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概要. 渓流に沿って走る ローカル線 で、週末には 十分瀑布 などを訪れる ハイカー がよく利用するが、平日には閑散とした路線である。 十分駅 の北側では、線路沿いに商店があり、商店街のまん中を列車が通るように見える。 鉄道沿線の渓谷はかつては「平渓 耶馬渓 」とも言われ、最近は、日本の鉄道ファンの間で「台湾の 保津峡 」と呼ばれている [1] 。 また2013年5月1日より 江ノ島電鉄 （日本国神奈川県）と共同で一日乗車券の交流を始めており、相手側で使用済み一日乗車券を持参すると、自線の一日乗車券が無償で貰えるというサービスを開始した [2] 。 これをふまえ、翌2014年7月には台湾観光協会や江ノ島電鉄など4者が観光促進協定に調印した [2] 。
概要. 全長29.7kmの 行き止まり ローカル線 で、風光明媚な観光地 日月潭 （にちげつたん）へのアクセスルートである。 日本のローカル線以上にノスタルジックな雰囲気を味わえる。 南投県政府は「南投県観光鉄道」という愛称を付けて、観光客招致に用いている。 日本統治時代 に、 台湾電力 の 水力発電所 の建設資材の輸送のために敷設された古い路線であり、 駅舎 など各所に当時のままの設備が現存している。 専用鉄道 としての開業は1921年（大正10年）で、その後1927年（昭和2年）5月1日に 台湾総督府 に買収され、同鉄道部（ 台湾総督府鉄道 ）の集集線となった。 その際、 タンク式 蒸気機関車 6両が台湾総督府鉄道籍となっている。 路線データ. 管理者： 台湾鉄路管理局.
概説. 第二次世界大戦 における 日本の降伏 を受け、中華民国政府が接収した台湾島内の鉄道路線を運営する目的で設立された台湾鉄路管理委員会を直接の前身とする鉄道事業体で、 1948年 3月1日 に発足した。 設立当初は地方政府である 台湾省政府 の管轄下であったが、 国共内戦 に敗れて 中国大陸 から撤退した 中華民国政府の台湾への移転 により、その領土はほぼ台湾省に局限されることになった。 台湾省の機能が凍結 された 1999年 に中央政府の管轄下となって現在に至る。 台北駅ビル に本部を構え、 2018年 11月時点の局長は張政源。
概要. 台湾を一周する台湾鉄路公司の環状鉄道として、最後に開通した区間である。 中央山脈 を越え、険しい海岸線を通過する路線であるため、建設は困難を極めた。 全長97.15kmのうち、トンネル区間が38.9kmを占める。 旧型客車で定期運用されている最後の 普快車 運転区間でもあったが、電化を機に普快車は廃止され、通常の区間車となった（現在は、区間快車に変更）。 路線データ. 管理者： 台湾鉄路公司. 路線距離（ 営業キロ ）：枋寮～台東間 98.2km. 軌間 ：1,067mm. 駅数：14（起終点駅含む。 信号場2含む） トンネル 数：35. 橋梁 数：158. 複線区間 ： 中央信号場 ～ 古荘駅 間. 電化区間 ：全線（交流25,000V） 電報略号 ： ㄋㄏㄒ.
菁桐駅 （せいとうえき）は、 台湾 新北市 平渓区 にある 台湾鉄路管理局 平渓線 の 終着 駅 。 2001年選定の 台湾歴史建築百景 の1つ [4] 。 歴史 [ 編集] 1929年10月1日 - 菁桐坑駅として開業 [5] 。 1962年12月15日 - 菁桐駅と改称 [6] 。 1989年3月20日 - 簡易駅に降格。 2003年5月1日 - 旧台北県の古蹟に登録 [3] 。 駅構造 [ 編集] 単式ホーム 1面1線の 地上駅 。 1929年開業時からの木造駅舎が残る。 のりば [ 編集] 平渓線. 瑞芳 ・ 八斗子 ・ 八堵 方面. 利用状況 [ 編集] 年別利用推移は以下のとおり。 駅周辺 [ 編集] 新北市立菁桐国民小学. 石底煤鉱遺跡. 菁桐老街. 菁桐古道. 太子賓館.
所属路線. 中国国家鉄路集団. 湘桂線 ： 衡陽駅 起点より793 km 、 憑祥駅 終点まで220km. 南昆線 ：本駅起点、江西村駅まで湘桂線と共用、 昆明駅 終点まで828km. 南防線 ：本駅起点、南寧南駅まで湘桂線と共用、 防城港駅 終点まで183km. 柳南都市間鉄道 ...
平渓区は 新北市 東北部、 基隆河 上流に位置し、東は 瑞芳区 、 双渓区 と、南は 坪林区 と、北は 基隆市 、 汐止区 と、西は 石碇区 とそれぞれ接している。. 平原が極めて乏しく、四面を山に囲まれた地形をなしている。.
