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檔案下載. 國道6號埔里東延至花蓮初擬路廊總長約90公里 (非25公里)，依據「國道6號南投段東延至霧社可行性研究東延至花蓮議題初步研析報告」（國工局，102 年）研究成果及111年本局委請專業顧問公司於「國道6號東延至花蓮初步評估報告資料蒐集更新及專家顧問諮詢」案中重新評估總工程經費需求約新臺幣8,000億元 (該費用將隨穿越中央山脈隧道段實際通過地熱區之長度、溫度及地質條件仍有變化)，估算每公里平均造價約為89億元而非320億元。
最新消息. 有關媒體報導「國道六號延伸花蓮1公里要花320億」之澄清說明. 國道6號埔里東延至花蓮初擬路廊總長約90公里 (非25公里)，依據「國道6號南投段東延至霧社可行性研究東延至花蓮議題初步研析報告」（國工局，102 年）研究成果及111年本局委請專業顧問公司於「國道6號東延至花蓮初步評估報告資料蒐集更新及專家顧問諮詢」案中重新評估總工程經費需求約新臺幣8,000億元 (該費用將隨穿越中央山脈隧道段實際通過地熱區之長度、溫度及地質條件仍有變化)，估算每公里平均造價約為89億元而非320億元。
111年各服務區前5名營收排名依序為清水6.43億、關西4.43億、泰安4.05億、西湖3.05億、西螺2.91億，其中西湖往年均約排名第6，本次躋身第4名主因是西螺及東山服務區整修造成營業額下降。. 而在各區平均客單價方面近3年持續成長，由109年135元、110年144元增加到111 ...
南投交流道工程於100年9月5日開工，原訂103年的2月23日完工，總工程經費約6億2千多萬元。 因交流道工區狹長，一側緊鄰民地，另一側與國3主線銜接，施工期間需避免發生損鄰情事及影響國3主線車流順暢，增加施工的困難度；施工期間並經歷多次颱風、大豪雨及地震的侵襲，對工程順利推動帶來嚴厲的挑戰。 幸賴施工團隊縝密的施工規劃及積極的落實執行，預估可提前於103年農曆春節達到通車標準。 南投交流道接近南投市中心，包括南投縣政府、南投市公所、南投縣警局、南投地方法院、南投高中、署立南投醫院…等重要機關皆在2公里範圍內，通車後將便利民眾洽公、就學及就醫，縮短城鄉距離；另外，適逢103年臺灣燈會將在南投舉辦，燈會主辦單位也將本交 流道納入燈會期間之交通疏導計畫中，本交流道之完工可及時發揮其功效。
各項財務報酬指標之計算方式如下: (1)、 自償率(SLR, Self-Liquidation Ratio) 是指營運期間收入之現值總額,除以工程興建期間內所有工程經費各年流出現值總額之比例,自償率=營運評估年期內各年現金淨流入現值總和/營建期間工程建設經費現金流出現值總和。 如果自償率大於100%,即表示此計畫在不考慮利息及稅的前提下,可完全回收其投資額。 自償性愈高,表示未來收入吸納投入成本的能力愈強,由民間參與的可行性也愈高。 自償率同時也是政府是否對民間參與業者補助或是投資的考量指標。 (2)、 淨現值(NPV, Net Present Value) 淨現值法係預估投資方案之成本與效益分年現金流量,以合理折現率折現至基年幣值,將總效益現值減去總成本現值,即可得計畫淨現值。
預計數增加10億9,560萬9千元，增加42.63﹪。 (六)固定資產之建設改良與擴充：預計數92億6,981萬7千元專案計畫 78億2,901 萬5千元，一般建築及設備計畫14億4,080萬2千元，實際數 33億2,144萬 6千元專案計畫 23億0,256萬6千元，一般建築及設備計畫10億1,888
萬元（專案計畫107億1,030萬6千元，一般建築及設備計畫39億7,731萬4 千元），執行率約98.32﹪。 二、上（112）年度截至6月30日止預算執行情形： (一)業務收入：預計業務收入120億5,106萬8千元，實際業務收入129億8,730萬 6千元，較預計數增加9億3,623萬
