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2023年4月10日 · 擁有84萬就業大軍的餐飲旅宿業，2021年的薪資中位數為36.8萬，是台灣僅高於教育業（學齡前、教育補助）的低薪產業。 在加薪2成仍追不上台灣全體勞工薪資中位數50.1萬的情況下，業者號稱「加薪搶工」，究竟會有多少成效？ 《報導者》進入餐飲旅宿服務現場發現，缺工重災區出現在台灣最富有的城市： 新竹縣竹北市。 去年竹北連開兩間新購物中心，預計今年再新增一家，但從開幕之時，百貨餐廳就飽受求才之苦。 業者用加薪、補助房屋津貼、幫員工找宿舍，甚至以薪資比其他縣市高2成條件，企圖從外縣市調人，成效卻不彰。 一位業者說：「缺工率還高達7成，1個人要當3個人用。 人到底去哪裡了？ 除了外送吸走大批餐飲人才外，學生打工族也漸漸從餐飲業消失。
- 8成旅館業「人手不足」，日本史上最嚴重的產業缺工率
- 復甦商機看得到卻吃不下，東京的飯店主管得去支援洗碗
- 低薪高工時之外，日本的「兼職勞工矛盾」有救嗎？
- 大缺工會過去，但日本旅宿「傳統個性」恐因此消失？
2023年的日本櫻花季從3月中旬陸續綻放，在滿開的粉色花海與「櫻吹雪」下，日本各地都迎來睽違3年的賞櫻人潮，歡笑、讚嘆、人聲鼎沸的熱鬧場景，高聲宣布著COVID-19的瘟疫時代確實已經遠去：日本的旅遊景氣似乎擺脫了連續3年的蕭條寒冬，熬過來的人們終於在漫長的隧道盡頭看見了光。 但事實上，旅客數量的大幅恢復，不僅沒能一舉將日本觀光服務業拉出谷底，反更放大了後疫情時代「日本大缺工」的嚴峻處境。旅日觀光客剛下機場就能感受到人手不足的窘境實況，包括大爆滿的機場出入境服務、供不應求的計程車數量、一位難求的餐廳訂位、飆漲天價還不一定有空房的旅宿，都顯示日本的觀光能量正在被大缺工拖垮。其中，素以細心服務為招牌的日本旅館宿泊業，最遭遇著史無前例的勞動力黑洞。 根據日本最大信用調查機構帝國數據銀行（TDB）2...
日本旅宿業大缺工的原因，最主要的理由仍是疫情造成的結構性打擊過於沉重。在COVID-19全球疫情爆發之前，2020東京奧運願景加持下的日本，原本正大步邁向「觀光立國」積極吸引外國遊客來訪。誰知疫情大爆發迫使日本進入防疫鎖國，不僅國內觀光活動大規模停擺，舉國投資多年且重金宣傳的來日外國旅客數更是原地歸零。 根據日本觀光局（JNTO）統計，2019年度訪日外國遊客總數，雖然創下了日本史上最高的3,188萬人次。但到了疫情最高峰的2021年，全年入境日本的外國旅客卻只有24萬人次，僅剩疫情前的0.08%。 瘟疫帶來的劇烈衝擊，讓日本觀光業集體滅頂，餐飲、旅宿等服務業更遭遇了二戰以來最嚴重的經營危機，大規模的減薪、裁員、甚至企業倒閉，都讓勞工不斷從服務業中退場。根據日本總務省統計，日本旅館業所聘僱的...
旅遊景氣的快速回溫，理應能振興業者的經濟營收，進而用更高的薪資空間來吸引勞工回歸，但為何日本的實際狀況卻正好相反？日本媒體與學界的分析主要提出三大原因：「結構性低薪」、「大量非正職聘僱」與「文化原因」。 旅宿業難以解決缺工問題的主因之一，即是薪資待遇不佳。在日本經濟中，旅宿業與餐飲服務業（宿泊業，飲食サービス業）一直是全國平均年薪最低的產業──根據日本國稅廳的最新統計：2021年日本全國的勞工平均年薪是443萬日圓（約新台幣103萬元），但旅宿與餐飲服務業的平均年薪卻只有260萬日圓（約新台幣60.3萬元），是統計列出14個產業別的最低薪。 根據《東洋經濟》的估算，就算是大型飯店，除了帝國飯店（帝国ホテル）以外，全日本沒有任何一家上市飯店集團的員工薪資能高於全國均薪門檻。這一方面是因為旅宿服...
日本旅宿遭遇史上最嚴重缺工潮的困境，在產業界也引發了另一股意外的「文化爭論」──日本服務業素來引以為豪的「款待」（おもてなし）文化，是否已經不適合後疫情時代的全新環境？ 日式的款待傳統是源自於日本茶道文化，其追求的是以細心至極的體貼著想，在賓客開口之前就能體察到需求，並以更高於客人需求的主動觀察與用心回應，真心誠意且不求回報地招待每一位來客。款待精神也成為日本現代服務業「以客為尊」的傳統骨幹，尤其在旅宿與餐飲業中，最能體現與要求這種高度細緻的文化展現，甚至成為日本籌辦2020東京奧運、歡迎國際遊客的招牌標語。 但日本人賴以自豪的「款待之心」，在精緻觀光上雖然是相當吸引人的體驗賣點，但實務上卻時常與外國遊客發生文化矛盾。以研究款待觀光知名的九州產業大學副教授森下俊一解釋，對於歐美遊客來講，日式...
- 報導者 The Reporter. 經濟分析篇. 缺工海嘯下，餐飲旅宿業能否迎來史上最有感調薪？ 餐飲旅宿業缺工孔急，但薪資成長速度仍不如其他產業。 圖為台北市晶華酒店內正在作業的房務人員。 （攝影／楊子磊） 今年初，晶華麗晶酒店集團董事長潘思亮 呼籲政府 ，讓服務業引進外籍移工以解決缺工問題，引起輿論譁然。 勞動部隨即以「建議業主先調薪」軟釘子回應，暫時平息一場風波。 台灣餐飲旅宿業雖然擁有84萬就業大軍，但長期以來薪資低迷，平均年薪中位數僅36.8萬，遠低於全體勞工薪資中位數50.6萬，是台灣第二低薪族群。 現在，餐飲旅宿正面臨有史以來最嚴重的缺工挑戰，有沒有機會也同步迎來史上最有感調薪？
2023年4月10日 · 高雄熱門景點西子灣旅客絡繹不絕，許多觀光客拖著大小行李箱來到翰品酒店大廳排隊報到，完全看不出觀光住宿業不久前還壟罩在COVID-19疫情慘淡光景中。 飯店裡的火鍋店和日本料理店同樣高朋滿座，服務生端著大小餐盤快速地穿梭在各桌之間，上菜同時，還要仔細地跟客人講解食材特色跟享用方式。 不過，仔細一聽，會發現多數服務生口音不像本地人──原來飯店近年來跟多所職校建教合作，這些來實習的建教合作學生，愈來愈多僑生，且多數來自東南亞國家。 本國籍建教生2年掉2成，引進僑生還補不夠. 「住宿跟餐飲都是大量勞力密集的產業，到處都需要跟人接觸，機器很難取代的，有同業引進自動入住系統，不到一年就換回來用人了。
2021年2月11日 · 還有基隆港裡的8個燈杆。如果天氣OK，每個星期會花2天時間「巡燈」，像港區的燈杆多位在堤防上，沒辦法接電，多改成太陽能電池，巡燈時若電瓶沒電，可馬上處理，不用等到晚上遇到狀況再過去，那樣比較危險，尤其冬天風浪大，外堤上面都是青苔，非常濕滑，東北季風一來，騎摩托車可能會 ...
2018年12月13日 · 2018/12/13. 攝影工作坊. 「我有算過，這班車實際在搭的大概10幾個吧，」基隆客運846路線司機光哥這麼跟我說。 846路線是基隆客運其中一條補貼路線；有些偏鄉公車搭乘人數少，若單依市場機制，這些路線都將不存在。 為了確實有需求的當地人，政府訂有「公路客運偏遠路線補貼制度」，客運業者行駛這些「虧損路線」，可依此制度獲得政府補貼。 846自瑞芳起站、經十分、終抵平溪國中，雖行經這3個觀光大站，但搭乘846的遊客不多，大多觀光客仍習慣火車。 實際搭乘公車的，多半還是每天靠這台公車代步的在地人，尤其是瑞芳、十分之間的106縣道一段，846是唯一一部行經此線道的公車，也是部分當地人出外的唯一選擇。
2018年4月11日 · 北有淺間山、南有八個岳的長野縣佐久地域，作為萵苣和白菜等高原蔬菜的產地而聞名，種花和酪農業合起來以「研修生」、「實習生」的名義引進中國人，年間就超過1,000人。 在受人口過疎化、高齡化等影響而煩惱後繼無人的農村地帶，外國人融入其中生活著。 我在那裡遇到的中國男性是遼寧省出身，老家是種植稻米和玉米的農家，國中畢業後就在家裡幫忙農務，冬天的農閒期則到附近的鎮上打工。 「日本的農業已經導入機械化生產，所以很輕鬆，」他一邊說著，工作時也不忘做筆記，在農業和日語的學習上相當積極，是個很認真上進的青年。 在雇主租借的公寓裡，和其他中國人同住。 作為研修生，他一個月的薪水10萬日圓左右，三餐也都自己煮。
