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工具. 台鐵公共性事件 是指 蔡育林 等人於2012年2月19日在參與一場 火車 性派對 後，遭到傳媒大眾關注及警方檢控的事件 [1] [2] 。 這一事件涉及到 性自主權 、性私權、法律以及公德等範疇的爭議 [3] [4] ，並使得 交通部臺灣鐵路管理局 修改車廂的租用契約 [5] 。 該次性派對由蔡育林發起，他先於2011年11月在 BBS 上發文邀請網友出席 [1] [6] 。 隔年因一名自稱20歲的女性加入而號召成功，並向台鐵租用一節客廳車廂 [7] [5] 。 到了舉辦當天，參與者先於 臺北車站 集合 [1] ，在登上客廳車後要求台鐵職員離開 [5] ，隨後說明細項及分發物品，接著宣佈性派對開始進行 [8] 。
臺灣鐵路管理局 ，略稱 臺灣鐵路局 、 臺鐵局 、 臺鐵 ，或逕稱為 鐵路局 ，英文略稱 TRA 、 TR ，是 中華民國交通部 曾經設置的部屬機關 [2] （附屬事業機構），負責經營 臺灣 的傳統鐵路 臺灣鐵路 的 鐵路運輸 ； 營運路線 共有13條，長度達1,085.3公里 [3] 。 臺鐵局的創建，可追溯至 臺灣清治時期 的1887年由時任 臺灣巡撫 劉銘傳 成立的 全臺鐵路商務總局 ，為臺灣鐵路運輸肇建之始。 機構之直接前身，為 臺灣日治時期 的 臺灣總督府交通局鐵道部 （簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。 其徽章於1950年代啟用，沿用鐵道部原徽章所改造，代表臺灣的 俗體字 「台」字、加上 鐵軌 的橫斷面所組成 [4] 。
2017年2月15日 · 台鐵驗票閘和自動驗票閘門系統（AFC）在八堵車站 1945年二戰結束後，臺灣光復進入中華民國時期，鐵道部改組為「臺灣鐵路管理委員會」，先後隸屬於臺灣省行政長官公署交通處與臺灣省政府臺灣省政府交通廳，之後於1948年3月5日改組為「臺灣鐵路管理局」，成為臺灣省營事業機構。
清朝政府於1887年成立「全臺鐵路商務總局」，負責籌辦臺灣鐵路的興建。 原先所規劃的路線為雞籠（基隆）－臺北－竹塹（新竹）－臺南。首段營運路線由台北大稻埕至基隆，於1891年通車，配置機車4輛，客車14輛，無貨車，這也是縱貫線的開始。 後續延伸至新竹的縱貫線路段於1893年通車，當時路 ...
台鐵CT240型蒸汽機車 （日治時期為 200型 ）為過熱式機關車，是 台灣總督府鐵道部 、 台灣鐵路管理局 所使用之幹線客運用車，也是台鐵史上第一型過熱式蒸汽機車，共有4輛。 出現、採購. 1912年，「過熱式」蒸汽機車正式登場，大幅改寫蒸汽機車歷史，火車牽引力、時速大幅提高。 同年台鐵乃向 美國 ALCO 購入3部煤水車式車頭，編入200型，編號200～202，是台鐵首型過熱式蒸汽機車。 隔年，再度向同廠購入同型車一部，編號203，總數四輛。 製造、引進年表. 構造、特殊外表. 本型是台鐵主要兩種美製「過熱式」車頭之一（另一為 DT560型 ），拉風的外表毋需兩片導煙板修飾。 與日製車頭不同的是，在於它採用了二滑棒式的十字頭，十足的美國風。
現存台鐵蒸機編號以此為例，表現在其側面車牌上：圖中為三動輪、水櫃式機車，故頭二字為CK；後三字為流水號124，表示此為CK120型的第4號車。 2011年 7月2日 三義車站 （註：此機車左方為其專屬煤水車，原並無此設計，是配合CK124復駛打造，以供中長途運行。
概要. 它的原型是 DT580型 ( 9600型 )。 由於當時日本國內與中國大陸兩方面對鐵路機車的需要量都很大，所以日本的製造廠暫時無法為臺灣鐵路供應蒸汽機車。 有鑑於此，日本臺灣總督府當局只好用DT580型的基本設計圖向美國廠商尋求生產這一型的機車。 也因為這樣，所以雖然沿用DT580型的設計，但是這一型號的車輛外觀卻帶有美國式蒸汽機車的風格。 此型車種以 日本國鐵9600型蒸汽機車 的生產技術為準，由 美國機車公司 製造。 除了爐篦和車臺底架之外，在一些細節上也展現出美國式的風味。 它在1920年購入了7輛，1921年又進口了另外7輛，共計14輛，編號為600～613。 其中的613原本裝有空氣式供煤機、但在1927年又拆卸掉了。
