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2022年5月4日 · 回顧 2021 年，長榮海運（以下簡稱長榮）稅後淨利達新台幣 2390 億元，年增 880% ，每股盈餘（EPS） 45.57 元。根據Alphaliner資料，長榮的運力 150 萬 4564 Teu（Teu20 呎標準貨櫃），在全球排名第 7，拿下 5.9% 市占，也是台灣航運三雄（長榮、陽明
2022年6月9日 · 無論如何，短期來說，碳費將衝擊海運公司的財務數字。例如，若依照島國倡議的每噸 100 美元做計算，長榮、陽明、萬海台灣前 3 大海運公司合計排放量約 1300 萬噸左右，總共要付的碳費是 390 億台幣，大約是長榮海運去年稅後盈餘的 13% 左右。
- 航運股昨日大漲，11檔漲停
- 航運產業的變數1：南韓hmm恐陷罷工
- 航運產業的變數2：中國舟山港爆疫情
- 企業的難題：歐美消費旺季將至，庫存能補齊嗎？
台股昨天終場大漲 399.9 點，收在 16741.84 點，成交值 3635.16 億元。其中，航運類股指數上漲 7.99%，為上市類股中表現最強，散裝、貨櫃齊揚，上市航運股終場共有 11 檔以漲停價作收。 海運仍面臨缺櫃、缺艙、缺工、缺車等四缺問題，長榮法說會指出，COVID-19（2019 冠狀病毒疾病）持續影響海運供給，若疫情無法有效控制，塞港恐成新常態。對於後市展望，長榮樂觀看待營運到明年中。 貨櫃三雄昨天成交值囊括上市前 3 名，合計共計 1177.37 億元，占航運股整體成交金額約 85%，占比大盤約 32%。萬海終場以漲停價 248 元作收，率先收復季線；長榮收漲 8.68% 至 144 元，陽明上漲 6.9%、收 139.5 元，短線將挑戰季線關卡。 法人指出，長榮法說會預...
產業消息部分，韓新遠洋（HMM）勞資 19 日薪資協調會陷入僵局，雙方未達成共識。韓聯社報導，工會今天有 92% 成員贊同罷工，罷工一觸即發；不過工會成員指出，若 HMM 接受工會的薪資方案，罷工仍有轉圜餘地。 若罷工成真，將是 HMM 成立以來首次罷工運動，航運業者指出，HMM 為南韓第一大船公司，後續將衝擊南韓出口量能，對運價影響有待觀察。
中國寧波舟山港爆發疫情，官方自 8 月 11 日起暫停梅山港區所有貨櫃進儲提領；梅山港區占舟山港運量約 20%，梅山港區暫時封閉，已打亂海運供應鏈節奏。研調機構指出，截至 18 日止，共有 80 艘貨櫃輪、共計 39.3 萬 TEU（20 呎貨櫃）在寧波港其他碼頭等待裝卸貨物。 根據上海航交所統計，7 月全球主要港口準班率仍偏低。美國洛杉磯港口準班率僅 7.02％，較 6 月衰退 16.32 個百分點；溫哥華準班率為 0，較 6 月衰退 21.21 個百分點；香港 5.56%、月減 4.61 個百分點；上海準班率 12.94%、衰退 3.08 個百分點；釜山 9.76%，衰退 11.06 個百分點。
第 4 季是歐美傳統消費旺季，不過，零售業者目前庫存水位處在歷史低檔，雖業者積極回補庫存，但海運運輸不順，恐怕影響黑色星期五、耶誕購物季消費供貨。 沃爾瑪（Walmart）、家得寶（Home Depot）、亞馬遜（Amazon）等零售業者透過租船、包船，盼藉此解決海運缺艙問題。 （本文出自「中央社」。）
2017年6月28日 · 如此一來，才有機會推出新的價位，而不惹惱已經習慣現有價格的顧客。 推出新版本的產品時，可以利用暫時性的折扣，鼓勵大眾嘗試。目標是打破他們購買便宜產品的習慣，好讓便宜版本逐步淘汰、提高價格或縮小尺寸，才不會引起顧客抗拒或反對。
2023年1月8日 · 1. 由 50 檔成分股 構成，每季調整、有效分散風險. 0050 追蹤的是台灣 50 指數，由台灣市值前 50 大的公司以不同權重組成。 買進一張元大台灣 50，就等於一次投資這 50 間公司，需要承受的風險與波動，比投資單一公司的股票要低。 當然，台灣市值前 50 大的公司名單會隨時間、市場情況而改變，所以台灣 50 指數每年 3、6、9 與 12 月都會調整成分股，排除不符合條件的個股。 投資人不需要擔心投資到有下市風險的標的。 延伸閱讀： ETF 是什麼？ 跟投資股票、基金哪裡不同？ 小資族必知5大優點一次看. 2022 0050 成分股. 2. 配息穩定，年中、年末各一次.
2023年12月22日 · 萬海航運 台灣碳交所 2 大特色：保障品質、利於中小企業參與 相對於在國際交易所購買自願性碳權，選擇在台灣碳交所進行交易具有 2 大顯著優勢：一是保障交易的安全與碳權品質的確認；二是利於中小企業參與的交易機制。
2022年1月7日 · 「生意愈來愈好，但供應鏈狀況卻愈來愈糟。 」其中有 3 大麻煩，成為經理人最頭痛的事。 全球供應鏈怎麼了？ 疫情打亂許多服務的需求周期，即便當疫情恢復到可控程度、需求回穩，但經濟回彈的情況不如想像中的樂觀，主因是物流與貨品供給，趕不上回漲的需求，各國通貨膨脹快速上升，美國與歐元區的通膨率達 6.8% 與 4.9%，均達十多年來的最高。 全球供應鏈進入重組、大洗牌的時代，如何因應此不確定性因素、重新布局策略並調整市場與供應鏈？ 一再考驗企業的韌性與經理人的應變能力。 全球供應鏈四大危機。 製圖 / 張寬渝. 一、港口老舊、人力短缺，難應付變化太大的需求.
