搜尋結果
事故車輛 太魯閣自強號 列車是 台灣鐵路管理局 （以下簡稱台鐵、台鐵局）營運的特快列車，設計時速為150 km/h ，營運最高速度為130 km/h ，營運速度與一般 PP自強號列車 相同，惟過彎時可利用車體設計自動傾斜而不需大幅度降速，在迂迴彎道多的 宜蘭線 上行駛能節省可觀的時間，於2007年5月8日投入營運，採用 台鐵TEMU1000型電聯車 。 該車次為實施台東民眾以 火车票实名制 優先購票之班次，事發當日於7時16分自 樹林車站 發車，預計9時39分抵達 花蓮車站 ，11時10分抵達終點站 台東車站 ，沿途停靠 板橋 、 台北 、 松山 、 花蓮 及 玉里 [18] ，為 台北 往 台東 最快速的列車。
2021年4月3日 · 中時新聞網. 台鐵408次太魯閣號列車於2日上午9時28分，在清水隧道發生出軌，台鐵局於3日晚間7時記者會上宣布，死亡人數上修為51人，為台鐵半世紀以來最嚴重的死傷事故。 《中時新聞網》為您統整事件，一次看懂事故細節。 事故車輛基本資料....
本次太魯閣號事故造成49死、213人輕重傷，是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。 根據過去紀錄，1961年7月9日嘉義民雄曾發生特快車於平交道與客運對撞，當時造成48死、28傷。 工程車撞擊後再撞隧道，太魯閣車體嚴重破損. 太魯閣號事故現場，工程車將第一與第二節車廂拉動前，台鐵工務人員進行車體檢查。 （攝影／陳曉威） 現場救難人員抵達現場時，太魯閣8節車廂僅有2節車廂在隧道外，其餘6節車廂都在隧道內。 現場車廂破損嚴重，救難人員攜帶電鋸與油壓剪試圖搜救，但由於隧道內空間狹小，僅能一人進入，得破壞車體後才能進入車廂內。 第一時間傳回壞消息，前4節車廂嚴重扭曲，尤其是車頭的第8節車廂，現場遺體多有殘缺，數人已明顯死亡。
2021年4月2日 · 台灣「台鐵」一輛清晨由台北樹林前往台東的「太魯閣號」408車次，上午九點左右於台灣東部花蓮縣清水隧道出軌，車廂猛烈撞上隧道牆壁。 車上人數為498人。 EPA. Reuters. 事故現場附近的援救工作持續到入夜以後。 這是台灣近幾十年來最為嚴重的火車事故。 台灣交通部表示，台鐵局將發放死亡慰問金每名10萬元、受傷慰問金5000元。...
2021年4月2日 · （中央社網站2日電）台鐵408車次由樹林開往台東的太魯閣號今天上午發生嚴重碰撞及出軌事故，造成駕駛員在內逾50人喪生。 中央社記者第一時間掌握消息後就立刻動員報導，並持續更新救援進度，以下整理相關圖文影音帶您回顧事發經過。 上午9時28分，載有近500名乘客（包含站票）的太魯閣號在崇德和仁間的清水隧道口與工程車輛發生碰撞，列車出軌後衝進隧道內，花蓮縣警察局勤務中心於9時33分通報台鐵，已知有人員受傷，救援行動隨即展開。 上午10時31分，現場已疏散第1至4車廂約80至100人，許多乘客被引導爬上車廂頂或沿著鐵軌疏散。 由於第4至8車廂仍卡在隧道內，受損情形及傷亡人數仍不明朗。 包括警消單位、台鐵、國軍以及民間單位都動員前往，空勤總隊也出動黑鷹直升機進行空中勘查。
2021年4月7日 · 台鐵太魯閣號事故現場持續搶通，7日凌晨工作人員將第8節車廂拖出隧道，可見車頭部分因遭受撞擊嚴重受損。 中央社記者王騰毅攝 110年4月7日. 清明連假首日4/2上午9時許一班從樹林發車至台東的408太魯閣號，行經花蓮秀林鄉和仁路段（大清水隧道），撞上滑落到軌道的工程車，導致列車出軌，造成50人死亡。...
2021年4月2日 · 太魯閣號事故是台鐵40年來最嚴重交通事故，交通部隨即設立前進指揮所全力搶救，台灣高等檢察署也成立0402緊急協調中心，提供必要人力物力，隨時與花蓮地檢署保持聯繫，掌握現場狀況。 此外，內政部調動遊覽車將獲救乘客、傷者送往花蓮市，花蓮旅宿業者配合花蓮縣政府提供空房給受災家屬及救災人員使用；國軍第二作戰區也投入搶救行列，動員119名官兵及17輛各式機具。 花蓮地檢署協助釐清死者身分，也對肇事原因展開蒐證及偵訊。 花蓮地檢署檢察長俞秀端表示，出軌事故造成多人罹難，但因無法辨識是哪些人，將盡速協助釐清死者身分，罹難者遺體多已搬運到殯儀館。
