，這時ECU無法接收到其信號，相當於完全失效狀態，這時候怠速並沒有受到影響，而且原地踩油門發動機也很正常。 信號異常.
2020年3月18日 · 1、空氣流量計故障導致發動機發生竄動，間歇性熄火. 出現這個情況的話，車輛的怠速是正常的、原地加速正常，按照平時的時速行駛也是正常，但是可能是速超過120km/h時，車輛才出現以上的故障現象，出現這個故障的情況可能是空氣流量計高速時有時信號輸出不準確導致的。 發動機高速熄火，車輛產生竄動，這可能的原因有蠻多，比如噴油量減少、點火系統故障、廢氣再循環、汽油的燃油蒸汽回收系統、某個傳感器輸出信號不對。 這時候我們可以使用示波器接到空氣流量計的輸出端進行試車，看看當故障發生時，輸出的矩形信號是否有偶爾中斷的情況。 2、空氣流量計故障導致發動機冒黑煙、油耗大. 發動機冒黑煙、油耗大說明噴油器的噴油量多、發動機混合氣的混合比過濃，空氣流量計是影響到噴油的，所以也會導致這個故障。
2016年2月18日 · 由於空氣流量計檢測到的是部分負荷時的進氣量，導致發動機加速時出現過稀的混合氣，而發動機控制單元根據節氣門開度及發動機轉速，就判斷出此時處於大負荷狀態就會增加噴油時間。 當氧傳感器檢測到混合氣達到合適空燃比時，又以空氣量計及發動機轉速信號為主要噴油量的參數，此時發動機控制單元判斷發動機處於小負荷狀況減少噴油時間，周而復始出現以上故障。 以上的內容就是一輛奔馳車載形勢過程中，發生中換擋時發動機轉速表指針會上下波動故障的現象，對此，在文中我們做了具體的分析，及排斥故障的方法，平時我們在開車時，遇到故障也可以採取文中的分析方向進行故障查找工作。 喜歡這篇文章嗎？ 快分享吧. 您可能感興趣. 空氣流量計是一種常用的流量計產品，具有使用靈活、操作簡便、適用範圍廣、可靠性高等優點。
歐系車很常遇到空氣流量器常常壞掉的問題，到底什麼是空氣流量計，又為什麼會容易壞掉呢？來看專家的回答！ ※訂閱YouTube頻道 http:/...
2019年8月27日 · 真的很容易壞嗎？. 感謝 Andy 老爹 的邀請，讓我有機會在 SiCAR 愛車趣 的 開車幫幫忙 單元中分享一些車事，那天聊了不少東西，第一篇「空氣流量計」在今晚正式上線，希望這短短幾分鐘的時間，能夠讓有興趣的車友們多了解自己的愛車，以及對某些問題釋疑。.
2018年11月14日 · 請教一下站友：空燃比感知器，含氧感知器及進氣空氣流量計這三個東西是易故障的零件嗎？ 一次三個同時固障的機率有多少呢？ 因為剛保養完就出狀況，上網也沒有太多資訊，只好請教有經驗的站友能否幫忙解答，謝謝！
空氣流量傳感器的故障分析，它可能出現的故障點總結如下： 1、外部線路故障，一般有短路、斷路、虛接等。 2、傳感器自身的故障，熱絲或熱模燒斷或破裂、熱絲熱模髒污、控制電路故障、外殼破裂、防護網堵塞。 3、ECU的故障，不能提供電源、內部搭鐵故障。 空氣流量計的故障點， 用萬用表檢查空氣流量計時，首先關閉點火開關，拔下空氣流量計線束插頭，我們可以看到，線腳1是空腳、線腳2接燃油泵繼電器、為12V,線腳3為搭鐵，線腳4是ECU提供的電源5V，線腳5是信號端。 空氣流量計個引腳的作用及電路圖. 一、萬用表測量電壓的方法： 將萬用表黑表筆接地，接到發動機缸體上或者蓄電池的負極，用紅表筆分別測量2、3、4、5腳的電壓。 1、插頭2腳因為接的是燃油泵繼電器，因此2腳電壓應該是12v。
2015年11月28日 · 熱線式空氣流量計常見故障一般分為熱線斷損、線路故障、熱線積垢這三種。 1.熱線斷損。 直通式的熱線式空氣流量計鉑絲很細,而進氣道中空氣流速變化大,鉑絲易斷;維修過程中由於維修人員對此種流量計結構原理不甚了解或作業不小心,造成鉑絲斷損也時有發生。
2015年10月27日 · 空氣流量計總成拆裝及檢測是一個實用的教學影片，教你如何量測引擎怠速與轉速2000電壓，以及如何拆卸和安裝空氣流量計。如果你的車子有引擎 ...
空氣流量計出現故障，一般分為兩種情況：完全失效和信號異常，前者對發動機的影響，沒有明顯的外部特徵，一般不容易察覺，而後者則會導致發動機運行，出現明顯異常。 完全失效 當空氣流量計完全失效後，ECU將不再參考其信號，一般會以節氣門位置傳感器信號取代，所以不會對汽車的噴油量，產生太大的影響。 但是當您踩踏油門踏板時，節氣門的開度增大，進氣歧管的真空度發生變化，因為空氣流量計信號斷路，因此無法對進氣壓力進行檢測，在ECU尚未切斷空氣流量計信號過程中，會導致噴油量失準，進而發生空燃比失準，影響引擎的動力和燃油經濟性。 信號異常 當空氣流量計出現異常情況時，往往伴隨著噴油量的錯誤指示，導致噴油量與發動機實際運作不相符。
