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2020年1月3日 · 國際知名工程諮詢公司——美國蒙羅聯合公司創始人兼首席執行官SandyMunro估算，目前電動車通信控制器的成本為51美元，充電線成本為150美元，所有其他高壓電纜的成本在335美元，而這些成本將隨著生產規模效益下降。 此外，其認為無線技術的發展將減少車輛對於線束的需求，進而為車輛帶來較大的降本機會。
2020年10月27日 · 共享電動車一般分為「有樁」和「無樁」，有樁有分為定點和移動兩類。定點有樁電動車充電時，一般由獨立承包商或專門的充電團隊用卡車將電動車統一拉去城市固定充電點進行充電；移動有樁電動車充電是依靠充電車，在城市中移動為電動車充電。
2023年3月30日 · 這也是極鋒動力總成繼2022年斬獲「中國心」十佳新能源汽車動力系統大獎後，再一次奪得重磅獎項。. 作為新能源汽車關鍵技術的核心，電驅動技術的突破已成為驅動產業和市場前行的重要方向。. 汽車評價研究院創立的「世界十佳電驅動」評選，從額定功率和 ...
2020年4月1日 · [資訊-牛車網]新能源大潮正在席捲著整個車市，目前電動車還未達到最理想的使用狀態，因此混動車就成為了很多人的備選目標。 那麼同樣是混動車，為什麼有的車可以上綠牌，有的車只能上藍牌，它們究竟有什麼區別呢？
2023年1月31日 · 特斯拉2022年全年的財報數據表現更為搶眼，2022年產量達到136萬輛，交付量達131萬輛，分別增長了47%和40%，共實現營收814.62億美元，同比增長51.4%，凈利潤125.56億美元，同比增長127.5%。 圖：上海特斯拉超級工廠. 在各項財務數據中，碳積分交易的收益引發了市場的高度關注。 2022年第四季度特斯拉碳積分交易收入4.67億美元，較去年同期的3.14億美元增長49%。 從 2012到2021財年的10年時間內，碳積分交易收入總共給特斯拉貢獻了53.4億美元的營業收入。 什麼是碳積分？ 碳積分，也稱為「碳補償積分」，通過交易獲得相應的證書或許可，擁有該證書的企業或者個人，則可以排放相應數量的二氧化碳。
2024年5月20日 · 有兩種配置：1.5 升非渦輪 4 缸發動機與單個 145kW 電動機配對，用於 160kW 前輪驅動 Sealion 6 Dynamic。. 與此同時，Sealion 6 Premium 在每個車軸上都配備了一台更強勁的 1.5 升 渦輪增壓發動機 （前部 150 千瓦，後部 120 千瓦），總輸出功率為 238 千瓦，0-100 公里 ...
2022年6月4日 · 中國汽車技術研究中心 的數據顯示，預計 2025年我國動力電池累計退役量將達到78萬噸。 在另一方面，自去年以來國內動力電池原材料價格暴漲，動力電池被稱為「車輪上移動的礦山」。 落實廢舊動力電池的回收利用工作，無疑也具有緩解供應瓶頸，平抑原材料價格的經濟效益。 「寶馬集團始終秉承可持續發展理念，倡導循環經濟和提高資源利用效率。 動力電池原材料等自然資源日益減少，相關 大宗商品 價格高企。 在這個背景下，我們尤其需要貫徹循環理念，增加再利用材料的使用，減少對珍稀原材料的依賴，降低原材料採購成本，實現生態效益與經濟效益的大化，支持中國雙碳目標的實現。 廢舊動力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收再利用兩種方式。
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