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一、依據. 「中山高速公路汐止五股高架拓寬工程」,高架主線除新設環北交流道至五股交織路段為單向車外,其餘路段皆為單向二車道;藉由新設高架路段;改善現有高速公路及改善現有交流道,紓解中山高主線車流,提升道路服務水準之目標。. 本委託環境監測服務係 ...
中山高速公路汐止五股高架段自中山高12K汐止交流道起至33K五股交流道 止，全長約21公里，該路段拓寬工程之環境影響說明書審查結論於80年9月公告。本計畫工程為五股交流道改善工程，增設北出匝道約628公尺、北入匝道約為648 公尺。
1.材料組成. (1)硬質瀝青. 硬質瀝青為以直餾瀝青與千里達湖瀝青T.L.A.所混合構成，GUSS之硬質瀝青用量為瀝青混凝土總重之7~10%為標準。 (2)粗細粒料. 粗粒料係指停留於8號篩 (2.36mm)之粒料。 細粒料係通過8號篩 (2.36mm)而留於200號篩 (0.075mm)之粒料，須為潔淨，堅硬及不得含有污泥或有害物質。 (3)填充料. GUSS瀝青混凝土之強度取決於瀝青與填充料相互作用而產生的凝聚力。 填充料係石灰石粉末，於GUSS瀝青混凝土中填充料使用量約20%，其與含量7~10%硬質瀝青形成高黏度之膠漿，粒料懸浮於瀝青膠漿中。 圖2為本工程GUSS瀝青混凝土粒料級配曲線圖，其中200號篩通過百分比為23.7%，與一般密級配200號篩通過百分比為3~7%頗為不同。
南投服務區簡介. 發布日期：109-08-07. 南投服務區位於國道3號231k+598處，以「山林嬉．鴞遙遊．繪南投」為區站主題，將南投地區的人文工藝、自然風光、特產美食與境內原住民族的豐富文化完美融合，打造國道最具特色的區站。. 南投服務區促參案背景說明 ...
在建工程. 國道1號五股交流道增設北入及北出匝道改善工程. 檔案下載. 五股第2次修正建設計畫定稿本.pdf. 國道1號五股交流道增設北入及北出匝道改善工程. 一、計畫緣起： 本改善工程串連高快速公路並有效疏散國道及快速公路於新五路之交通量，北出及北入車流受連絡道楓江路路口停等與左轉等號誌化影響、北上線由泰山轉接道至五股交流道間交織、與五股北出往台64匝道容量不足問題，造成回堵主線。 透過本工程改善，可提升五股泰山地區整體交通運轉效率。 二、計畫效益： 新設北出及北入匝道後，既有國1五股北出匝道（往新莊方向）方向之旅行速率可由35.4公里／小時提升至47.4公里／小時。
封閉五股北出往新莊方向匝道 1.新莊方向車輛轉五股方向 下新五路迴轉。 2.漸變導引通過新五路二段工區。 表2、中山高速公路五股交流道匝道施工封閉時間表 註；如遇不可抗力因素或現場實際施工調整吊裝順序，將配合於高速公路CMS、新聞跑馬燈宣導
一、前言. 五股交流道承擔五股、泰山、新莊、蘆洲、八里及部分三重、板橋、土城等地區之短、中及長程車流，交通需求龐大，交流道周邊因台64、台65多股車流匯集、平面道路動線複雜、號誌化路口停等延滯等問題，造成尖峰時段交通壅塞情形 (附圖1)。 二、已完成短期改善措施. 三、中長期改善方案. 四、結語. 五股交流道由台64、台65、新五路、汐五高架及國道平面等多股車流交織，為國內運轉交通量最大、車流最為複雜之交流道，新北市政府所提之改善計畫雖經審議有條件通過，但預期並無法完全解決車流過大之問題，且周遭地區亦有大規模重劃區持續開發中，後續本交流道暨周邊地區道路恐將持續惡化，建議新北市政府應就新莊、五股、泰山等地區作整體交通運輸規劃議，以改善五股交流道暨周邊交通壅塞問題。
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