強制汽車責任保險查詢系統 相關
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2017年10月25日 · 金管會自2007年起實施的「強制汽車責任保險差異化管理機制」，係針對財務面、業務面及管理面三面向綜合檢視產險公司經營強制汽車責任保險成效之評比。
2024年6月14日 · 比方說觀察到信用卡消費者有出國需求，需要機場停車、接送服務，而全鋒有車隊管理系統、客服中心，跨入機場接送門檻就比較低。 或者運用客服中心的經驗，也幫 5 大車商、10 大金融品牌、產險公司做客服。
2024年8月21日 · 「2023 年 12 月 18 日送件，2024 年 5 月 13 日上市，等於所有系統制度都達到主管機關要求。 」巧新董事長兼總經理黃聰榮，以 5 個月完成上市，說明巧新「各方面都已經準備好」，公司也在 2023 年創下歷年最高營收 77.8 億元。
- 生產力提高了，卻拉低員工對主管認同
- 三千人大調查：愈年輕愈難接受
- 私人臉書也要開地球分享工作？公私領域模糊地帶惹爭議
- 怎樣的監控算是合法範圍？雇主不可不知的法律界限
持正面觀點者認為，電子式的職場表現監視（electronic performance monitoring, EPM），能保障公司財產安全無虞、提升員工產能，甚至發現效率最佳的員工。例如《紐約時報》就曾報導美國一間 Bread Winners 餐廳，利用影像監控軟體偵測服務員竊盜行為，同時分析出最有效率的外場員工，並給予升遷獎勵的例子。 而對 EPM 持保留態度的也不少。愛爾蘭里默瑞克（Limerick）大學心理學教授 Aisling O’Donnell 認為在高度科技監控的工作環境下，「雖能提升生產力，卻會降低員工對主管的認同度」，員工更傾向將主管視為「圈外人」而非工作夥伴，並因此不願提出分外的工作協助或創意性想法。
職場監控的效果似乎莫衷一是。但根據調研網站 SurveyMonkey 今年八月針對近三千名辦公室受雇者的調查，可以很明顯看出「世代差異」為員工是否接受職場監控的重要因素。 在年輕組（ 18～34 歲）的受雇者中，只有 55% 認為職場科技監控是「合宜」的，而在中高齡組（ 35～64 歲）間，認為合理的比例提高為 66%。此外，年輕組中有 57% 會「因知道被監控而改變行為」，比中高齡組多了三分之一，凸顯了新世代對於職場倫理與個人隱私的權重轉變。 但另一方面，監控的壓力卻未必僅來自於企業，也可能來自顧客──例如常見的「廁所清潔度評分表」，便是讓使用者以出入口的平板電腦，來對環境整潔評分（通常做成選擇吉祥物的笑臉與哭臉），這類型的變相「監控」，可能提升清潔人員的打掃成效，卻可能導致工作夥伴間的猜...
而一旦監控範圍延伸至公私領域的模糊地帶（如員工的個人臉書），議題又更加複雜。例如：直銷主管能用部屬 Facebook 的社群聲量及活躍度，抑或是否經常分享產品貼文，來決定晉升資格嗎？無論這種情況是否發生，我們都將可能對「貼文開地球」這事逐漸失去信心。 即使不談先進的 AI、社群網路監控，是否可能把職場變成歐威爾式的「老大哥」世界，或高夫曼的「全控機構」，在數位科技的不斷進步下，無論是雇主或員工，都要了解「什麼程度的監控算是合理、合法」的問題。
長期關注高科技勞動問題的「台灣電子電機資訊產業工會」祕書長林名哲表示，在職場監控議題上，企業方主要可以《營業祕密法》主張監控權力，並充分告知的前提下，針對員工的公務行為，在公開的工作場域進行監視。但「明確的目的性」、「公開性」和「公務關聯性」是必要前提，若是在如廁所、員工休息間等封閉場域安裝側錄、監聽等設備、則可能觸犯刑法315-1條「竊聽他人非公開之活動、言論、談話或身體隱私部位」之條文。 此外，林名哲也表示，雖然公司針對員工在社群網路上的言論，或實質行為（例如參加政治遊行、參與工會組織），而進行晉升的排序考慮，因難以舉證，的確無法可管，較可能形成職場「 潛規則」；但 若基於上述因素，而明確造成員工實質工作權受影響（如扣薪、減班或開除），就違反了就業服務法的反歧視相關法條，需面臨行政裁罰。...
2018年5月17日 · 這名總經理雖然有簽約及採購的若干權限，但是額度上限並不高。. 而相關人事調動權限，也還是需要公司的董事長、集團總裁及中央人資處做出最後核定。. 此外，雖然這名總經理上、下班不需要打卡，但他如果要請假，還是得向公司的人資單位提出差假申請 ...
2024年2月16日 · 一家公司經營到一半，除了自願收起來 這叫「任意解散」之外，還有兩種你不知道的「法定解散」與「強制解散」。 1. 任意解散 有的公司會在章程中明訂存續的時間，時間到了公司就會解散；除此之外，公司也可能經過股東會的決議或是股東全體的同意解散。
2020年2月24日 · 舉例來說，消費者上車麗屋的網站，輸入自己的「行照資訊」， 系統就會依照你的車型以及需求，推薦 3 個選項給你。 假如你想要買的是輪胎，系統推薦選項會依照你的偏好，像是高中低價位，或舒適、越野還是賽車來決定；而不是一個米其林輪胎，有各式各樣的規格，放在平台上讓你挑。 經過需求和車型篩選，最後消費者可能只要選喜歡的輪胎花紋即可。 跳過代理、經銷、盤商，價格比對手低 5 成. 「醫生手術沒做好，是一條人命；車子沒處理好，可能是一家人。 」卓豐閔想讓顧客不只買到適合的產品，還要做好品質，以及做到讓消費者到店面安裝配件、汽車保養時，有更專業、熟悉車況的技師們提供服務與建議，讓車子更安全，還可以省去消費者來回奔波、等待的時間。
