tsi風量計 相關
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風速計 （ふうそくけい）は、 風速 を測る装置である。 測候所 や 飛行場 、塔、山頂などに設置される。 概要. 風向. 気象要素 としての 風 は、 気温 、 気圧 等のような スカラー 量ではなく、 風向 を伴った ベクトル として把握されなければならない。 このため、実際の観測環境における風速計は、風向を観測する手段を併設あるいは内蔵することが多い。 距離定数. 風速計は、風速の変化に対する応答性が良好でなければならない。 これは、 距離定数 を以て評価される。 距離定数は、風速が0からV（m/sec）に急変した場合に、風速計の指示が0から0.63Vになるまでに要する時間をS（sec）としたときのSV（m）の値であり、小さいほど性能が良いことになる。
道路や空港にある吹流しは、ある程度離れた場所から、おおまかな風の様子（だいたいの風向と、だいたいの風速）を知るために設置されている。. 一般に吹流しには紅と白、緑と白、青と白、黄と黒などの目立ちやすい色の組み合わせが用いられる。. 風が ...
概要. イギリス海軍 の、後に 提督 となった フランシス・ボーフォート が 1805年 に提唱した。 ボーフォートは 武装帆船 での航海において、海上の風の強さを表現するため、自らの経験に基づいて風力を0から12までの13段階に区分、各段階における海の状況（波浪など）を記した表を作成した。 1838年にはイギリス海軍全体で風力を記録することが定められる。 その後、陸上にも対応するよう改正され、1874年には国際気象委員会 [† 4] で国際気象通報式に採用された。 20世紀に入ると 風速 の物理値との関係式が定められた [10] [11] [12] 。 改正を経て、 1964年 に 世界気象機関 (WMO)の風力の標準尺度に採用された [13] 。
概要. 気象庁 などで通常使われる単位は m/s （いわゆる秒速）、国際的には ノット (kt) が用いられる。 ただし近年、 英語圏 の テレビ の 気象予報 や ニュース では、視聴者の理解のため便宜上、 キロメートル毎時 で伝えることが一般的になっている。 日本国内において単に「風速」という場合、地上気象観測では、地上約10 メートル の高さにおける10 分 間の 平均風速 を表し、0.25 秒 ごとに更新される3秒（12サンプル）平均を 瞬間風速 という [1] 。 また、平均風速の最大値を 最大風速 、瞬間風速の最大値を 最大瞬間風速 という（「瞬間最大風速」は誤用 [2] ）。
送風機 （そうふうき）とは、 羽根 車の 回転運動 によって 気体 に エネルギー を与える 機械 で、単位 質量 当たりのエネルギーが 25 k Nm /kg（kJ/kg）未満のものをいう。 単位質量当たりのエネルギー25 kNm/kg は、 標準空気 の場合の 送風機全圧 約 30 k Pa に相当する（JIS B 0132:2005 送風機・圧縮機用語）。 尚、改正前の JIS規格 （JIS B 0132:1984）では、送風機とは圧力比2未満のものを言い、圧力比2以上のものは 圧縮機 に分類されていたが、ISOなどの 国際規格 との整合性を保つため 2005年 に改正された（JIS B 0132:2005 送風機・圧縮機用語 解説）。 圧力比による分類 （改正前）
概要. ツインチャージャーが採用されているTSIエンジンでは、低回転域ではまずスーパーチャージャーが作動し、回転数が上がるにつれターボチャージャーも併用され、さらに回転数が上がるとスーパーチャージャーが切り離されターボチャージャーのみで過給される。 スーパーチャージャーを用いることで、低回転域においてもトルクフルな動力性能を実現させている。 ターボチャージャーを一基のみ採用しているTSIエンジン（シングルチャージャーモデル）では、低回転域からターボチャージャーが作動する。
概要. 出典. 関連項目. 視程計 （していけい, 英:transmissometer）とは、 大気 の 消光率 または光 透過率 を測定し、 視程 を測るために用いる器具。 視程測定に用いるものを視程計、その他の用途に用いるものを 透過率計 といって呼び分けるが、原理はほとんど同じである。 概要. 滑走路視距離 (RVR)を計測する視程計. 投光器から、幅の狭い 視準 化されたビーム（通常は レーザー ）を発射し、大気中を通過後、 減衰 して受光器に到達したビームを測定する。 測定する視程の種類により、直達式と散乱式の2種類に分けられる。 透過率は光の波長に依存するが、一般的に 可視光線 の中域に相当する550 nm の光を用いる。 これは、計測結果を目視観測に近づける狙いがある。
