抽屜滑軌種類 相關
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概要. 通常の線路において レール を二本平行に敷設し、その下に枕木を敷いてレールを支える部材である。 バラスト軌道 の場合は枕木の間には石を敷き詰める。 近年の枕木は木製でないものが増えてきており、実情に合わせて表記も「枕木」から「まくらぎ」「マクラギ」に置き換えられてきている。 日本 の 国土交通省 は 軌間 （レールの間隔）が広がり過ぎたことによる地方鉄道での相次ぐ 列車脱線事故 を受けて、2018年（平成30年）6月、木製より耐久性が高い コンクリート 製枕木（PC枕木）への取り換えを中小 私鉄 、 第三セクター鉄道 、 貨物鉄道 事業者へ通知した [1] [2] 。 枕木の役目. 枕木は次の役目が要求される [3] 軌間保持機能 - レールの間隔（軌間）を一定に保つ.
概要. レールは、車両の重量を直接に支え車輪からの1点荷重を枕木と道床に分布させるほか、車両に安全で滑らかな走行面を与える役割を持つ。 さらにレールは、車輪が 脱線 しないように車両を案内する役割を持っている [4] 。 そのためレールは、車輪の 軸重 による垂直 荷重 のほか、 蛇行動 や曲線での横圧荷重や水平荷重、曲線走行時、車両の 遠心力 から車輪を介して伝わる 外力 に十分に耐えられるものでなければならない [4] 。 また 電気鉄道 区間のレールは、 動力車 （ 機関車 や 電車 ）の 電流 の帰線路としての役割を持ち、さらに自動 信号 区間のレールは 軌道回路 が流れることで 信号保安 装置の一部の機能としての役割も持っている [5] 。
分類. 軌道には道床の構造によりいくつかの種類がある。 バラスト軌道 - 砕石や砂利を一定の厚さに敷き詰めた構造の軌道。 直結軌道 - コンクリート製の道床を用いた軌道。 保守作業が少なく、長大トンネル・高架橋・地下鉄などに採用されている。 スラブ軌道 - 道床にコンクリートの平板を用いた構造の軌道。 弾性枕木直結軌道 （弾直軌道） - コンクリート道床にゴムなどの弾性材を介して枕木を敷設した軌道。 TC型省力化軌道 - バラストと枕木を充填材で一体化した軌道。 E型省力化軌道 - まくらぎの太さを通常の3.5倍ほどにした上で、まくらぎと、まくらぎの下にある石の両方を、アスファルト系の填充材で固めたもの。 バラストラダー軌道 - バラスト軌道のうち枕木に ラダー枕木 を用いたもの。
概要. 岩手県から秋田県中央部を経由して走行し、 奥羽山脈 を越えて 東北本線 と 奥羽本線 を連絡する。 地方交通線とはいえ、東北本線沿線から秋田方面への重要な連絡路線としての需要もあり、1996年（平成8年）より1年間運休して 軌間 を 新幹線 と同じ1,435 mm の 標準軌 へ拡幅する 改軌 工事を行い、翌 1997年 （平成9年）より ミニ新幹線 である 秋田新幹線 ルートとして 東京駅 からの直通運転が行われている。 JRの 在来線 では 山形新幹線 が運行される奥羽本線の 福島駅 - 新庄駅 間（通称 山形線 ）および当線と同じく秋田新幹線が運行される奥羽本線大曲駅 - 秋田駅 間と共に数少ない標準軌を採用している路線である。 また地方交通線では唯一の標準軌路線である。
安坑軽軌 （あんこうけいき、 正体字: 安坑輕軌 、アンコンチンクイ、 英文表記: Ankeng Light Rail ）は、 台湾 新北市 新店区 内を結ぶ 新北捷運 の ライトレール 方式の 路線 で、台湾のライトレールでは 高雄市 の 環状軽軌 、同じ新北市の 淡海軽軌 に次ぐ3例 ...
概要. 架線点検用の軌陸車（ トヨタ・ダイナ がベース） 「軌陸車」とは、線路等の 工事 または作業に使用する機械で軌道及び 一般道路 を走行できるものをいい、保守用車に含まれる。 通常の保線用鉄道車両は、終列車が通過して 線路閉鎖 が行われてから 車庫 を出発し、現場への移動をするという時間ロスを生じるが、この軌陸車であれば予め現場付近の 踏切 横などで待機しておき、線路閉鎖後にそこから入線し最小限の移動で迅速に作業を開始することが可能である。 このため特に作業時間が限られる（終電が運行終了してから 始発便 が動き出すまでの4時間程度しかない）大都市での鉄道会社などで重宝されている。 基本的には トラック などをベースに、軌道走行用の装備を付けたものである。
軽軌少女隊（けいきしょうじょたい、繁体字: 輕軌少女隊、英語：Kaohsiung Light Rail Girls）はKIRABASE社とのコラボレーションで2021年に登場したイメージキャラクター群。
