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2024年5月6日 · 台鐵公司𝟏𝟏𝟑年度預算書中指出，預計新年度全年虧損將達𝟕𝟒億元，相對去年度𝟒𝟔.𝟕億元，增加虧損幅度為𝟔𝟎.𝟑𝟒%，而台鐵票價已29年未調漲，預定下半年提出調整方案。
2024年4月20日 · CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導. 台鐵2024元旦掛牌公司化，台鐵公司今（20）日指出，今年首季營業收入78.24億元，較去年同期增6.1億元，算是達標，且每日平均載客量過疫前水準，將再加強城鄉聯結及地方創生。. JR東日本鐵道公司行銷本部生活 ...
2021年4月6日 · 2021-04-06. 編輯部. 台鐵 太魯閣 時代力量. 字級. 匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導. 時代力量立法院黨團於今 （6）日針對台鐵太魯閣408列車事故默哀一分鐘，並表示，從兩年前的普悠瑪事件至今，台鐵仍有許多缺失需要檢討與立即改善，這不但是為了國人的行車安全，更是為了告慰無辜逝去的同胞。 黨團呼籲，政府全面清查台鐵工程與現行招標制度，杜絕各種弊端。 黨團總召邱顯智首先表示，這次釀禍的邊坡防護工程，從工地主任、品管人員、職安人員到專任工程人員，全都規避了營造業法的規範；工地主任是李義祥，而李義祥作為乙級的義祥營造公司負責人，是不可當甲級的東新營造公司的負責人。
2021年4月11日 · 目前台鐵改革大致有三個方向，從輕到重分別是：工會主張的現有制度改革、台鐵總體檢報告提及的企業化改革、交通部次長王國材支持的公司化改革。 我認為台鐵至少要進行企業化改革，並修改相關法規，才能觸及到台鐵真正的問題：組織僵化、人才流失、財務困難。 首先，組織僵化： 台鐵局受到高度立法管制，相關組織法共計五部，現行調整方式必經行政院審議、立法院三讀，過程曠日廢時，根本無法因應環境變化。 我認為台鐵應該有即時反應、及時修正的能力，可以適度下放組織及人事權力，在政府監督下朝向企業化改革。 以台鐵各部門員額觀察，運務處、機務處、工務處、電務處佔比9成以上，而企劃處人力僅佔0.84%，四肢發達頭腦簡單的台鐵根本無法發揮獨佔優勢，更不要提學習日本JR的車站及附屬事業開發來增加收入。
2018年11月22日 · 陸秀芳／社運工作者. 蘋果日報先前曾報導指出，日立、瑞士Stadler Rail公司來台灣投標，並發出新聞稿有關投標訊息，在2018年底決標，瑞士Stadler Rail公司發新聞稿，台鐵局採購的「新新自強號」將引進瑞士SMILE列車，是瑞士聯邦鐵路最新旗艦SMILE城際列車 ...
2021年4月4日 · 台鐵太魯閣號出軌釀重大死傷，交通部長林佳龍今（4）日表示已向蔡總統及蘇揆口頭請辭。 但府院都不認為現在是談此問題的時機，民進黨立委許智傑則認為，台鐵人事觀念老舊，必須翻轉台鐵，因此林佳龍應留下完成民營化：「希望小英總統和蘇院長能夠支持台鐵民營化，就跟高鐵一樣，效率和日後的安全應該會更好。 許智傑喊話：「辭職哪是負責？ 辭職是拍拍屁股走人不負責，有種就留下來把台鐵民營化，才是解決問題最重要的方法。 「看到太魯閣號事故，想起普悠瑪事故，心裏真得很難過，又有人要林佳龍辭職負責，我只覺得台鐵每發生一個重大事故，就請交通部長辭職負責，結果問題改善了嗎？ 」許智傑坦言，台鐵最大問題是人事觀念的老舊，不管誰當局長或誰當部長，都無法解決此問題，除非將台鐵民營化。
2023年6月28日 · 2023-06-28. 潘語綺. TPASS 台鐵 王國材. 字級. CNEWS匯流新聞網記者 潘語綺／台北報導. 行政院通勤月票TPASS將在7月1日上路，台鐵局今（28）天針對4種情況進行演練。 交通部長王國材說，原本預估7月3日是尖峰，但TPASS不只是通勤月票也是觀光月票，因此7月1日開始就會是尖峰。 因應TPASS將在7月1日上路，台鐵今天進行4種情況演練，包含動線疏導、驗票機停用處置、無進站記錄處置、旅客跨區使用。 交通部長王國材今天觀摩指導台鐵TPASS行政院通勤月票情境模擬演練時表示，台鐵台北站平均每天有11萬名旅客進站，這四項演習熟練後，可幫助台鐵員工在上路後隨時應變，快速協助旅客解決問題。
