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技術大揭密. 三鶯線軌道無道碴道床軌道採用之黏著劑（Bonding Agent）為環氧樹脂 (Epoxy)，A劑為乳白色液狀的環氧樹脂，B劑為褐色透明液狀變性聚胺類，在潮濕面、乾燥面可發揮優良的接著力，硬化後抗壓強度、彎曲強度耐磨耗性佳，在工程界有廣泛之用途。 而軌道主要施作區域為接合釘的黏著，採用EP220環氧樹脂接着劑，EP220為低黏度、二液常溫硬化型之環氧樹脂接著劑，開發應用於各種土木建築工程之密封、固定、底劑與接著用途。 使用方法為A劑與B劑依指定重量混合比4:1，秤量與充分攪拌均勻，在可使用時間內 (30分鐘)呈膠化而不能使用，故須注意只要混合在使用時間內使用得完的量即可。 環氧樹脂EP220調合後倒入橋面預留孔接合釘植入. 接合釘種植完成.
2019年9月24日 · 工頭之前介紹過的井式基礎，大家還記得嗎？. 大家可以溫習一下「厲害的井式基礎擋土工法！. 」呦～. 捷運三鶯線井式基礎深度最深的有40公尺，開挖這麼深，對於工人而言，是很辛苦又很危險的事情，今天工頭要帶大家到開挖後的井式基礎底下，一探究竟 ...
2022年9月26日 · 2022/09/26. 技術大揭密. 一般基座基鈑承載面與錨定套管修補採用環氧樹脂砂漿修補，特殊軌區因環氧樹脂砂漿其施工性佳且硬化後具有優越之物性及機械強度，故採用EP 232 修補。 以往A劑及B劑混和後，黏著劑的使用時間僅有30分鐘，樹脂砂漿組成為樹脂與砂混和1:5~7倍，可使用60分鐘，大幅增加使用時間，也廣泛運用於建築工程修補，為土木建築工程不可缺少的新材料。 圖1 環氧樹脂砂漿施工. 圖2 環氧樹脂砂漿施工. 環氧樹脂砂漿施工完成. 上次工頭介紹軌道也能使用AB膠，本次來介紹環氧樹脂砂漿EP232。
2019年9月17日 · 水密測試這個測試階段，簡單的說就是在車體外觀的各組件完成組裝後，為了確保單節車廂各個銲接面或玻璃膠合等接合處都能緊密結合，以達到不會漏水的目的，所以我們讓車體接受每分鐘噴水量逾11 L/m2、噴水壓力至少達3 Kg/cm2的水量進行測試，待車體被水噴個10分鐘後，工頭與工頭的小伙伴們就會在車廂內開始檢查，而且檢查期間還是要持續的噴水，直到測試時間超過15分鐘，以確保車體的銲接品質及膠合情形達到最重要的測試目的，不漏水！ 來猜猜看吧，既然檢查的過程要持續的噴水，那工頭究竟是在什麼時間溜進去準備檢查的呢～ 安坑輕軌水密試驗. Watch on. #水密測試 #新北捷運局 #三環六線我們實現 安坑輕軌水密試驗. 是檢驗防水功能，不是洗車捏！
2022年11月2日 · 以下簡單介紹馬賽克磚的施工方式: 1. 牆面施作前需事先整平及保持乾燥。 2. 鋪貼拍實:在施作表面抹上水泥漿及黏著劑，依順序將預先拼貼於網上的馬賽克磚，進行鋪貼，再用抹刀將馬賽克貼緊，或用其他工具均勻敲打，確保粘貼牢固。 3. 檢查:檢查馬賽克磚與磚之間的間隙及是否有馬賽克脫落狀況，此過程屬施工中最重要的一環及工頭需耐住性子的過程，如有發現間隙不規整可用小灰鏟調整。 4. 勾縫: 檢查完畢後用抹刀將勾縫劑灌入馬賽克縫隙中，使其填滿及沒有多餘的殘留，再用濕布擦乾馬賽克表面的填縫劑。 以上，就是馬賽克瓷磚的粘貼方法了。 繼三鶯線LB08站農會通廊彩色廊道之後，後續即將呈現另一充滿代表性的原住民意象拼圖藝術。 馬賽克磚施作第一步. 馬賽克磚施作第三步. 馬賽克磚施作第四步. 參考連結：
2024年4月29日 · 交通方式 : 搭乘捷運中和新蘆線至三和國中站，抵達後轉乘橘18公車 (開往極境社區)搭至自強路五段，之後步行5分鐘即可抵達. 圖說：上:特盛醬油豚骨拉麵/下:出汁雞唐揚、起司可麗餅、噴汁和牛肉餅（來源：初原麵場三重進安店facebook ） 圖說：上:特盛醬油豚骨拉麵/下:出汁雞唐揚、起司可麗餅、噴汁和牛肉餅（來源：Tia妡享慢旅） 整碗麵分量充足，湯頭具有獨特的焙煎香氣且不膩口，麵體為細麵容易吸附湯汁，叉燒大片厚實，炸物種類豐富，價格不貴相對親民，夜晚營業時間較長，想吃宵夜時大家也都可以前往品嘗！
新北市政府捷運工程局依循「簡政便民、行動治理、智能城市」的方向，隨新北市政府推動捷運三環六線捷運建設…. 應用統計分析專區 捷運統計年報 新北市境內捷運路線長度與車站數統計 統計視覺化專區 性別統計指標圖像
