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行政院於「電動機車產業共通標準建置與補助計畫」會中，決議電動機車產業推動策略方案自2018 年至2022 年，充換電並行，目標銷量為五年內增加22.6 萬輛。
Gogoro廠房生產線內部 睿能創意股份有限公司（英語： Gogoro Inc. ）簡稱睿能創意（ Gogoro ），是一家開發、銷售電動機車及電池更換裝置的企業公司。 Gogoro於2011年8月29日在中華民國核可設立，代表人為黃昱錡，在台灣持有兩座工廠，位於桃園市龜山區大華里頂湖路33號1、2樓，以及桃園市龜山區大華 ...
現行 道路交通安全規則 中，關於機車的分類原本僅有重型機車與輕型機車兩類。 2002年7月1日 [8] 與2007年6月1日 [9] 修法後，在原有的兩項分類內細分為以下四類：大型重型機車、普通重型機車、普通輕型機車、小型輕型機車。 原本超過250cm³的車輛皆為黃色車牌， 中華民國交通部 為了配合 中華民國立法院 立法開放550cm³以上車輛行駛高速公路，故將超過550cm³的車輛車牌改為紅色車牌 [10] 。 然而紅牌車輛仍屬於大型重型機車，並未獨立成為「超重型機車」，故稱呼紅牌車輛為超重型機車是不正確的。 駕駛執照 [ 編輯]
行政院於「電動機車產業共通標準建置與補助計劃」會中，決議電動機車產業推動策略方案自2018 年至2022 年，充換電並行，目標銷量為五年內增加22.6 萬輛。
台灣機車路權促進會 ，簡稱 機促會 ，成立於2015年10月，成立目的主要為推動 台灣 的道路平權，監督 中華民國政府 改善過時的交通規劃，以提升用路品質 [1] [2] 。 背景. 設有禁行機車標線的 翠華路. 臺灣機車 管制始見1975年，由時任 臺灣省政府主席 謝東閔 提出此措施。 1978年時任 臺北市市長 李登輝 ，針對 忠孝西路 、 忠孝東路 、 中山北路 、 中山南路 至士林、 羅斯福路 至新店路段，改為汽車專用，為禁行機車政策性之首例。 1981年為解決 中山高速公路 回堵問題，將 臺北市 光華橋 改為汽車專用。 主要訴求. 台灣機車路權促進會主要訴求如下 [3] ： 提倡汽機車平權、互相尊重的用路環境。 檢討不合理標線畫設路段。 督促政府提升道路品質。
YouBike 2.0 [編輯] 微笑單車在2018年競標新一期臺北市YouBike租賃系統合約時，提出了在2020年規劃YouBike 2.0系統的方案 [32]。YouBike 2.0在2020年1月15日於臺北臺大校總區周邊區域試辦，後續被高雄市、嘉義市、新竹縣、屏東縣及台南市採用，並在臺北市、臺中市、新北市、桃園市、新竹市、竹科及苗栗縣 ...
公共交通費用補貼計劃 （英語： Public Transport Fare Subsidy Scheme ，下稱「計劃」）是 香港 一項由 運輸署 執行，涵蓋大部分公共運輸的補貼乘客計劃，2019年1月1日起推行 [1] 。 計劃免申請及入息審查，乘客須使用 八達通 繳付車費及／或使用指定車船票，以享有補貼。 [2] [3] 。 計劃內每張八達通每月公共運輸開支若達致政府公佈的支出下限，政府會為超出的開支提供補貼，並設有補貼上限 [4] 。 首次補貼在2019年2月16日起發放，涉款共1.86億元，超過230萬名市民受惠 [5] 。 計劃目的及特色 [ 編輯] 公共交通費用補貼計劃的宣傳海報. 政府推出計劃旨在為日常使用公共運輸，而公共運輸開支較高的市民減輕負擔。 計劃簡單、易明，操作簡便。
