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2024年3月28日 · 2024-03-28. 編輯部. TPASS 國道客運 林沛祥. 字級. CNEWS匯流新聞網記者王千豪／台北報導. 國道客運營運環境面臨著嚴峻挑戰，中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會，去年向交通部公路局提出「國道客運18項成本和運價檢討」案；經過多輪補充文件的往返，公路局已在3月中旬將方案送至交通部進行審議。 據了解，交通部最遲將在6月前做出最終決定，確定調漲方案。 中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會自去年10月起已提出3次調漲方案，今年3月初提交最終版本。 根據此版本，中長途及短途三排座位的調幅約為23%，而四排座位的調漲幅度為7%至11%不等。 公路局已於3月中旬，按照程序將此方案提交給費率委員會進行審議。 桃園市與基隆市鄰近大台北生活圈，許多市民依賴國道客運進行通勤。
2024年5月6日 · 對此，立委林沛祥今（6）日於交通委員會院會中，提出臨時提案，針對汽車運輸業管理規則提出建議修正，鬆綁短程國道客運路線經營限制，可由直轄市、縣（市）政府進行整體規劃及安排。 據指出，往返桃園市和台北市的國道客運業者，擬在今年路線許可證到期後不續約，屆時通勤族權益恐將影響。 而國道客運作為基隆市民往返台北的重要通勤工具之一，尖峰時期卻常面臨大排長龍，有時還會有脫班，引發民怨。 「因跨縣市生活圈型態已是常態，尤其TPASS實施後，民眾使用公路客運需求增加。 」林沛祥表示，由於「公路法」及「汽車運輸業管理規則」限制，跨縣市路線僅能以公路客運形式經營，路線變更、票價調整、短端載客等限制較大，造成區域路線與市區公車難以整合。 他說，結果造成通勤民眾使用困擾，以及客運業者經營困境。
2024年3月11日 · 2024-03-11. 編輯部. 國道客運 林沛祥 牛煦庭. 字級. CNEWS匯流新聞網記者王千豪／台北報導. 往返桃園市和台北市的國道客運業者，擬在今年路線許可證到期後不續約，通勤族權益恐將影響，而國道客運作為基隆市民往返台北的重要通勤工具之一，尖峰時期卻常面臨大排長龍，有時還會有脫班，引發民怨，因此如何改善國道客運經營，成為桃園、基隆新科立委共同關注的議題。 桃園立委牛煦庭表示，國道客運業者面臨許多困境，如司機缺工、營運成本等，都是結構性問題。 他也以桃園為例，指出當5203A路線個案得到解決後，可能另一條路線又面臨類似問題，若不結構性改革，可預期有一連串危機。
2024年3月11日 · CNEWS匯流新聞網記者王千豪／台北報導. 國道客運虧損、司機缺工等問題，已嚴重影響國人通勤權益，中華民國公共汽車客運公會全聯會去年向交通部公路局提出「國道客運18項成本和運價檢討方案」。 對此，公路局官員表示，預計3月中旬送到交通部審議，目前朝成本、運價調漲方向努力；至於成本、運價調漲後，是否直接反應在票價，還是由政府吸收，則後續將再研議。 中華民國公共汽車客運公會全聯會專員表示，國道客運短途路線，在上、下班高峰時段客流集中，但因車輛方向性受限，造成營收不均衡現象，解決這個問題的方式之一，就是票價調漲，透過增加收入，以維持營運穩定。 他指出，「公會已經向公路局提交相應提案，期待公路局盡快提交給交通部審議。
2023年3月9日 · CNEWS匯流新聞網記者張孝義／台北報導. 桃園客運公司在105年間有購買車輛需求，向交通部公路總局申請購車補助，卻在每輛車價在得標款上再浮報25萬元，台灣高等法院今（9）日依詐欺罪將桃客年過9旬的董座吳運豐判刑2年，桃客已交回交通部補助款1244萬3840元 ...
2024年3月19日 · 國道客運調漲案最遲6月前拍板 林沛祥：總距離50公里以下補貼應提高 2024-03-28 編輯部 TPASS 國道客運 林沛祥
2023年2月24日 · 公共運輸 公車 台北市. 字級. 匯流新聞網記者許哲綱、屈彥辰／台北報導. 今（24）日台北市長蔣萬安主持市府交通會報，會報一開始即頒獎表揚111年第2期台北市市區公車營運服務指標評鑑獲優等公車業者，包括首都客運、台北客運、指南客運、大都會客運、中興巴士及大南汽車等六家業者。 蔣萬安表示，近三年台北市公車整體滿意度達90%，希望在市府與業者合作下更加精進、優化，提供更便利的服務品質。 蔣萬安指出，從疫情慢慢趨緩後，台北市區公車平均每日的運量已經達到111萬人次，是台北市最重要的公共運輸交通工具之一。 為了維護公車載運的品質，每一年市府都會對於公車業者實施相關的評鑑，這一期除了首都客運、台北客運、指南客運、大都會客運，還有大南汽車五家持續保持優等成績以外，中興巴士也由前期甲等進步到優等。
