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- 高雄餐旅大學航空暨運輸管理系助理教授蘇昭旭表示，太魯閣和普悠瑪最大差異為前者設有「滾珠汽缸式傾斜裝置」，傾斜方式就像翹翹板；後者普悠瑪則是「空氣彈簧簡易型車體傾斜裝置」，底下有氣墊彈簧，兩者左右兩邊高低結構不一樣，技術也不同，沒有哪種比較安全的問題。
www.chinatimes.com/newspapers/20181023000531-260106
其他人也問了
太魯閣號和普悠瑪有什麼不同?
太魯閣號的座位空間有多大?
太魯閣怎麼去?
新自強號和太魯閣號有什麼不同?
2020年8月4日 · 推 valorhu : 太魯閣是主動式，普悠瑪是被動式，各有優缺點 08/04 13:00. 推 brg17 : 太魯閣號比較好坐 08/04 13:01. 推 sallytai : 普悠瑪不好坐 但很快 08/04 13:03. 推 chienming40 : 每個人重視的點不同.太魯閣沒腳踏對某些人來說是致 08/04 13:26. → chienming40 : 命傷 08/04 13:26. 推 ping071011 : 肥宅我原本超愛太魯閣 因為座位寬大 但後來覺得太 08/04 13:31. → ping071011 : 晃了 暈車....普悠瑪反而比較穩 不過座位小 我都要 08/04 13:31. → ping071011 : 把椅子枕頭用高才比較好坐 08/04 13:31
2014年4月9日 · 這幾天，終於搭乘到傳說中的新自強號 普悠瑪和太魯閣號. 剛好在寫環島文章 就來當作系列文的插花吧! 新自強號和一般的自強號最大的不同是，他們都是屬於傾斜式列車. 顧名思義，就是在轉彎的時候會傾斜，所以轉彎時就不用減速. 以縮短行駛的時間 ...
© 2024 Google LLC. ⬇開啟以看到更多內容⬇Open for more information⬇來比較一下TEMU1000、TEMU2000、EMU3000過彎時的感覺，除了節數不同外，有無傾斜過完感覺是如何呢？本次會想紀錄是因為某次看YT影片，有日本鐵道影片做傾斜式列車與非傾斜式列車過彎比較，但台灣目前沒有人做，想來嘗試看看。看了許...
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- 阿中中
2023年10月16日 · 記者王兆麟／花蓮報導. 台鐵公司東部幹線為了能在多彎的宜蘭縣加快車速，台鐵先前就從日本引進太魯閣號、普悠瑪號，結果先是因為2款列車座位太少，導致東部幹線坐位難求，之後又先後於2018、2021年發生重大事故。 因此台鐵宣布，未來將逐漸把東部幹線的普悠瑪、太魯閣抽換成座位數較多的EMU3000型自強號。...
2023年10月17日 · 今周刊編按：台鐵先前宣布，太魯閣號、普悠瑪號2款傾斜式列車退出東部幹線，據中時報導指出，當年決定向日本引進此2款列車，本想在多彎的宜蘭線可以「開快一點」，卻因為座位太少加上2018年、2021年發生重大列車事故，導致民眾觀感不佳，也讓台鐵吞下當年買錯車的後果。 如今2款列車改跑西部，前交通部長賀陳旦表示，當初的決策反而讓東部城際間交通運能沒有提升，這是不正確的決定，現在改回來採類似傳統的自強號，改善東部旅遊容量，這是正確的調整。
2017年11月3日 · 太魯閣號與普悠瑪的加速比較 - YouTube. suyahaha suyahaha. 993 subscribers. Subscribed. 216. 25K views 6 years ago. 實驗條件： 頭城站上行出發，路線幾乎都是平坦線，兩個起跑都是電門直接拉到底，皆採用速控模式。 ...more....
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- suyahaha suyahaha
和 太魯閣號 一樣，雖然通稱的「普悠瑪號」名稱已廣為使用且顯示於部分車站的最近發車時刻表，但臺鐵為避免票種過度複雜，亦配合其簡化車種的政策，故其票價比照普通 自強號 ，稱為「普悠瑪自強號列車」。 自2014年7月16日大改點後，台鐵發行的時刻表將普悠瑪列車的班次標示為「普悠瑪」；車票上除標示「自強」外，並特別標示「普悠瑪」、「Puyuma Express」以供識別。 歷史 [ 編輯] 2012年10月15日，第一編成於日本車輛出廠。 2012年10月25日，第一編抵達台灣。 2013年1月18日，台鐵在台中 后里 －苗栗 三義 路段進行列車極速測試，完成測試列車設計的最大速限時速150公里 [4] 。 2013年2月6日，首航於 樹林 － 花蓮 間行駛，車次為5208次。
