日顯停車設備 相關
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停車場（ていしゃじょう・ていしゃば）は、鉄道において車両が停車できる施設であり、駅・信号場・操車場の総体である [1]。 概説 停車場と駅 日本語の停車場は駅よりも意味が広く、操車場や信号場等行き違いや待ち合わせなどを含めて列車が発着するところは全て停車場と言う [2]。
日本における駐車と停車（にっぽんにおけるちゅうしゃとていしゃ）では、日本の道路交通関係法令による、駐車と停車について解説する。 日本 の 道路交通法 では、駐車および停車の定義、駐停車禁止場所、時間制限駐車期間、違法駐停車に対する措置 ...
- 概要
- 普及の拡大
- 表示方式
- 設置方式
- 関連項目
次の停車駅・停留所（「次は［品川］です」・「まもなく［品川］です」など）や車両案内（「［品川］行」・「［1］号車」・「反対側のドアが開きます」など）、運行情報（現在時刻、遅延、運転再開）などの案内情報を発光ダイオード (LED) や液晶 (LCD) などを用いた表示器に文字や静止画・動画などで表示させ乗客に伝える。また、ワンマン列車や路線バスでは運賃表示器を兼ねることもある。 通勤形電車の場合は各客用ドアの上部に設置されている例が多いが、ワンマン運転を実施する列車やバスなどでは運賃支払い時に運賃が確認できるように車両最前部の運転席上部に設置されている。また、特急形車両や新幹線の場合は各車両のデッキへの仕切りドアの上部に設置されている。 日本においては、通常は日本語と英語の二か国語で案内される...
日本の鉄道車両においては1980年代後半からモニタ装置の搭載に併せて普及が進んだ。モニタ装置の列車位置検知機能（車輪の回転数等をベースに算出）などを活用し、文字情報表示と自動放送の実施タイミングを取っている。 近年ではモニタ装置の性能向上や通信装置 (VIS) と組み合わせることで、機能や表示内容が拡充される傾向にある。 1. ニュースや広告、列車運行情報などの表示 1.1. 新幹線や東日本旅客鉄道（JR東日本）の「トレインチャンネル」など。列車無線や携帯電話回線（FOMAやモバイルWiMAXなど）を介したデジタル伝送で地上側からデータを受信する。 2. 速度計の表示（名古屋鉄道など） 2000年代以降の新造車両においては、交通バリアフリー法（現・バリアフリー新法）の施行に伴い、単なるサービ...
路線図式
東京地下鉄（東京メトロ）銀座線向けの01系電車や丸ノ内線向けの02系電車に見られるような路線図タイプの表示装置で、行先と次の停車駅、進行方向をランプの点灯・点滅で表示する比較的簡素なものであるが、当該路線の全体像が直感的に把握できる利点がある。ただ、地下鉄を中心に直通運転による路線図表記の繁雑さや、新駅・新路線開業・ダイヤ改正に伴う停車駅変更への対応が難しいことから、1980年代後半からはLED表示器に文字情報を表示させる方式が主流となった。相互の利点を生かし両者を一体化したタイプを設置する車両や、ニューヨーク市地下鉄R160形やR179形のように停車駅部分をLED表示器とし、種別・路線・停車駅に応じて変化させている例もある。大阪市営地下鉄新20系では、2010年代の更新で新たに扉上に路線図式車内案内表示装置を設置している（2013年度施工車まで。路線図式車内案内表示装置の反対側の扉上に文字式のLEDの車内案内表示装置がある）。 1. 路線図式 東京メトロ02系電車 2. 路線図式とLED式を組み合わせた例 札幌市営地下鉄8000形電車 3. 路線図式の一部をLED表示器にし、L...
LED式
1980年代後半から普及した方式。発光ダイオード (LED) の文字列による表示で、現在最も主流となっている方式である。路線図式に比べて案内の変更に柔軟に対応できるほか、色の組み合わせやスクロール、点滅などで視覚的に乗客に見やすく表示・注意喚起することができる。3色表示のものが大半であるが、2000年代後半以降では、フルカラー表示となっているものも登場している。また、車両によっては上下2段に分けて表示することが可能なものや、行先表示用とその他案内用を分離して2面を並列配置したもの（東武30000系電車など）もある。LEDの代わりに蛍光表示管を用いたものもある（伊豆急行8000系電車など）。 1. 3色LED式の例 JR東日本651系電車 2. フルカラーLED式の例 JR東日本E657系電車 3. 蛍光表示管を使用した例 伊豆急行8000系電車 4. 車両両端に設置されているLED表示 相鉄9000系電車リニューアル前 5. 2面を並列配置の表示例 京阪5000系電車
液晶ディスプレイ式（LCD式）
液晶ディスプレイ (LCD) を用い、図形や映像で多種多様な表示を行うことができる方式。1990年代に一部の事業者（東武9050系電車など）で試験的に導入された後、2000年代中盤から本格的に普及した。停車駅や運行情報などの案内の他に広告表示用のデジタルサイネージとして用いている車両もあるほか、先頭車両からの前面展望を映し出す機能を持つ車両（小田急50000形電車・近鉄21020系電車・近鉄50000系電車など）もある。 1. LCD式の例 JR東日本E235系電車 2. フルHD対応ハーフサイズLCD式の例 西武40000系電車 3. ディスプレイを広告表示に使用した例 JR西日本225系電車 4. ディスプレイに前面展望を表示した例 名鉄2000系電車 5. LED式からLCD式に交換した例 東京臨海高速鉄道70-000形電車
客室内車端部に設置されるものと、客用ドアの上部に設置されるものに大別される。 車端部に設置されているものは、両端の2カ所に設置される例が多い。クロスシート車で採用されていることが多いが、進行方向後部からは距離が遠くなるため視認性は低い。そのため、近年では表示器寸法の拡大により視認性を向上させたり、客室中間にも追加設置したりした車両（新幹線800系電車）もある。客用ドアの上部に設置する方式では、すべてのドア上部に設置しているものと、進行方向に向かって左右のドア上部に交互設置（千鳥配置）するもの、進行方向片側のドアのみ設置するもの（JR九州813系・817系電車の一部）がある。 液晶ディスプレイはドア上部に設置するのが主流であるが、東日本旅客鉄道（JR東日本）のE259系電車や西日本旅客鉄道（J...
トレインチャンネル（東日本旅客鉄道）Tokyo Metro ビジョン（東京地下鉄）停車駅通過防止装置 （ていしゃえきつうかぼうしそうち）とは、 鉄道車両 を運転する際に停車駅の通過を防止するために音声・表示灯などで 運転士 に注意を促す装置である。 概要. モニタ装置 の機能の一部として組み込まれていることが多く、一般には、停車駅で ブレーキ 操作を開始すべき地点に接近すると1回または連続で電子音を発する。 連続発音の場合は、ブレーキをかけることによって「確認動作」となり、電子音の音量が小さくなる。 停車してドアが開くと電子音は止まる。 路線によっては自動でブレーキが作動する場合もある。 使用事例. 鉄道事業者 によってこの装置の呼称・作動内容は異なる。 北海道旅客鉄道 （JR北海道）
停車とは. 車両等が停止することで 駐車 以外のものをいう。 具体的には次のような場合がある。 人の乗降のための停止. 客待ち（人待ち）は、駐車となる. 五分を超えない 貨物 （荷物）の積みおろしのための停止. 荷待ちは、駐車となる. 法令 の規定若しくは 警察官 の命令により、又は 危険 を防止するための 一時停止. 以下、例示. 他との衝突その他の危険を予防し、防止し、または危険を回避するため. 行き違いのための待ち合わせなどのため. 赤信号や 一時停止 の 道路標識 、 踏切 の直前において. 道路外との出入りにおいて 歩道 や 路側帯 を横断する場合のその直前において.
歴史. 1944年 （ 昭和 19年） 11月3日 ：近鉄大阪線の 桜井 - 長谷寺 間に新設開業 [1] 。 1996年 （ 平成 8年） 3月15日 ： 待避線 設置。 これにより、毎時3本運転でありながら停車駅によっては最大30分の開きとなっていた昼間時の下り準急の運転間隔が20分間隔に均等化されるなど、弾力的なダイヤ設定が可能になった。 2007年 （平成19年） 4月1日 ： PiTaPa 使用開始 [2] 。 2010年 （平成22年） 10月10日 ： 天皇 ・ 皇后 の奈良視察に伴う お召し列車 が、当駅から 大阪上本町駅 間に運転される [3] [4] 。 車両は 21020系 （アーバンライナーnext）の第1編成を充当 [3] [4] 。
常磐緩行線 （じょうばんかんこうせん）は、 東日本旅客鉄道 （JR東日本） 常磐線 のうち、 東京都 足立区 の 綾瀬駅 から 茨城県 取手市 の 取手駅 までの 複々線 区間において、 各駅停車 の電車が運行される線路（ 緩行線 ）である。 駅ナンバリング で使われる路線記号は JL で [注 1] 、番号部分は 直通運転 を行っている 東京地下鉄 （東京メトロ） 千代田線 代々木上原駅 からの連番（代々木上原駅を01とみなす）になっている [1] 。 概要. 東京 地区の 電車特定区間 （ E電 ）の運転系統の一つである。
