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2020年2月24日 · 公司僅 40 位員工的正言，卻可以拿下台灣高鐵上千個垃圾桶的訂單，董事長林坤言甚至接到當時的台灣高鐵董事長殷琪，親自打來的道謝電話，他怎麼辦到的？ 林坤言回想，2007 年參與台灣高鐵標案的廠商共 8 間，正言是最後一間簡報的公司，價錢比別人貴上好幾倍，卻讓台灣高鐵埋單。 歡迎訂閱《經理人》電子報，每天進步1%，一年強大37倍！ 不需要「桶子」的垃圾桶，台灣高鐵一訂上千個. 林坤言擅於觀察人與場景，連在國外旅遊，也會探究各國公共設施的垃圾桶地點配置、外型設計、使用效果等等，隨時記下來作為改進參考。 在準備高鐵標案時，林坤言朝兩個面向著手。 錯誤的帶人方法，讓你主管之路愈做愈累？ 台積電、星巴克、中國信託都指名的帶人教練，讓部屬願意自動解決問題！
2019年6月5日 · 台灣高鐵公司去年獲利衝破百億元，創下營運 13 年以來最高紀錄，且今年預定配發每股 1.12 元現金股利，較去年成長 5 成多，顯示台灣高鐵公司董事長江耀宗上任兩年多，推動開源節流政策奏效，使得近期外資大舉搶進台灣高鐵股票，持股比例從三年前的 1.7% ...
- 在月台，車未到站就可先看到自由座剩餘座位
- 結合 Ai、Iot，高鐵站會是什麼模樣？
- 這一次與台廠的合作，意味著什麼？
「這一套系統串接了人工智慧（AI）、物聯網（IoT）、Big data（大數據）等技術，可以因應未來 10～15 年的營運需求，」台灣高鐵董事長江耀宗說道。 但是，這套系統究竟不一樣在哪？能做些什麼？ 以最快能看到的應用舉例，便是在月台的車廂編號燈箱，目前燈箱只純粹顯示各節車廂所在位置，例如 1 號車廂、5 號車廂、10 號車廂。以現階段來說， 10～12 號車廂個定為自由座，但在過年期間，則平均會增加 3～5 節車廂開放成自由座，在尖峰時段，就容易造成旅客在月台排隊時及上車後的混亂。 在新一代的旅客資訊系統中，燈箱將改變成可以完整顯示即將抵達的列車車次、下一班列車的車次、發車時間、停靠模式以及該節車廂配置究竟是對號座，還是自由座等資訊，甚至還可以顯示自由坐剩餘座位的數量，讓等候排隊上車的旅...
台灣高鐵核心技術開發部主任工程師陳銘傳直指，這一套系統最大的特點是「架構彈性很高」，未來將結合 AI、IoT、大數據等技術，衍生各種不同的功能及應用。 「等到技術都已經就位，只剩下政策如何走，」綜觀全球的高鐵系統，中國高鐵從 2018 年起已導入人臉辨識進行身份認證，這一點或許未來在台灣高鐵也有發展的可能，但相關政策法規尚未明確；而未來不排除開放 API，讓更多合作夥伴與系統互相串接，但具體哪些可行，也尚未明朗。 但在台灣高鐵譜寫的藍圖中，已經有些「具體的想像」，像是可以結合國家災害狀況，進行颱風、豪雨、地震等警訊提示及安全宣導，或者在手機 APP 上，能即時推播列車準點、延誤等資訊，未來也可能分析旅客購票習慣，提供客製化的精準優惠資訊。 而專案的第一期計畫，預計將在 2007 年建置完成的...
「響應政府的『軌道工業本土化政策』，我們一直在尋求跟台灣廠商合作的機會，」江耀宗指出，和日廠相比，與台廠合作一來成本可以大幅降低，二來讓高鐵有 100% 的技術主導優勢，而響應政府政策，也是高鐵選擇台灣廠商的一大契機。 台達電子、凌羣電腦雖然在交通運輸領域都已經有所著墨，但這一次合作這意味著什麼？ 「以前我們做了很多城市路燈系統、棒球場的計分系統，也做了很多公司的中控中心，但跟高鐵合作特別的是，可以跟消費者直接面對面。」台達電子董事長海英俊指出，過去台達電只是純粹販賣產品，但幾年前開始朝向提供「解決方案」的方向發展，這次跟高鐵、凌羣合作這一項大型專案，則可以累積更多相關經驗。 但對於凌羣電腦而言，總經理劉瑞隆則表示，台灣高鐵作為國際上的知名的高鐵系統，此次合作有利於被國際看見，開啟海外商機。...
2012年2月2日 · 台灣高鐵董事長歐晋德在《經理人月刊》的專訪中，提起領導團隊的祕訣。. 歐晋德說，高鐵是一個團隊，駕駛要信任控制、控制要信任維修，任何一個環節脫落了，都不行！. 然而，團隊合作靠默契，默契要靠紀律，當大家都願意遵守同一個紀律，才能 ...
2024年4月3日 · 台灣高鐵公司清明疏運期間，針對台中以北區間自由座需求較高時段，特別擴大自由座運能，包括：南下的 4/3（三）15～21時、4/4（四）7～17時，以及北上的 4/6（六）14～21時、4/7（日）11～21時，上述時段行駛南港至台中間之區間車，均配置 8 節自由座車廂（1～3 ...
2021年10月8日 · 1987年，毛治國從交大管理科學系系主任一職，調赴政府擔任交通部主任秘書，自此展開了占據職涯大半時間的公職歷練。 其中，光是在交通部就歷經過主任秘書、觀光局長、高鐵工程籌備處處長、民航局局長、常務次長，以及2000年後出任民營化後的中華電信董事長等職務。 如果將交通部視為一個企業，毛治國的職務轉換就好像從幕僚單位為起點，十幾年間一直在組織內的各個功能或部門輪調。 直到2008年二次政黨輪替時，出任交通部長。 設身處地來想，毛治國的經歷可以說從天上飛的、到地上跑的，每一次轉換都是高難度的考驗。 當觀光局長時，學土木工程、運輸管理毛治國說，「我做過最瘋狂的夢，都沒想過要當觀光局長。 」結果台灣推行至今的燈會，就是他首創的。
2022年9月19日 · 2022-09-19. 採訪‧撰文 簡鈺璇. 遠傳電信. 「我不是對職涯有規畫的人！ 」井琪如何坐上遠傳總座、扛起轉型大任？ 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 「我不是對自己的職涯特別規畫的人，就是走到哪裡、算到哪裡。 」2018 年，當時在美國電信公司 AT&T 擔任副總裁的井琪，在美國已工作 23 年，預計再過幾年退休，從沒想過回到故鄉台灣。 因緣際會接獲遠傳電信的工作邀約，2018 年 9 月出任遠傳轉型長，帶領轉型辦公室；2019 年升任總經理。
