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2024年7月31日 · 根據公路局規定，燃料稅費率標準為汽油每公升新台幣2.5元，柴油每公升新台幣1.5元。 要注意的是，燃料費根據車輛的種類與計費期間而有所不同。 如果需按日計算費額的人，可將「每季費額」除以3個月，再除以30日計算，小數點後費用可不計。 每季費額（營業汽車） 汽油車＝2.5元 x 每月耗油量 x 3個月. 柴油車＝1.5元 x 每月耗油量 x 3個月. 每年費額（自用汽車） 汽油車＝2.5元 x 每月耗油量 x 12個月. 柴油車＝1.5元 x 每月耗油量 x 12個月. 了解燃料費的計算方式後，再對照下方表格，就能推估今年的燃料費用了！ 若想查的汽缸排汽量沒有列出來，凡大於最高額的7201-8000cc級距，就按最高額算；反之，小最小額的251-500cc，也按最小額計算。
2022年11月23日 · 《消費者報告》今年搜集從2000到2022年的車型、超過30萬輛車，找出17個影響駕車體驗的問題，包含發動機、變速箱、車載電子設備等等，並為每個變數做出可靠性評估模型，有了以下的發現：
2023年3月8日 · 而今日與大眾見面的新車款「HS 2.0 OT AWD」由四輪驅動，搭載level2 智慧駕駛輔助系統、360度環景影像輔助系統和四輪配有偵測雷達。MG Taiwan商品企劃專案副理王翊家宣布，該車款售價為106.9萬元，低於中型休旅車普遍要110萬元以上的價格帶，增添對
2022年11月11日 · 經過計算，若以現有MODEL 3 Performance電池容量為75 kWh，每次充電約80%左右來計算，費用依據尖離峰收費可能在400-700元左右，而若是電池容量更大的MODEL S/X的話，最貴估計會近千元上下，這已經接近一般車款加滿一桶油的價格，因此建議車主非
2023年3月14日 · 吳金榮. 2022年全球電動車（包含純電動車BEV與插電式混合動力車PHEV）銷售量突破1,000萬輛大關，達1,052萬輛，較2021年的677萬輛，大幅成長55.4%。 2022年電動車在整體乘用車的滲透率攀升到13%。 2022年全球純電動車（BEV, Battary Electric Vehicle）的銷售量達768萬輛，較2021年的481萬輛大幅成長59.7%。2022年全球插電式混合動力車（PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicle）銷售量為284萬輛，較2021年的196萬輛，大幅成長44.9%。 電動車高度垂直整合、產能攀升，比亞迪穩坐全年成長率、銷售量雙冠王.
2023年1月31日 · 如果你想買電動車，台灣最搶手的選擇是特斯拉（Tesla）最新休旅款Model Y，其他還有豐田（Toyota）純電休旅bZ4X和韓國KIA純電休旅EV6。. 2022年是台灣電動車市豐收的一年，年銷量首度突破1萬輛。. 全球市場也是。. 研調機構DIGITIMES研究中心預估，2022年全球 ...
2022年10月11日 · 數位書選. 2022年，是全球純電動車全面啟動的元年。 過去三十年，雖然部分製造廠商已如鴨子滑水，持續研發電動車技術，但由於過去電動車一直是「賠錢貨」，投注大筆研發經費難以回收，車價居高不下，產業界和消費者並不相信電動車會成為流行趨勢。 最大的關鍵是，電動化和智慧化是車輛產業變革的兩大趨勢，電動車如同一台移動式的電腦、一座移動的資料中心，所有零組件都要電子化，電動車已屬於資訊科技產業範疇，對傳統汽車業者來說，都是新的學習和競賽。 傳統汽車大廠多有百年歷史包袱，產業生態從機械產業要轉型到電子電控資訊領域，研發、生產、製造和管理的思維畢竟大大不同，車廠多不敢貿然大幅轉變，使得電動車推展進度緩慢。
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