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2021年8月4日 · 外資群近1季賣了339619張長榮！. 航運股為何近日一下跌停一下漲停？. 一次解答：航海王的6個垂死發問. 7月30日長榮股價收在132元，陽明收在117元，萬海收在223元，長榮收在季線左右，陽明收在季線下，萬海收在季線上，近一季內進到陽明的人平均每一 ...
2024年5月10日 · 萬寶投顧投資總監蔡明彰分析，航運股可觀察2大先行指標，一是上海集運指數期貨，今年來暴漲87%，飆上3000點，創下歷史新高，是貨櫃3雄的大利多，預估以哈戰爭持續，第2季運價還要再漲。 其次可觀察以色列航商以星航運（ZIM），至5月7日止，ZIM強漲37%，若以色列正式進攻哈瑪斯最大的根據地拉華市，不僅貨櫃輪，連散裝輪的運價都看漲。 至於貨櫃3雄表現，他認為今年以來，長榮股票已漲26%，陽明只有漲3%、萬海還跌逾7%，陽明跟萬海基期低，還有落後補漲行情，散裝則點名裕民、慧洋-KY等2家，尤其慧洋-KY創波段新高後，後市表現可多加關注。
2021年10月14日 · 航運領跌，拖累台股. 雙十連假之後的第一個交易日 (10/12)，台北股市就下跌超過177點，以16462點作收，不過雖然指數跌幅超過1個百分點，但是成交量仍是出不來，收盤成交量只有2782億，不到3000億的水準，暗示目前市場的投資人仍相對觀望。 不過，最讓人感到訝異的，已經下跌過一段的航運股，今天 (10/12)再度成為盤面最弱勢主流，收盤時航運指數下跌了7.55%。 而拖累航運指數的元兇，莫過於貨櫃三雄了。 貨櫃三雄：長榮 (2603)、陽明 (2609)、萬海 (2615)在盤中都一度見到跌停，收盤時的跌幅都超過9%。 其他航運股如：裕民 (2606)、遠雄港 (5607)、收盤也都被打落跌停。 所有股民都在問：「航運股到底怎麼了？ 築底失敗主因恐在借券賣出餘額.
2021年6月24日 · 2021-06-24 10:34. +A -A. 加入收藏. 最近看到很多人覺得嘔，幾個朋友看到航海王漲成這樣，覺得大家都在賺錢，唯獨自己還在原地踏步。 原本他們看不上航海王的，覺得只是炒作，但看到別人賺錢很容易，買了之後每天都有人幫忙抬轎。 後來受不了附近的人炫耀，也跟著當了航海王。 於是昨晚剛好聊到，我就和他開啟了一段對話： 我：「為什麼突然想通買了航運？ 朋友：「因為感覺還會再漲，以獲利來說，現在很便宜。 我：「你之前不是覺得很貴？ 朋友：「我有個朋友賺超多，外資和主力還很看好，目標價都往上調。 我：「現在買會不會有點晚？ 朋友：「但是鹽田港又塞港，比長賜號還嚴重，報價短期還會再漲。 我：「好，那我問你，你覺得這次報價上漲幾倍的主因是什麼？
2021年10月12日 · 不熟的股票不要玩： 以往只投資電子股的人，忽然轉向投資航運股，容易抓不到節奏。 不過，現在講這些都是事後話了，大家比較關心的是接下來該怎麼辦。 我的看法是短線有機會反彈，但是長線相對保守。 貨櫃三雄短線止跌有機會. 短線有機會反彈的原因有3個： 1. 融資餘額歷經減肥： 以長榮 (2603)為例，從9/30開始融資餘額連續5天減少，表示短線的套牢籌碼出現停損，而當短線的浮額減少，籌碼輕了，就比較容易反彈。 類似的情況也出現在陽明 (2609)。 2. 法人買盤回籠： 同樣地以長榮 (2603)為例，從10/4開始，外資連續買超了4天，表示過去的賣超可能有超賣的情況。 而這些情況也同時發生在陽明 (2609)、萬海 (2615)。 3. 股價已經跌深：俗話說得好「股價跌深就是最大的利多」。
2022年10月18日 · 達志. 2022-10-18 12:16. +A -A. 加入收藏. 貨櫃航運族群受需求急速萎縮、供給調整不及雙重利空襲擊，運價指數大衰退，凱基投顧認為，貨櫃三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）明年獲利全呈斷崖式下墜，甚至開始虧損，是繼匯豐、花旗環球證券等轉保守後，市場最謹慎之觀點。 台股周一早盤再度因美股拖累而重挫，加上貨櫃航運市況低迷，法人看法保守，貨櫃三雄股價跌幅比大盤更慘。 長榮早盤率先亮燈跌停，陽明一度大跌逾9%逼近跌停，萬海跌幅也接近9%，不過週二相對已經回穩。
2021年11月8日 · 2021-11-08 15:23. +A -A. 加入收藏. 航運三雄包括長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）的股價從上周開始反彈，今天更呈現強漲，長榮上漲8.77%、收盤價124元；陽明衝上漲停，收118元；萬海也大漲6.74%，收盤價為190元。 另外，航運三雄今天成交量也爆量，皆為台股前20名之列。 近期航運業仍受運價高漲不墜影響，利多不斷，上周長榮率先公布第三季獲利，EPS繳出逾15元的漂亮成績單，本周還有陽明、萬海等季報將陸續公布，預期航運三雄的獲利皆大有看頭，全年EPS甚至有機會上看40至50元。
